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關(guān)于汽車信息安全，你想了解的知識點都在這里！

汽車信息安全知識點和方案匯總來了，收藏這一篇就夠啦！

2023-02-23 標(biāo)簽：芯片信息安全汽車 2180 0

如何辨別車規(guī)級電子元器件

車用電子元器件，也稱為車規(guī)級電子元器件，它以國際汽車電子協(xié)會(Automotive Electronics Council，簡稱AEC)作為車規(guī)驗證標(biāo)準(zhǔn)...

2023-02-23 標(biāo)簽：電子元器件 ecu 汽車 3334 0

淺談電動汽車中的碳化硅應(yīng)用

隨著技術(shù)的發(fā)展，電動汽車對電力電子功率驅(qū)動等系統(tǒng)提出了更高的要求，即更輕、更緊湊、更高效、更可靠等，但是傳統(tǒng)的硅基功率器件由于材料的限制，其各方面的特性...

2023-02-12 標(biāo)簽：變換器驅(qū)動碳化硅 1207 0

汽車電路原理圖大全

在汽車的全車電路圖中，各電器采用從左到右（供電電源在左，用電設(shè)備在右，在局部電路的原理圖中，信號輸入端在左，信號輸出端在右）、從上到下（火線在上，搭鐵線...

2023-02-08 標(biāo)簽：繼電器電路圖汽車 5627 0

雙面散熱汽車IGBT模塊熱測試方法研究

與傳統(tǒng)單面散熱 IGBT 模塊不同，雙面散熱汽車 IGBT 模塊同時向正、反兩面?zhèn)鲗?dǎo)熱量，其熱測試評估方式需重新考量。本文進(jìn)行雙面散熱汽車 IGBT 模...

2023-02-08 標(biāo)簽：散熱器 IGBT 散熱 1585 0

新汽車中會用到哪些傳感器技術(shù)

傳感器是汽車電子控制系統(tǒng)的核心零部件，大量應(yīng)用于汽車動力、驅(qū)動以及安全系統(tǒng)。傳感器它其實是可以對位置、溫度、濕度、圖像、加速度及電磁等信息進(jìn)行實時準(zhǔn)確的...

2023-02-07 標(biāo)簽：氧傳感器空氣流量傳感器汽車 2311 0

包括 ADAS 和電動汽車在內(nèi)，功率電感器在汽車電氣化進(jìn)程中的重要作用

汽車正加速走向電氣化在全球日益關(guān)注碳中和的背景下，各大汽車廠商紛紛宣布進(jìn)軍電動汽車市場。全部或部分由電池和電機(jī)驅(qū)動的xEV正在引領(lǐng)這一趨勢。汽車行業(yè)正...

2023-02-06 標(biāo)簽：電感器自動駕駛汽車 7401 0

如何在高壓系統(tǒng)中實現(xiàn)電源和信號線的電氣隔離

在一系列高壓應(yīng)用中存在電源和信號線的情況下，需要為設(shè)備和用戶提供強(qiáng)大的保護(hù)，包括工廠自動化和電機(jī)驅(qū)動器等工業(yè) 4.0 系統(tǒng)。這延伸到汽車和電動汽車（E...

2023-01-31 標(biāo)簽：電源電氣模擬 1917 0

汽車電子架構(gòu)和CAN網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)

本系列文章從汽車電子架構(gòu)和網(wǎng)絡(luò)歷史開始，逐步往汽車電子零部件的嵌入式軟件，零部件的通用基礎(chǔ)功能各網(wǎng)絡(luò)診斷服務(wù)等方面內(nèi)容，從粗到細(xì)、由寬泛到具體，逐步展開。

2023-01-30 標(biāo)簽：CAN 汽車 1303 0

PLC和DCS有什么區(qū)別？

最初，PLC 主要用于離散控制。畢竟，通用汽車為更換硬接線中繼系統(tǒng)而進(jìn)行的大量采購。PLC 的編程主要采用梯形邏輯，這種格式與原理圖非常相似。

2023-01-30 標(biāo)簽：plc 離散控制系統(tǒng)汽車 4308 0

對于自動駕駛汽車的控制解析

----- 對于自動駕駛汽車的控制人們常有很多疑問。比如轉(zhuǎn)向，具體跟車輛的交互，是傳入轉(zhuǎn)向角度還是力度？剎車制動是由 IPC 告訴硬件多少力度呢，還是智...

2023-01-11 標(biāo)簽：自動駕駛汽車 1867 0

汽車SoC電源架構(gòu)設(shè)計

隨著高級駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) 和信息娛樂系統(tǒng)的片上系統(tǒng) (SoC) 計算能力不斷提高，這對功率提出了更高的需求。一個 SoC 可能需要 10 多種...

2023-01-04 標(biāo)簽：電源 soc 汽車 881 0

速銳得解碼新款豐田大燈總成CAN矩陣應(yīng)用隨動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)燈光改裝

硬件相對來說就比較簡單，與CAN交互，自然是要選擇一款帶CAN的主控芯片，這次，我們先拿MM32做測試，外接一路CAN收發(fā)，選用NXP1042，預(yù)留好外...

2022-11-04 標(biāo)簽：CAN 矩陣汽車 861 0

基于 AM263 MCU 如何發(fā)揮電氣化設(shè)計的全部潛能

電動汽車(EV)的廣泛普及一度還只存在于科幻小說中。曾經(jīng)因過于昂貴或不切實際而不被看好，而現(xiàn)在，OEM為實現(xiàn)零排放和探索替代能源，正在推動一場電動汽車變...

2022-08-22 標(biāo)簽：mcu 電氣化汽車 1396 0

如何縮小 ADAS ECU

將電源管理包裹在信號鏈上可顯著縮小 ADAS ECU 模塊，將整個電源管理系統(tǒng)減少到兩個 IC

2022-08-16 標(biāo)簽：ecu adas 汽車 1054 0

您的汽車顯示器如何滿足 ASIL-B 冷啟動規(guī)范

了解 TFT-LCD 顯示器背光驅(qū)動器 IC 如何滿足 ASIL-B 功能要求并超越冷啟動規(guī)格，同時保持更小尺寸和低 EMI

2022-08-18 標(biāo)簽：顯示器冷啟動 asil 4836 0

GMR 技術(shù)可節(jié)省汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性

汽車行業(yè)繼續(xù)推動更高效的燃料消耗和減少二氧化碳排放。GMR（巨磁阻）技術(shù)提高了性能并擴(kuò)展了現(xiàn)有霍爾解決方案的運(yùn)行能力。 GMR 傳感器（磁阻效應(yīng)磁場傳感...

2022-08-08 標(biāo)簽：運(yùn)動控制 GMR 汽車 1934 0

量熱法降低了 EV 轉(zhuǎn)換器的功率損耗

通過使用高效電源轉(zhuǎn)換器來減少二氧化碳排放的電動汽車的全球趨勢，隨著使用量熱法對電氣測量進(jìn)行量化而得到推動。鑒于對電動汽車中的功率損耗進(jìn)行準(zhǔn)確、近乎完美的...

2022-08-05 標(biāo)簽：轉(zhuǎn)換器熱管理 Ev 1244 0

艾邁斯歐司朗VCSEL照明器助力Melexis艙內(nèi)監(jiān)測解決方案，從芯片層面保護(hù)人眼安全

??艾邁斯歐司朗提供完整的汽車iToF 3D傳感設(shè)備，用于艙內(nèi)監(jiān)測和手勢傳感； ??通過艾邁斯歐司朗紅外VCSEL泛光照明器，從芯片層面保護(hù)人眼安全； ...

2022-05-16 標(biāo)簽：芯片紅外激光器汽車 5126 0

創(chuàng)新型封裝如何推動提高負(fù)載開關(guān)中的功率密度

從智能手機(jī)到汽車，消費(fèi)者要求將更多功能封裝到越來越小的產(chǎn)品中。為了幫助實現(xiàn)這一目標(biāo)，TI 優(yōu)化了其半導(dǎo)體器件（包括用于子系統(tǒng)控制和電源時序的負(fù)載開關(guān)）的...

2022-04-26 標(biāo)簽：智能手機(jī)系統(tǒng)控制汽車 6315 0

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74LS00是一個內(nèi)部擁有四個獨立的二輸入與非門電路，它滿足與非門的邏輯功能，可以實現(xiàn)與非門的邏輯功能。共有54/7400、54/74H00、54/74S00、54/74LS00。54XXX

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