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在全球環境日益惡化的當下,發展電動汽車已然成為不可逆轉的趨勢。而重卡作為污染最嚴重、石油消耗量最多的車型必然成為“重點關注對象”。 有數據顯示,1輛重型...
在正式踏入鋰電領域之前,太安伊僑在環境試驗儀器設備領域深耕近15年,逐步成長為華南制氮機設備龍頭企業。在制氮設備領域的積累,也讓太安伊僑具備了設計、制造...
在智能駕艙技術交流研討會上,現場展示了全國乃至全球范圍內首款可量產的虛擬化智能駕艙。值得一提的是,搭載了這一智能駕艙解決方案的紅旗EV款車型即將于本月底...
中國動力電池企業將在歐洲電動化戰場建立動力電池產業的“中國力量”
摘要 中國頭部動力電池企業將會與中國上游供應鏈企業共同協作、相互賦能,進而形成產業鏈合力,共同在歐洲電動化戰場建立動力電池產業的“中國力量”。 越來越多...
為擴大市場Corvus Energy將在挪威建第2個電池廠滿足?電動化需求
船舶電動化不斷升溫對船舶用鋰電池的市場需求日益增長,但優質船舶鋰電池產能卻較為稀缺。
中國則更為熱鬧一些,在高峰期,中國造車新勢力有數百家,那張密密麻麻的品牌圖以及后面打著紅的圖,都讓人觸目驚心。博世則表示和其洽談過的造車新勢力就有超過1...
電動船舶具有綠色環保、零污染、安全以及使用成本低等優點。高工產研鋰電研究所(GGII)測算,船舶每百公里運行成本,柴油動力船舶為4100元,LNG燃料船...
不過,目前國內模擬芯片市場被德州儀器、亞德諾、英飛凌等國際廠商占據了絕大部分份額,國產芯片自給率較低,2020年國內模擬芯片自給率約12%,盡管相對于2...
當前,新能源汽車產業鏈陷入冰火兩重天的局面,來自市場化的力量開始助推新能源汽車銷量快速增長,與此帶來的,還有上游原材料貨緊價揚、下游降本緊箍咒持續緊繃、...
日產汽車公司發布了碳中和目標,計劃到2050年整個集團的企業運營和產品生命周期實現碳中和。同時,日產汽車計劃在2030年代初期,實現核心市場新車型100...
當前,對于電動車來說,最大的限制因素仍然是電池。而如果電池能夠解決充電速度慢、續航短、充放電性能衰減的弊端,電動車的普及速度也將會大大加快。
? ? 摘要 由于電動化、智能化研發及轉型所需的龐大資本投入,以及轉型要求車企管理層所具備的決心和魄力,未來全球終端整車的市場格局也將迎來重塑。 由于全...
工程機械領域電動化應用正在加速落地。 寧德時代發布消息稱,6月23日,搭載寧德時代電池的全球首臺120噸級純電動交流傳動礦用自卸車在湘電集團成功下線,并...
中國一汽和大眾集團有著悠久的合作歷史。雙方將繼續合作,進一步加強大眾品牌產品陣容,推動電動化模式發展。一汽大眾將進一步利用自身研發資源,加快產品上市,實...
印度即將啟動鋰離子電池項目招標工作,計劃在印度境內建設50GWh的鋰離子電池生產能力。
■ 挪威清潔能源提供商Agder Energi和工業廢料公司Noah兩家公司擬成立合資公司Morrow Batteries建設一座容量為32GWh的電池...
外媒報道稱,歐洲工業叉車制造商KION GROUP AG(凱傲集團)與德國鋰電池系統制造商BMZ集團成立的鋰電池合資公司Kion Battery Sys...
大眾計劃在2021年將純電池驅動汽車銷量占其總銷量的比例提高一倍左右
本周早些時候,大眾汽車宣布將再次加快電動化的轉型速度,計劃到2030年,在歐洲市場的純電動汽車銷量占新車銷量的70%以上,在中國和美國市場的純電動汽車銷...
芯片是可持續移動出行的關鍵組成部分。例如,創新的功率半導體可以在充電樁、電池和電機間轉換電能時減少能量損失。此外,它們可以幫助汽車在剎車時恢復更多能量,...
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