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標簽 > 固態電池
固態電池是一種電池科技。與現今普遍使用的鋰離子電池和鋰離子聚合物電池不同的是,固態電池是一種使用固體電極和固體電解質的電池。
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據外媒報道,就在人們還沒有完善用于電動汽車的鋰離子電池的時候,未來可能將取代它們的競賽卻已經開始了。固態電池是最受歡迎的接班人:其支持者承諾,跟特斯拉M...
“中科豐元研究院”將以研發與產業化先進鋰離子電池正極材料為目的
中科匯能將主要從事新能源高性能電極材料(鎳鈷錳三元材料、前驅體、石墨烯、錳酸鋰、鎳鈷錳酸鋰三元復合材料、石墨烯三元復合材料等)研發、生產與銷售。開展高效...
10分鐘充滿電續航500KM,什么時候量產? 外媒近日爆料,豐田將在今年推出一款全新的固態電池,續航里程500公里,可在10分鐘內從空電充至滿電,充電速...
當前業內對于電動車最大的顧慮,就是車輛的續航及充電速度問題。如今,量產液態鋰離子電池的能量密度,已經達到了暫時的頂峰水平,要想再提升,面臨著不小的技術難...
隨著越來越多的傳統車企轉向電動化,基于純電和混合動力的方案也開始逐漸被更多消費者所接納。身為全球領先的汽車制造商之一,豐田近期也披露了自家在電動技術方面...
豐田汽車固態電池將于今年發布:續航 500 公里,10 分鐘充滿
2月5日消息 據 Answered Tech Story 報道,豐田汽車將在今年推出一款顛覆性的固態電池,該電池可提供 500 公里續航,10 分鐘內就...
近日,網絡上曝出了幾組比亞迪發明專利,其中包括固態鋰電池,輪轂電機等。隨后有媒體報道稱,比亞迪預計最早將于2021年量產固態電池,可能將于2022年裝車。
近日,比亞迪固態鋰電池專利得到曝光,同時曝光的還有輪轂電機。比亞迪稱預計最早將于2021年量產固態電池,2022年應用到旗下高端車型當中,這與最近曝光的...
最近1000公里續航及固態電池技術大熱,一些電動車企業已經開始或者即將生產這些全新的電池產品。比亞迪在這方面倒是很低調,然而日前他們一次公布了283項專...
最近1000公里續航及固態電池技術大熱,一些電動車企業已經開始或者即將生產這些全新的電池產品。比亞迪在這方面倒是很低調,然而日前他們一次公布了283項專...
最近1000公里續航及固態電池技術大熱,一些電動車企業已經開始或者即將生產這些全新的電池產品。比亞迪在這方面倒是很低調,然而日前他們一次公布了283項專...
前瞻產業研究院公布的《2020年中國固態電池行業研究報告》顯示,目前全球約有50多家制造企業、初創公司和高校科研院所致力于固態電池技術,但固態電池尚未實...
從動力電池的發展趨勢來看,無論是當下的磷酸鐵鋰,還是三元鋰電池,都有各自的缺點,固態電池才是未來大勢所趨。
從動力電池的發展趨勢來看,無論是當下的磷酸鐵鋰,還是三元鋰電池,都有各自的缺點,固態電池才是未來大勢所趨。 不過,當下固態電池商用依然存在很大難度,距離...
就在最近一兩周,電動汽車實現 1000 公里續航的口號成了行業熱點話題。 蔚來、智己、廣汽等車企先后表示有方案可實現上述目標,包括了固態電池、硅負極電池...
日前我們獲悉,寧德時代(300750)公開“一種固態電解質的制備方法”“一種硫化物固態電解質片及其制備方法”兩種固態電池相關專利,其或將成為蔚來150k...
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