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汽車電子

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汽車電子是車體汽車電子控制裝置和車載汽車電子控制裝置的總稱。車體汽車電子控制裝置，包括發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)、底盤控制系統(tǒng)和車身電子控制系統(tǒng)（車身電子ECU）。

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汽車電子技術(shù)

走向一芯多屏，智能座艙中百花齊放的顯示技術(shù)

回顧汽車座艙的發(fā)展歷程可以發(fā)現(xiàn)，汽車座艙經(jīng)歷了從機(jī)械化、到電子化、再到智能化的發(fā)展階段。在2000年以前，汽車座艙中采用的是簡(jiǎn)單的機(jī)械儀表和音頻設(shè)備，交...

2023-05-20 標(biāo)簽：傳感器汽車電子 usb 1953 0

自動(dòng)駕駛路線之爭(zhēng)：純視覺方案vs激光雷達(dá)加視覺方案

對(duì)于自動(dòng)駕駛，還有很多其他的叫法，比如無(wú)人駕駛、電腦駕駛汽車或者輪式機(jī)器人等等。這些名稱的核心要義是通過(guò)計(jì)算機(jī)與人工智能技術(shù)的融合，代替人類駕駛員，讓車...

2023-05-19 標(biāo)簽：汽車電子無(wú)人駕駛自動(dòng)駕駛 3612 0

四招搞定開關(guān)電源EMI

但由于開關(guān)電源瞬態(tài)響應(yīng)較差，易產(chǎn)生電磁干擾（EMI）信號(hào)，而這些EMI信號(hào)經(jīng)過(guò)傳導(dǎo)和輻射，不僅會(huì)污染電磁環(huán)境，還會(huì)對(duì)通信設(shè)備和電子儀器造成干擾。更重要的...

2023-05-19 標(biāo)簽：開關(guān)電源汽車電子 EMI 2802 0

汽車電子氛圍燈呼吸效果控制原理

我們?cè)O(shè)定了一個(gè)顏色A，對(duì)應(yīng)的RGB分別數(shù)值為（X1,Y1,Z1）,經(jīng)過(guò)RGB LED驅(qū)動(dòng)芯片的查表轉(zhuǎn)換，每個(gè)RGB驅(qū)動(dòng)PIN腳的PWM占空比將會(huì)是（A,...

2023-05-18 標(biāo)簽：led 汽車電子 RGB 1527 0

聯(lián)合汽車電子智能聯(lián)網(wǎng)車輛應(yīng)用的快速原型設(shè)計(jì)

智能互聯(lián)車輛應(yīng)用的開發(fā)已經(jīng)成為整個(gè)汽車行業(yè)日益關(guān)注的話題。然而，與基于 ECU 的傳統(tǒng)車輛軟件相比，這些新應(yīng)用也帶來(lái)了更多的不確定性。具體來(lái)說(shuō)，技術(shù)可行...

2023-05-18 標(biāo)簽：matlab 控制系統(tǒng)汽車電子 900 0

超聲波雷達(dá)在汽車中的應(yīng)用 ADAS系統(tǒng)主要視覺傳感器解析

傳感器是汽車電子控制系統(tǒng)的信息來(lái)源，是車輛電子控制系統(tǒng)的基礎(chǔ)關(guān)鍵部件。傳感器通常由敏感元件、轉(zhuǎn)換元件和轉(zhuǎn)換電路組成，其中敏感元件是指?jìng)鞲衅髦心苤苯痈惺芑?..

2023-05-18 標(biāo)簽：傳感器控制系統(tǒng)汽車電子 3158 0

通往新能源汽車固態(tài)電池之路

現(xiàn)在，鋰離子電池的成本優(yōu)化空間收縮殆盡，這正是其他電池化學(xué)技術(shù)實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新發(fā)展、奪取市場(chǎng)份額的一大機(jī)遇，其中的固態(tài)電池更是有望成為汽車動(dòng)力電池的主流技術(shù)路線...

2023-05-17 標(biāo)簽：鋰離子電池動(dòng)力電池汽車電子 1323 0

汽車電子電氣架構(gòu)進(jìn)化的終點(diǎn)在哪里

隨著人們對(duì)汽車性能要求的不斷提高，越來(lái)越多的汽車電子/電氣（E/E）架構(gòu)系統(tǒng)被集成到汽車中，成為智能交通、自動(dòng)駕駛、智能城市等更廣泛生態(tài)系統(tǒng)的組成部分。...

2023-05-17 標(biāo)簽：控制器汽車電子智能駕駛 890 0

基于CAN智慧云實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程ECU升級(jí)

在日常研發(fā)中，調(diào)試已經(jīng)成為日常工作中核心的一部分。汽車電子行業(yè)中，測(cè)試時(shí)，常需對(duì)ECU固件進(jìn)行刷寫。CAN智慧云基于CANDTU系列產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程刷寫EC...

2023-05-09 標(biāo)簽：汽車電子 CAN ecu 888 0

電動(dòng)汽車無(wú)線充電

汽車無(wú)線充電背后的原理與手機(jī)和電動(dòng)牙刷等低功率設(shè)備的無(wú)線充電是一致的，就是在充電位置中內(nèi)嵌一個(gè)初級(jí)線圈，通電時(shí)產(chǎn)生磁場(chǎng)，在連接到被充電設(shè)備電池的次級(jí)線圈...

2023-05-08 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車汽車電子無(wú)線充電 1614 0

淺談汽車電子電氣域架構(gòu)

在傳統(tǒng)的整車電子電氣架構(gòu)體系中，通常將功能劃分在不同的模塊領(lǐng)域，如動(dòng)力總成、信息娛樂、底盤、車身等，在每個(gè)模塊領(lǐng)域中，控制器的設(shè)計(jì)通常基于特定的功能，如...

2023-05-05 標(biāo)簽：控制器汽車電子架構(gòu) 1149 0

汽車軟件供應(yīng)鏈中的開源風(fēng)險(xiǎn)

汽車中使用的大多數(shù)軟件組件都不是由汽車制造商自己甚至頂級(jí)供應(yīng)商直接開發(fā)的。軟件來(lái)自廣泛的供應(yīng)商，包括嵌入式 GUI 框架、中間件、操作系統(tǒng)、導(dǎo)航和電信軟...

2023-05-05 標(biāo)簽：嵌入式汽車電子操作系統(tǒng) 859 0

汽車電子控制系統(tǒng)及輕型電動(dòng)車中芯片應(yīng)用研究

汽車向電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化快速發(fā)展，拓寬了芯片在汽車電子控制系統(tǒng)的應(yīng)用場(chǎng)景，帶動(dòng)了汽車芯片的應(yīng)用需求。

2023-04-27 標(biāo)簽：控制系統(tǒng)汽車電子傳感器芯片 1471 0

Lin總線介紹與靜電浪涌保護(hù)專用器件

Lin總線主要用于汽車的電子控制單元(ECU)之間的通信，如發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、傳動(dòng)系統(tǒng)控制單元、車身控制單元等等。Lin總線的出現(xiàn)，使得不同品牌、不同系統(tǒng)...

2023-04-26 標(biāo)簽：汽車電子 LIN總線總線 1467 0

一文看懂汽車喚醒方法

一般喚醒REQUIEME NTS小電流拉伸車輛“熟睡”，無(wú)以太網(wǎng)流量：電池每物理層30至50μA。

2023-04-24 標(biāo)簽：以太網(wǎng)汽車電子 ecu 1631 0

瑞薩電子最新汽車盜竊技術(shù)的防御技術(shù)

許多汽車公司提供被動(dòng)無(wú)鍵進(jìn)入啟動(dòng)(PKE)系統(tǒng)，在除了遠(yuǎn)程無(wú)鍵入口(RKE)系統(tǒng)之外。PKE和RKE現(xiàn)在是主要的途徑。今天每個(gè)人都進(jìn)入他們的車。使用PK...

2023-04-24 標(biāo)簽：汽車電子瑞薩電子 PKE 342 0

基于CMMI/ASPICE3.1的認(rèn)證咨詢服務(wù)

汽車電子軟件主要是應(yīng)用軟件和底層軟件。應(yīng)用軟件開發(fā)的難點(diǎn)主要是在AUTOSAR架構(gòu)下劃分合理的SWC，并通過(guò)MBD的方式進(jìn)行軟件開發(fā)和測(cè)試，最后完成復(fù)雜...

2023-04-24 標(biāo)簽：控制系統(tǒng)汽車電子智能駕駛 868 0

保護(hù)您的汽車網(wǎng)絡(luò)，無(wú)需重新設(shè)計(jì)車輛

TA100 集成了多種非對(duì)稱、對(duì)稱和散列安全協(xié)議，支持用于汽車車載網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用的密鑰協(xié)議、符號(hào)驗(yàn)證身份驗(yàn)證的超安全方法。與所有Microchip Crypt...

2023-04-21 標(biāo)簽：mcu 汽車電子自動(dòng)駕駛 1563 0

人工智能如何改變NVMe固態(tài)硬盤

人工智能（AI）正在席卷所有行業(yè)，并將世界轉(zhuǎn)變?yōu)橐粋€(gè)新的技術(shù)時(shí)代。不斷增長(zhǎng)的人工智能應(yīng)用涵蓋多個(gè)領(lǐng)域，如汽車、數(shù)據(jù)中心、云存儲(chǔ)、醫(yī)療保健、網(wǎng)絡(luò)安全、語(yǔ)音...

2023-04-21 標(biāo)簽：汽車電子數(shù)據(jù)中心人工智能 1162 0

汽車電子XCP基本原理和機(jī)制和應(yīng)用領(lǐng)域

首先，簡(jiǎn)要介紹XCP的基本原理和機(jī)制，然后介紹XCP的應(yīng)用將討論陽(yáng)離子區(qū)域和ECU校準(zhǔn)的附加價(jià)值。

2023-04-20 標(biāo)簽：汽車電子 XCP 1102 0

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毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測(cè)的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長(zhǎng)為1～10mm)的。毫米波的波長(zhǎng)介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
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平視顯示器以下簡(jiǎn)稱HUD，是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
行車記錄儀

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行車記錄儀即記錄車輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車記錄儀后，能夠記錄汽車行駛?cè)^(guò)程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。
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所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車對(duì)車的信息交換。另外還有V2X，即車對(duì)外界的信息交換。
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　　平視顯示器，是指將主要駕駛儀表姿態(tài)指引指示器和主要飛行參數(shù)投影到駕駛員的頭盔前或風(fēng)擋玻璃上的一種顯示設(shè)備。
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LiDAR是一種集激光，全球定位系統(tǒng)和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)三種技術(shù)與一身的系統(tǒng)，用于獲得數(shù)據(jù)并生成精確的DEM。這三種技術(shù)的結(jié)合，可以高度準(zhǔn)確地定位激光束打在物體上的光斑。
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2017年國(guó)際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)簡(jiǎn)稱2017年國(guó)際消費(fèi)電子展（CES 2017），于2017年1月5日在拉斯維加斯開幕，多款新一代智能手機(jī)和平板電腦亮相本屆CES大展，虛擬現(xiàn)實(shí)頭盔和可穿戴設(shè)備是外界普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。
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在過(guò)去的16年，廣州致遠(yuǎn)電子有限公司專注于電子行業(yè)，堅(jiān)持以用戶為中心，基于用戶需求持續(xù)創(chuàng)新，贏得了用戶的尊重和信賴。如今，我們的工業(yè)控制設(shè)備、通訊設(shè)備、電源產(chǎn)品以及測(cè)試分析儀器已應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化、能源、電力電子、軌道交通、醫(yī)療等國(guó)家支柱產(chǎn)業(yè)。
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VCU即整車控制器，是整個(gè)汽車的核心控制部件，相當(dāng)于汽車的大腦。它采集加速踏板信號(hào)、制動(dòng)踏板信號(hào)及其他部件信號(hào)，并做出相應(yīng)判斷后，控制下層的各部件控制器的動(dòng)作，驅(qū)動(dòng)汽車正常行駛。
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禾賽科技

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禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國(guó)上海，致力于做“機(jī)器人的眼睛”，是全球自動(dòng)駕駛及高級(jí)輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專利，其自研芯片、功能安全、主動(dòng)抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
輔助駕駛系統(tǒng)

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車道保持輔助系統(tǒng)對(duì)行駛時(shí)保持車道提供支持。借助一個(gè)攝像頭識(shí)別行駛車道的標(biāo)志線。如果車輛接近識(shí)別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車道，那么會(huì)通過(guò)方向盤的振動(dòng)提請(qǐng)駕駛員注意。如果車道保持輔助系統(tǒng)識(shí)別到本車道兩側(cè)的標(biāo)記線，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過(guò)組合儀表盤中的綠色指示燈顯示。
駕駛輔助系統(tǒng)

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