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標(biāo)簽 > 智能駕駛
智能駕駛本質(zhì)上涉及注意力吸引和注意力分散的認(rèn)知工程學(xué),主要包括網(wǎng)絡(luò)導(dǎo)航、自主駕駛和人工干預(yù)三個環(huán)節(jié)。
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詳細(xì)解析車聯(lián)網(wǎng)的意義、現(xiàn)狀以及與帶給我們自身的好處和距離
車聯(lián)網(wǎng)是一個必然的科技趨勢。以互聯(lián)網(wǎng)和移動互聯(lián)網(wǎng)為例,人們對新科技新事物的接受度越來越高,普及度也越來越快。先接受者先把握先機(jī),車聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)離你我并不遙遠(yuǎn)...
2018-01-03 標(biāo)簽:智能交通車聯(lián)網(wǎng)智能駕駛 3.1萬 0
根據(jù)中國物聯(lián)網(wǎng)校企聯(lián)盟的定義,車聯(lián)網(wǎng)是由車輛位置、速度和路線等信息構(gòu)成的巨大交互網(wǎng)絡(luò)。我們可以把它看做是物聯(lián)網(wǎng)、智能交通、車輛信息服務(wù)、云計算和汽車電子...
2019-01-10 標(biāo)簽:車聯(lián)網(wǎng)智能駕駛 2.0萬 0
根據(jù)研發(fā)經(jīng)歷談?wù)劅o人駕駛的一些實(shí)踐與心得
無人駕駛其實(shí)并不新鮮。早在上世紀(jì)八十年代,美國就啟動了相關(guān)研究項(xiàng)目。無人駕駛最近幾年又火起來,原因主要有兩方面:一是技術(shù),包括人工智能、車載軟硬件及網(wǎng)絡(luò)...
本文介紹了什么是車路協(xié)同、車路協(xié)同的關(guān)鍵技術(shù)、車路協(xié)同在中國的發(fā)展歷程、以及主要玩家的做法。
2018-10-06 標(biāo)簽:車聯(lián)網(wǎng)智能駕駛自動駕駛 1.5萬 0
近日,在百度世界大會上,首次發(fā)布了基于AR-HUD的智能駕駛解決方案,貼合路面的導(dǎo)航指示標(biāo),無論轉(zhuǎn)彎、并道都有著精確的圖標(biāo)指引。
自駕車:車道保持系統(tǒng)工作原理及實(shí)例介紹
車輛安全駕駛技術(shù)有兩個關(guān)鍵點(diǎn),一是保障本車不與前車碰撞,二是保障本車在自己的車道上行駛,不偏離到其他車道上。當(dāng)然還有其他安全駕駛技術(shù),但根據(jù)權(quán)威統(tǒng)計,這...
2018-02-01 標(biāo)簽:智能駕駛 9807 0
為什么說“接近L3”而不是實(shí)現(xiàn)L3?是因?yàn)槟壳暗腖3功能還不完整,比如奧迪A8所謂的L3,只在時速不高于60km/h的條件下才能使用;,除此之外,Tes...
ADAS就是利用車上安裝的各式各樣的傳感器, 第一時間收集車內(nèi)外環(huán)境數(shù)據(jù),識別或偵測追蹤靜止的或行進(jìn)中的人或物, 從而能夠讓駕駛者在最快的時間察覺可能發(fā)...
智能座艙系統(tǒng)架構(gòu)框圖及軟件架構(gòu)解析
智能座艙域控制器通過以太網(wǎng)/MOST/CAN,實(shí)現(xiàn)抬頭顯示、儀表盤、導(dǎo)航等部件的融合,不僅具有傳統(tǒng)座艙電子部件,還進(jìn)一步整合智能駕駛 ADAS 系統(tǒng)和車...
OTA未來會成為智能駕駛汽車的最基本架構(gòu)?OTA架構(gòu)的技術(shù)要點(diǎn)?是否有標(biāo)準(zhǔn)?
隨著電子和軟件的重要性變強(qiáng),整車車輛的復(fù)雜度也升高了,現(xiàn)在汽車內(nèi)部暴增的軟件代碼行數(shù)進(jìn)行者滾雪球增長,而軟件也在滲透哪怕是很細(xì)節(jié)的傳感器內(nèi)核。汽車企業(yè)從...
車聯(lián)網(wǎng)的功能有哪些 車聯(lián)網(wǎng)的用途以及好處
車聯(lián)網(wǎng)可以通過車載設(shè)備、傳感器等實(shí)現(xiàn)對車輛狀態(tài)的實(shí)時監(jiān)控,包括車速、油耗、故障、車況等,以便及時進(jìn)行維修和保養(yǎng)。
2023-05-15 標(biāo)簽:傳感器車聯(lián)網(wǎng)智能駕駛 7373 0
意法半導(dǎo)體提出業(yè)界領(lǐng)先的物聯(lián)網(wǎng)和智能駕駛解決方案
世界移動大會?上海(Mobile World Congress Shanghai)于2017年6月28至7月1日在上海新國際博覽中心召開,橫跨多重電子應(yīng)...
2017-09-21 標(biāo)簽:物聯(lián)網(wǎng)意法半導(dǎo)體智能駕駛 6803 0
幾種傳感器系統(tǒng)的主要特點(diǎn)、優(yōu)劣勢和技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀你知道嗎?
根據(jù)不同ADAS功能的要求,攝像頭的安裝位置也不盡相同。按攝像頭的安裝位置不同,可分為前視、側(cè)視、后視和內(nèi)置四個部分。未來要實(shí)現(xiàn)全套ADAS功能,單車需...
我們將概述設(shè)備特性集和功能,包括:詳細(xì)功能框圖、圖像處理模塊描述、視覺流水線、電源和部分外設(shè)。另外,我們還會介紹可用的硬件和軟件工具,以及簡化開發(fā)流程的...
在計算機(jī)視覺眾多的技術(shù)領(lǐng)域中,目標(biāo)檢測(Object Detection)是一項(xiàng)非常基礎(chǔ)的任務(wù),圖像分割、物體追蹤、關(guān)鍵點(diǎn)檢測等通常都需要借助于目標(biāo)檢測...
疲勞檢測預(yù)警,需要參考車輛的當(dāng)前行駛速度、駕駛員眼睛的閉合程度、駕駛員臉部朝向等多種參數(shù),且可以從實(shí)際需要出發(fā)自定義設(shè)定報警限值,靈活度更高,能根據(jù)不同...
介紹關(guān)于恩智浦S32V234處理器在ADAS系統(tǒng)應(yīng)用(二)
在本研討會中,我們將討論基于視覺的ADAS系統(tǒng),它采用恩智浦S32V234處理器,軟件合作伙伴是Neusoft。我們將說明其多功能ADAS解決方案的關(guān)鍵...
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