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發(fā)動(dòng)機(jī)

+關(guān)注33人關(guān)注

發(fā)動(dòng)機(jī)（Engine）是一種能夠把其它形式的能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的機(jī)器，包括如內(nèi)燃機(jī)（汽油發(fā)動(dòng)機(jī)等）、外燃機(jī)（斯特林發(fā)動(dòng)機(jī)、蒸汽機(jī)等）、電動(dòng)機(jī)等。如內(nèi)燃機(jī)通常是把化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。

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發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)

關(guān)于低速提前點(diǎn)火機(jī)理分析

隨后調(diào)查了在條件(1)條件(2)下，改變IMEP時(shí)LSPI發(fā)生的頻率，如圖12所示。條件(1)下從IMEP為1.5 MPa起發(fā)生自燃，IMEP在2.0 ...

2019-08-16 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)汽油機(jī) 3007 0

分析RDE排放對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)小型化趨勢(shì)的挑戰(zhàn)

根據(jù)Emissions Analytics的分析，美國(guó)環(huán)境保護(hù)署EPA的5個(gè)測(cè)試循環(huán)比NEDC工況更真實(shí)。對(duì)進(jìn)行美國(guó)循環(huán)測(cè)試的1.0 L到2.0 L排量...

2019-08-16 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)電氣化 3093 0

關(guān)于新款博瑞GE PHEV性能分析

從上面的這幾個(gè)測(cè)試，博瑞GE PHEV給人的第一印象很不錯(cuò)，而這種優(yōu)秀表現(xiàn)的背后，與吉利與沃爾沃聯(lián)合開(kāi)發(fā)的這套混動(dòng)系統(tǒng)密不可分。

2019-08-16 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)電機(jī)電池 4260 0

關(guān)于福特嘉年華ST搭載混合噴射3缸機(jī)性能分析介紹

具備氣缸停缸技術(shù)的同時(shí)，全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)的3缸結(jié)構(gòu)在低轉(zhuǎn)速能夠爆發(fā)大扭矩，另外還采用了許多增強(qiáng)性能和效率的技術(shù)，如高壓燃油噴射技術(shù)和雙獨(dú)立可變凸輪正時(shí)系統(tǒng)。氣...

2019-08-16 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)高性能智能技術(shù) 3466 0

關(guān)于雷諾1.3TCe發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用48V輔助系統(tǒng)性能介紹

目前，高性能汽車廣泛采用鋁合金材料和表面噴涂技術(shù)。為了減少發(fā)動(dòng)機(jī)的能量損失，同時(shí)減輕發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量，雷諾決定在1.3 TCe發(fā)動(dòng)機(jī)上使用鋁合金材料和表面噴涂技術(shù)。

2019-08-16 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)燃機(jī)電氣化 3505 0

關(guān)于全新高空燃比發(fā)動(dòng)機(jī)的功能介紹

在開(kāi)啟量產(chǎn)前，馬自達(dá)已對(duì)搭載Skyactiv-X技術(shù)的整車測(cè)試了至少兩年。新的技術(shù)平臺(tái)將改善懸置和減振器的設(shè)置，同時(shí)大量更新噪聲、振動(dòng)和平順性（NVH）特性。

2019-08-16 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車傳感器發(fā)動(dòng)機(jī) 1760 0

關(guān)于電動(dòng)增壓器瞬態(tài)快速響應(yīng)的分析介紹

這一技術(shù)也讓在4.0 L V8系列發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域中小排量化成為了可能。當(dāng)用1臺(tái)V6發(fā)動(dòng)機(jī)替代V8發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，即可稱為小型化。對(duì)于1臺(tái)SQ7或者其兄弟車型賓利B...

2019-08-16 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)功率渦輪增壓器 2553 0

關(guān)于1.5L雙燃燒循環(huán)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)性能分析和應(yīng)用

盡管發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量有少許增加，但Yaris的整備質(zhì)量比裝備1.3 L時(shí)的整備質(zhì)量輕了10 kg。與1.3 L發(fā)動(dòng)機(jī)相比，全新1.5 L發(fā)動(dòng)機(jī)采用相同的標(biāo)桿機(jī)...

2019-08-16 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制 3716 0

關(guān)于進(jìn)氣中冷器的開(kāi)發(fā)的分析介紹

水-空進(jìn)氣中冷器是通過(guò)冷卻液和增壓空氣之間的熱交換來(lái)冷卻增壓空氣的裝置。圖1示出了開(kāi)發(fā)的水-空進(jìn)氣中冷器的結(jié)構(gòu)。上部和下部水箱通過(guò)管子連接，外部翅片布置...

2019-08-16 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)增壓器中冷器 3809 0

研究新型噴嘴噴孔改善空氣利用率降低碳煙排放的方案設(shè)計(jì)

首先，應(yīng)對(duì)HD355/8 孔噴嘴和HD355/14 孔噴嘴在重要時(shí)刻進(jìn)行了比較(圖3)。作為實(shí)例，以人工色彩示出了5 個(gè)測(cè)試循環(huán)中的第一個(gè)循環(huán)的燃燒狀況...

2019-08-16 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)柴油機(jī)噴油嘴 2091 0

關(guān)于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪的精準(zhǔn)解析與多途徑調(diào)控的詳細(xì)分析

數(shù)字模型的優(yōu)勢(shì)是無(wú)需對(duì)汽車結(jié)構(gòu)進(jìn)行任何物理更改。相反，傳統(tǒng)的NVH技術(shù)可能會(huì)導(dǎo)致底盤工程師和動(dòng)力總成工程師之間的矛盾。但數(shù)字模型能更好地調(diào)節(jié)原聲的傳播路...

2019-08-16 標(biāo)簽：傳感器發(fā)動(dòng)機(jī)擴(kuò)音器 5396 0

分享采用閉環(huán)控制方法監(jiān)控和改善柴油機(jī)燃燒噪聲的方案設(shè)計(jì)

本文的目的是關(guān)注因柴油機(jī)燃燒行為導(dǎo)致的燃燒激勵(lì)所生成的燃燒噪聲。很多因素可以引起這種噪聲的增加，如發(fā)動(dòng)機(jī)老化、行駛條件和燃油品質(zhì)。為了克服這種情況，本文...

2019-08-15 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)壓力傳感器柴油機(jī) 2871 0

簡(jiǎn)要分析空心球墨鑄鐵曲軸的輕型結(jié)構(gòu)潛力

為了描述流體動(dòng)力學(xué)軸承的摩擦特性，可通過(guò)斯特里貝克曲線進(jìn)行描述。影響流體動(dòng)力學(xué)軸承摩擦的參數(shù)包括軸承幾何尺寸、軸承形狀、機(jī)油流量、潤(rùn)滑劑性能、軸頸材料性...

2019-08-15 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械功率 4155 0

關(guān)于凱迪拉克XT4發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的性能分析

這套動(dòng)力系統(tǒng)的最大亮點(diǎn)便是閉缸技術(shù)。這項(xiàng)常見(jiàn)于大排量多缸發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)如今越來(lái)越多的出現(xiàn)在小排量四缸甚至是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)上，節(jié)能減排政策要求當(dāng)然是誘因之一，凱...

2019-08-15 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)溫度傳感器 4184 0

關(guān)于3缸1.0 L增壓直噴式汽油機(jī)性能分析

為了拓寬VTEC Turbo渦輪增壓直噴式汽油機(jī)系列產(chǎn)品, 本田公司又新開(kāi)發(fā)了3缸1.0 L渦輪增壓直噴式汽油機(jī)（圖1）,不僅降低了燃油耗，而且還改善了...

2019-08-15 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)功率汽油機(jī) 3466 0

分享增程式電動(dòng)汽車技術(shù)方案設(shè)計(jì)

前面也提到了增程式電動(dòng)汽車可以說(shuō)是繼承了混動(dòng)車型和純電動(dòng)車型的優(yōu)勢(shì)，為何百般好卻一直不溫不火？其實(shí)原因可以從近些年大熱的純電動(dòng)汽車反推出來(lái)，從補(bǔ)貼來(lái)看，...

2019-08-15 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電機(jī) 8574 0

關(guān)于日產(chǎn)VC-TURBO技術(shù)的分析與應(yīng)用

僅高壓縮比情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性更好，但是動(dòng)力性會(huì)下降，同時(shí)容易引起爆震；僅低壓縮比情況下，動(dòng)力性得到提升，但油耗又會(huì)增加。所以一直以來(lái)只能在固定的...

2019-08-15 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)器 2347 0

關(guān)于日本近年柴油機(jī)發(fā)展現(xiàn)狀研究的概述

在日本國(guó)內(nèi)商用車柴油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)方面,可有效提升整機(jī)效率的發(fā)動(dòng)機(jī)主要有：日野RANGER上配備的5.1 L新型發(fā)動(dòng)機(jī)、五十鈴GIGA上安裝的9.8 L改良款...

2019-08-15 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)柴油機(jī) 2571 0

關(guān)于比亞迪第三代插混系統(tǒng)分析

插電式混動(dòng)車集成了燃油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)、油箱和電池，彼此優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。一方面，電動(dòng)機(jī)憑借著自身的超高效率、超快反應(yīng)速度和動(dòng)力輸出特性可以彌補(bǔ)發(fā)動(dòng)機(jī)在非高效工作...

2019-08-15 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)電動(dòng)機(jī) 2693 0

關(guān)于凱迪拉克高效可變升程發(fā)動(dòng)機(jī)的性能分析

Tripower系統(tǒng)提供了三種發(fā)動(dòng)機(jī)模式：高升程模式用于正常運(yùn)轉(zhuǎn)工況；低升程模式為了在低負(fù)荷工況下有更高效率；在低負(fù)荷工況下沿著一條市內(nèi)限速的主干道區(qū)域...

2019-08-15 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī) 2953 0

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IoT是Internet of Things的縮寫，字面翻譯是“物體組成的因特網(wǎng)”，準(zhǔn)確的翻譯應(yīng)該為“物聯(lián)網(wǎng)”。物聯(lián)網(wǎng)（Internet of Things）又稱傳感網(wǎng)，簡(jiǎn)要講就是互聯(lián)網(wǎng)從人向物的延伸。
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STM32F103C8T6是一款集成電路，芯體尺寸為32位，程序存儲(chǔ)器容量是64KB，需要電壓2V~3.6V，工作溫度為-40°C ~ 85°C。
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Proteus軟件是英國(guó)Lab Center Electronics公司出版的EDA工具軟件（該軟件中國(guó)總代理為廣州風(fēng)標(biāo)電子技術(shù)有限公司）。它不僅具有其它EDA工具軟件的仿真功能，還能仿真單片機(jī)及外圍器件。
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UHD是”超高清“的意思UHD的應(yīng)用在電視機(jī)技術(shù)上最為普遍，目前已有不少?gòu)S商推出了UHD超高清電視。
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SDK

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　　SDK一般指軟件開(kāi)發(fā)工具包，軟件開(kāi)發(fā)工具包一般都是一些軟件工程師為特定的軟件包、軟件框架、硬件平臺(tái)、操作系統(tǒng)等建立應(yīng)用軟件時(shí)的開(kāi)發(fā)工具的集合。軟件開(kāi)發(fā)工具廣義上指輔助開(kāi)發(fā)某一類軟件的相關(guān)文檔、范例和工具的集合。
OBD

OBD

+關(guān)注

OBD是英文On-Board Diagnostic的縮寫，中文翻譯為“車載診斷系統(tǒng)”。這個(gè)系統(tǒng)隨時(shí)監(jiān)控發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀況和尾氣后處理系統(tǒng)的工作狀態(tài)，一旦發(fā)現(xiàn)有可能引起排放超標(biāo)的情況，會(huì)馬上發(fā)出警示。

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