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標(biāo)簽 > 無線bms
無線BMS的本質(zhì)是用無線通信的技術(shù),減少了從控CSU之間、從控與主控BMS之間的連接線,而電壓&溫度的采樣、以及將電壓和溫度傳送至從控CSU的方案不受影響。
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前言:核芯產(chǎn)業(yè)梳理是電子發(fā)燒友編輯部出品的深度系列專欄,目的是用最直觀的方式令讀者盡快理解電子產(chǎn)業(yè)架構(gòu),理清上、中、下游的各個(gè)環(huán)節(jié),同時(shí)迅速了解各大細(xì)分...
2023-12-31 標(biāo)簽:產(chǎn)業(yè)鏈無線BMS 4088 0
BMS成本占新能源汽車動(dòng)力電池的20%左右。傳統(tǒng)BMS通過線纜聯(lián)通電池組,然后用菊花頭進(jìn)行橋接。線纜和機(jī)械結(jié)構(gòu)接口的使用,導(dǎo)致較大的空間占用和配重增量,...
2023-03-02 標(biāo)簽:動(dòng)力電池新能源汽車PACK 836 0
汽車無線BMS熱度依舊,無線BMS連接協(xié)議對(duì)比
要說能夠?qū)崿F(xiàn)無線連接的技術(shù),其實(shí)不在少數(shù),不管是藍(lán)牙、Zigbee、Thread還是Wi-Fi、專有2.4GHz都能實(shí)現(xiàn)。在無線產(chǎn)品市場我們可以找到很多...
關(guān)于混合動(dòng)力汽車和電動(dòng)汽車的無線BMS的三個(gè)問題
(Dan Torres是本篇技術(shù)文章的合著者。) 鋰電池的價(jià)格越來越經(jīng)濟(jì)實(shí)惠,能量密度越來越高,能夠驅(qū)動(dòng)混合動(dòng)力汽車(HEV)和電動(dòng)汽車(EV)行駛更遠(yuǎn)...
2020-10-20 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車混合動(dòng)力汽車無線BMS 461 0
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