高鎳正極和對(duì)應(yīng)的安全性問(wèn)題

這一頁(yè)是BMW在會(huì)議上談及的隨著高能量密度電芯在密封環(huán)境下觸發(fā)反應(yīng)的壓力釋放過(guò)程，這個(gè)時(shí)間從原有的100多秒的時(shí)間，往前走點(diǎn)就下降到10秒級(jí)別。現(xiàn)在看下...

2018-10-22 標(biāo)簽：電芯固態(tài)電池 4666 0

固態(tài)電池已成為未來(lái)鋰電池發(fā)展的必經(jīng)之路

我們認(rèn)為，2020年前高鎳正極+準(zhǔn)固態(tài)電解質(zhì)+硅碳負(fù)極實(shí)現(xiàn)300Wh/Kg，2025年前富鋰正極+全固態(tài)電解質(zhì)+硅碳/鋰金屬負(fù)極電池實(shí)現(xiàn)400Wh/Kg...

2018-09-10 標(biāo)簽：鋰電池固態(tài)電池 1.4萬(wàn) 0

固態(tài)電池的突破,Benz關(guān)于SiC驅(qū)動(dòng)逆變器評(píng)估

假定驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的輸出為240 kW，開(kāi)關(guān)頻率為10 kHz等。與在DC鏈路電壓400V，并使用耐壓750V的Si IGBT的情況相比，相同情況下使用800...

2018-09-08 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車(chē)逆變器固態(tài)電池 5965 0

德國(guó)研發(fā)快充固態(tài)電池，一小時(shí)內(nèi)完成充電過(guò)程

德國(guó)于利希研究中心(FZ Jülich)的研究人員已經(jīng)找到讓固態(tài)電池(solid-state batteries)快速充電的方法。他們表明其概念可讓充電...

2018-08-23 標(biāo)簽：固態(tài)電池 2625 0

德國(guó)研發(fā)固態(tài)電池快充技術(shù)，已申請(qǐng)概念電池專(zhuān)利

據(jù)外媒報(bào)道，德國(guó)于利希研究中心（FZJülich）的研究人員已經(jīng)找到讓固態(tài)電池（solid-statebatteries）快速充電的方法。

2018-08-22 標(biāo)簽：固態(tài)電池 2576 0

超級(jí)汽車(chē)電池充電技術(shù)，充電一分鐘行駛500英里

續(xù)航里程更高、充電時(shí)間更短、使用更加安全……這些均是各大科研機(jī)構(gòu)和企業(yè)在電動(dòng)車(chē)方面不斷追求的目標(biāo)。如今，電動(dòng)車(chē)制造商菲斯科（Fisker）正申請(qǐng)一款固態(tài)...

2018-05-29 標(biāo)簽：固態(tài)電池 3908 0

什么是固態(tài)電池,全固態(tài)電池到底是一種什么樣的技術(shù)

前段時(shí)間，國(guó)外媒體紛紛發(fā)布了一條消息，電動(dòng)汽車(chē)品牌Fisker申請(qǐng)了一個(gè)固態(tài)鋰電池專(zhuān)利，最高續(xù)航800公里，充電只要 1 分鐘。大家沸騰起來(lái)，簡(jiǎn)直一舉解...

2018-03-17 標(biāo)簽：三星電子電解質(zhì)固態(tài)電池 5.2萬(wàn) 0

看懂電源技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)只需要這篇文章就可以了

從鎳氫 電池 到鋰電池、鋰聚合物電池，手機(jī)等數(shù)碼產(chǎn)品的電池壽命可能不盡如人意，但也需要換個(gè)角度去看，因?yàn)楝F(xiàn)在的手機(jī)已經(jīng)是多媒體互聯(lián)網(wǎng)終端、而不僅僅是一支...

2017-12-19 標(biāo)簽：電源技術(shù)無(wú)線(xiàn)充電固態(tài)電池 1.0萬(wàn) 0

要想電池續(xù)航久 這些技術(shù)你得有

智能手機(jī)和平板電腦的計(jì)算效能進(jìn)步如此之快，但電池技術(shù)卻一直“拖后腿”。續(xù)航都超不過(guò)一天，成為一大痛點(diǎn)。有些人甚至認(rèn)為手機(jī)續(xù)航差是軟件開(kāi)發(fā)者的問(wèn)題，因?yàn)樗?..

2015-04-15 標(biāo)簽：鋰電池氫燃料電池無(wú)線(xiàn)充電 3063 0