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標簽 > 汽車電子
汽車電子是車體汽車電子控制裝置和車載汽車電子控制裝置的總稱。車體汽車電子控制裝置,包括發(fā)動機控制系統(tǒng)、底盤控制系統(tǒng)和車身電子控制系統(tǒng)(車身電子ECU)。
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常規(guī)功能模塊 ① 電源:向ECU內(nèi)的各模塊提供穩(wěn)定的電壓(5V、3V等),且與發(fā)動機艙的12V電池連接;也可用于AD轉(zhuǎn)換器的標準電壓,可實現(xiàn)較高精度。 ...
相控陣(OPA)的優(yōu)缺點 優(yōu)點: ①結構簡單、尺寸小:由于不需要旋轉(zhuǎn)部件,可以大大壓縮雷達的結構和尺寸,提高使用壽命,并降低成本。 ②標定簡單:機械式激...
一、激光雷達的結構 激光雷達的關鍵部件按照信號處理的信號鏈包括控制硬件DSP(數(shù)字信號處理器)、激光驅(qū)動、激光發(fā)射發(fā)光二極管、發(fā)射光學鏡頭、接收光學鏡頭...
激光雷達在自動駕駛應用中主要用來探測道路上的障礙物信息,把數(shù)據(jù)和信號傳遞給自動駕駛的大腦,再做出相應的駕駛動作,但室外常見的干擾因素如雨、霧、雪、粉塵、...
1、對線性輸出式節(jié)氣門位置傳感器進行檢測 ①拆下節(jié)氣門位置傳感器的連接插頭,用萬用表電阻檔測量傳感器的信號輸出端腳與搭鐵端腳之間的電阻,同時連接且緩慢地...
隨著整車電氣負載的增加、 電氣架構的發(fā)展、 新型能源的涌現(xiàn), 電源系統(tǒng)設計也隨之變革和優(yōu)化, 從開始的保障電網(wǎng)用電平衡、 用電安全, 逐步發(fā)展到電網(wǎng)的智...
基于ADAS自動泊車功能的DDS協(xié)議的系統(tǒng)設計
CAN總線協(xié)議已經(jīng)逐漸滿足不了大量數(shù)據(jù)傳輸?shù)男枨螅琒OME/IP協(xié)議也滿足不了大數(shù)據(jù)、多節(jié)點、高質(zhì)量服務的應用場景,因。此分布式實時通信(DDS)協(xié)議作...
車輛模式管理VMM(Vehicle Mode Management)簡單理解就是根據(jù)車輛整個生命周期所處的不同狀態(tài)以及用戶對車輛使用的不同場景將車輛劃分...
對于傳統(tǒng)的這種點對點的連接方式,我們可以看到ECU相關的傳感器和執(zhí)行器是直接連接到ECU的。當傳感器和執(zhí)行器的數(shù)量較少時,這樣的連接方式是能滿足要求的。...
人類是視覺動物,憑借雙眼獲取視覺信息、辨別方向和距離。而當你的汽車幫助你駕駛的時候,什么又是它的“眼睛”呢?答案是車載傳感器。它們持續(xù)不斷地采集環(huán)境信息...
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