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標(biāo)簽 > 噴油嘴
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關(guān)于第三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)解性能分析
不過(guò)在這臺(tái)1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)上,排氣歧管并未整合到缸蓋中,而是與渦輪增壓器廢氣端鑄成了一個(gè)部件,這樣的設(shè)計(jì)最大的好處就是制造難度較低,熱量損失小,與之相反的...
2019-08-21 標(biāo)簽:發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻噴油嘴 3.6萬(wàn) 0
關(guān)于Volkswagen3缸1.0 L-TSI汽油機(jī)性能分析
針對(duì)全球使用,Volkswagen公司開發(fā)了新型3缸1.0 L-TSI汽油機(jī)(圖10),,在開發(fā)期間就已考慮到未來(lái)用于燃油品質(zhì)較低的市場(chǎng),用于乙醇和壓縮...
2019-08-21 標(biāo)簽:發(fā)動(dòng)機(jī)汽油機(jī)噴油嘴 4256 0
局部行駛狀況和運(yùn)行條件對(duì)選擇合適的廢氣凈化系統(tǒng)具有重要的影響,例如高效的廢氣后處理系統(tǒng)必須保證最低的廢氣溫度,這只有通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間處于中等和高負(fù)荷運(yùn)行...
關(guān)于日產(chǎn)全新3.0升雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)性能分析
這次日產(chǎn)是帶來(lái)了2016款的Q50以及全新的Q60車型,那臺(tái)全新的3.0L雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)便是其配置單中,動(dòng)力總成暫時(shí)只能供美國(guó)消費(fèi)者選擇的一種。未...
2019-08-20 標(biāo)簽:發(fā)動(dòng)機(jī)噴油嘴渦輪增壓器 5905 0
關(guān)于商用和工業(yè)用發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展趨勢(shì)分析
現(xiàn)有很多措施來(lái)降低摩擦和其他寄生功率損失,可聯(lián)合用于1款發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)或單獨(dú)應(yīng)用,低摩擦氣缸套/活塞涂層和減少氣缸數(shù)量的縮缸強(qiáng)化(從直列6缸到直列4缸)將提供...
2019-08-19 標(biāo)簽:發(fā)動(dòng)機(jī)高功率噴油嘴 4866 0
關(guān)于Mercedes-Benz大型載貨車用柴油機(jī)2性能分析
渦輪側(cè)廢氣放氣閥的取消使得可以在發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元中更精確地調(diào)節(jié)增壓空氣路徑,不再需要調(diào)節(jié)增壓壓力,發(fā)動(dòng)機(jī)基本上按預(yù)控制運(yùn)行,由EGR閥調(diào)節(jié)廢氣排放,其中A...
目前,共軌噴油系統(tǒng)的噴油壓力的主流是200 MPa以下,而今后燃油進(jìn)一步高壓化的需求增大,有廠家正在進(jìn)行噴油壓力高達(dá)300 MPa 的技術(shù)開發(fā)。因此,運(yùn)...
研究新型噴嘴噴孔改善空氣利用率降低碳煙排放的方案設(shè)計(jì)
首先,應(yīng)對(duì)HD355/8 孔噴嘴和HD355/14 孔噴嘴在重要時(shí)刻進(jìn)行了比較(圖3)。作為實(shí)例,以人工色彩示出了5 個(gè)測(cè)試循環(huán)中的第一個(gè)循環(huán)的燃燒狀況...
2019-08-16 標(biāo)簽:發(fā)動(dòng)機(jī)柴油機(jī)噴油嘴 2074 0
MC33816高性能噴油嘴驅(qū)動(dòng)電路編程立即下載
類別:模擬數(shù)字 2013-09-25 標(biāo)簽:驅(qū)動(dòng)電路噴油嘴MC33816 2574 2
如何使用和編程全新的MC33816高性能噴油嘴驅(qū)動(dòng)電路立即下載
類別:汽車電子技術(shù)論文 2012-08-15 標(biāo)簽:汽車電子噴油嘴MC33816 1982 2
一種研究噴油嘴油束發(fā)展過(guò)程的新方法立即下載
類別:傳感器技術(shù)論文 2009-07-15 標(biāo)簽:噴油嘴 516 0
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