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油電混合資訊

華為問界m7汽車官網(wǎng)報(bào)價(jià) 華為問界m7是油電混合嗎

華為問界m7汽車官網(wǎng)報(bào)價(jià) 2022年7月4日，問界M7價(jià)格公布：舒適版31.98萬元，豪華版33.98萬元，旗艦版37.98萬元。華為問界m7是油電混...

2023-12-29 標(biāo)簽：華為續(xù)航油電混合 8980 0

引入全新油電混合動(dòng)力總成，廣汽傳祺能否在2021年開始蛻變

如今的汽車市場，市場流量更多的被新造車勢力所占據(jù)，比如近期火熱的，特斯拉的深水炸彈Model Y、蔚來的未來轎車ET7和小鵬的中國自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)NGP...

2021-01-25 標(biāo)簽：新能源油電混合廣汽 2521 0

廣汽傳祺M8或成為第二款搭載豐田混動(dòng)系統(tǒng)的廣汽車型

相較于純電動(dòng)和插電式混動(dòng)汽車，以日系車為代表的油電混動(dòng)技術(shù)，則更為實(shí)用且燃料經(jīng)濟(jì)性更優(yōu)。但是，當(dāng)前的車市整體大環(huán)境，就是由燃油車跨過了油電混動(dòng)階段，直...

2020-10-23 標(biāo)簽：豐田油電混合廣汽傳祺 4778 0

48V混動(dòng)在汽車界到底是個(gè)什么樣的存在

說到混動(dòng)技術(shù)，可能很多人想起來的是豐田、本田的油電混動(dòng)，或是比亞迪為代表的插電混動(dòng)，而最近48V混動(dòng)技術(shù)又成為了新的潮流，從不到十萬別克英朗、吉利繽越到...

2020-10-19 標(biāo)簽：比亞迪豐田 48V 3236 0

豐田首款純電動(dòng)轎車iA5各方面性能參數(shù)實(shí)測

作為燃油汽車在新時(shí)代的革新，豐田的油電混動(dòng)技術(shù)，不僅僅讓燃油車在嚴(yán)苛的油耗標(biāo)準(zhǔn)之下得以繼續(xù)存活，而且不用充電、沒有里程焦慮卻能獲得汽車電動(dòng)化的初步體驗(yàn)和...

2020-10-16 標(biāo)簽：新能源豐田純電動(dòng)汽車 3826 0

油電混動(dòng)、插電混動(dòng)和純電動(dòng)誰更適合家用

近兩年來，隨著全球倡導(dǎo)節(jié)能減排和國家政策的推動(dòng)，新能源汽車得到了快速的發(fā)展，無論是自主品牌還是合資品牌都開始進(jìn)軍新能源汽車市場。

2019-08-13 標(biāo)簽：油電混合插電混動(dòng) 1876 0

如今汽車的種類很多該如何選擇

隨著環(huán)境問題的日益嚴(yán)峻，節(jié)能、減排、環(huán)保已經(jīng)是汽車發(fā)展的幾個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)。車企們?yōu)榱隧槕?yīng)節(jié)能減排的要求，也是費(fèi)盡心思研發(fā)更清潔，更環(huán)保，油耗更低的車型，于是就...

2019-06-28 標(biāo)簽：油電混合插電混動(dòng) 1366 0

無人機(jī)續(xù)航不再是問題電噴油電混合系統(tǒng)上線

如今，無人機(jī)在工業(yè)、農(nóng)業(yè)等領(lǐng)域的使用頻率逐年遞增，但是隨著日益增長的工作需求電動(dòng)無人機(jī)的續(xù)航短和載荷輕等的缺點(diǎn)暴露無遺，行業(yè)用戶對長航時(shí)、大載荷無人機(jī)的...

2019-06-06 標(biāo)簽：無人機(jī)油電混合 6022 0

新能源汽車油電混動(dòng)型汽車

現(xiàn)在很多人在買車的時(shí)候都非常糾結(jié)，這是因?yàn)樽约焊揪筒恢蕾I什么樣類型的汽車，像現(xiàn)在的燃油車很多車主都已經(jīng)不敢買了，因?yàn)橄嚓P(guān)的禁售燃油車政策一出臺就不知...

2019-05-30 標(biāo)簽：新能源汽車油電混合 3479 0

高海拔+長航時(shí),油電混合多旋翼一舉拿下!

4月初，自華科爾G120油電混合動(dòng)力系統(tǒng)(輸出功率7.4KW,有效負(fù)載15-24kg)正式公開對外銷售之后，不到一周時(shí)間公司就組織團(tuán)隊(duì)攜大載荷油電混合無...

2019-04-22 標(biāo)簽：無人機(jī)油電混合 5727 0

砥礪前行,做好油電混合并不簡單

目前，在國內(nèi)大多數(shù)生產(chǎn)工業(yè)級無人機(jī)的企業(yè)都主要是生產(chǎn)電動(dòng)無人機(jī)，只有為數(shù)不多的幾家企業(yè)在生產(chǎn)研發(fā)油電混合無人機(jī)。

2019-04-17 標(biāo)簽：無人機(jī)油電混合 1886 0

中通最新油電混合無人機(jī)完成首飛

12月7日，中通快遞最新發(fā)布的普羅米修斯1600A油電合物流無人機(jī)在國家級貧困縣陜西旬陽完成山區(qū)惡劣天氣條件下首次載貨飛行。

2018-12-12 標(biāo)簽：無人機(jī)油電混合 4208 0

三大技術(shù)瓜分八成新能源汽車市場

本屆北京車展，新能源車無疑是亮點(diǎn)之一，共有147輛新能源車參展，主辦方還專門在老國展8號館開辟了新能源汽車展區(qū)，匯集了部分國內(nèi)外著名品牌的電動(dòng)汽車，集中...

2016-04-26 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車新能源汽車油電混合 634 0

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毫米波雷達(dá)

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毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長為1～10mm)的。毫米波的波長介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
imx8

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HUD

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平視顯示器以下簡稱HUD，是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
行車記錄儀

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行車記錄儀即記錄車輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車記錄儀后，能夠記錄汽車行駛?cè)^程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。
V2X

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所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車對車的信息交換。另外還有V2X，即車對外界的信息交換。
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　　平視顯示器，是指將主要駕駛儀表姿態(tài)指引指示器和主要飛行參數(shù)投影到駕駛員的頭盔前或風(fēng)擋玻璃上的一種顯示設(shè)備。
汽車?yán)走_(dá)

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汽車?yán)走_(dá)顧名思義是用于汽車或其他地面機(jī)動(dòng)車輛的雷達(dá)。因此，它包括基于不同技術(shù)（比如激光、超聲波、微波）的各種不同雷達(dá)，有著不同的功能（比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測碰撞、自適應(yīng)巡航控制），以及運(yùn)用不同的工作原理（比如脈沖雷達(dá)、FMCW雷達(dá)、微波沖擊雷達(dá)）。微波雷達(dá)在汽車?yán)走_(dá)中有著重要的商業(yè)意義。
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LiDAR是一種集激光，全球定位系統(tǒng)和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)三種技術(shù)與一身的系統(tǒng)，用于獲得數(shù)據(jù)并生成精確的DEM。這三種技術(shù)的結(jié)合，可以高度準(zhǔn)確地定位激光束打在物體上的光斑。
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2017年國際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)簡稱2017年國際消費(fèi)電子展（CES 2017），于2017年1月5日在拉斯維加斯開幕，多款新一代智能手機(jī)和平板電腦亮相本屆CES大展，虛擬現(xiàn)實(shí)頭盔和可穿戴設(shè)備是外界普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。
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在過去的16年，廣州致遠(yuǎn)電子有限公司專注于電子行業(yè)，堅(jiān)持以用戶為中心，基于用戶需求持續(xù)創(chuàng)新，贏得了用戶的尊重和信賴。如今，我們的工業(yè)控制設(shè)備、通訊設(shè)備、電源產(chǎn)品以及測試分析儀器已應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化、能源、電力電子、軌道交通、醫(yī)療等國家支柱產(chǎn)業(yè)。
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VCU即整車控制器，是整個(gè)汽車的核心控制部件，相當(dāng)于汽車的大腦。它采集加速踏板信號、制動(dòng)踏板信號及其他部件信號，并做出相應(yīng)判斷后，控制下層的各部件控制器的動(dòng)作，驅(qū)動(dòng)汽車正常行駛。
蔚來汽車

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禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國上海，致力于做“機(jī)器人的眼睛”，是全球自動(dòng)駕駛及高級輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專利，其自研芯片、功能安全、主動(dòng)抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
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車道保持輔助系統(tǒng)對行駛時(shí)保持車道提供支持。借助一個(gè)攝像頭識別行駛車道的標(biāo)志線。如果車輛接近識別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車道，那么會(huì)通過方向盤的振動(dòng)提請駕駛員注意。如果車道保持輔助系統(tǒng)識別到本車道兩側(cè)的標(biāo)記線，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過組合儀表盤中的綠色指示燈顯示。
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