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標簽 > 無線BMS
無線BMS的本質是用無線通信的技術,減少了從控CSU之間、從控與主控BMS之間的連接線,而電壓&溫度的采樣、以及將電壓和溫度傳送至從控CSU的方案不受影響。
無線BMS(電池管理系統),無線BMS一直是BMS領域一個比較活躍和吸引人關注的領域,探索較早、產業化最快的是TI(收購了凌特),早期有在BMW i3上的技術展示(由凌特提供),到現在即將在通用Ultium平臺上的量產(由AD(Analog Devices)提供)。無線BMS在摸索了多年之后,似乎終于要迎來了大規模應用的曙光。
無線BMS的本質是用無線通信的技術,減少了從控CSU之間、從控與主控BMS之間的連接線,而電壓&溫度的采樣、以及將電壓和溫度傳送至從控CSU的方案不受影響;此外,BMS與繼電器、Pyrofuse、整車VCU之間的控制連接線也不受影響,這些地方當前主流的方案均可使用。
無線BMS技術由于可以大幅度提高電芯管理的可靠性、精度,提高PACK裝配的效率,降低PACK的技術復雜性、整體成本,以及未來更好的智能管理方案。
要說能夠實現無線連接的技術,其實不在少數,不管是藍牙、Zigbee、Thread還是Wi-Fi、專有2.4GHz都能實現。在無線產品市場我們可以找到很多...
(Dan Torres是本篇技術文章的合著者。) 鋰電池的價格越來越經濟實惠,能量密度越來越高,能夠驅動混合動力汽車(HEV)和電動汽車(EV)行駛更遠...
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