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新能源汽車雖然還未完全受到市場認可,但電氣化已成不可逆轉的大趨勢。對于各大汽車廠商來說,站對風口,或許就成功了一半。但若想屹立于巔峰而不倒,那么天時、地...
和往年的車展不同,在今年舉辦的第十九屆上海國際汽車博覽會(下文簡稱上海車展)上,日系企業推出了大量的新能源車,零部件企業也競相展出自家在新能源車等方面的...
齊曉東認為,2020年對于行業的最大意義在于,汽車王國的規則更加明確,那就是電動化時代已經非常明確,與此同時,動力電池企業頭部企業正在變的高度集中,新能...
當前行業向電動汽車的轉型過于迅速,并且是以損害人們的生計為代價
蓋世汽車訊 據外媒報道,全球最大的零部件供應商之一大陸集團(Continental)警告稱,當前行業向電動汽車的轉型過于迅速,并且是以損害人們的生計為代...
數據顯示,全球規劃產能至2022年將增加至621GWh,未來三年增幅將達5倍以上,預計鋰電行業對應的新增設備投資額合計為1794億元左右。這意味著,當中...
在中國,Model Y正以超低價吹響對燃油車反攻的號角;在歐洲市場,Model 3已先聲奪人,歷史性地超過燃油車,成為去年12月英國注冊數最高的車型。
摘要 值得注意的是,今年以來,在船舶領域提前布局的寧德時代表現尤為搶眼。 船舶電動化進程再翻嶄新一頁。 近日,國內首艘純電動拖輪在連云港港55#泊位鴻云...
太原市交付首批比亞迪新秦 PLUS EV出租車 2024年將增加新車
據山西晚報報道,太原市六城區的巡游出租車于4月16日迎來了首批比亞迪出租車的交付,超過1000臺比亞迪秦PLUS EV純電動出租車交到了司機們的手中。
在新能源汽車的技術路線上,全球汽車行業巨頭們一直存在著很多分歧,比如有的堅定選擇純電動,有的看好混動,還有的瞄準氫能?;仡檮倓傔^去的2020年,德日美中...
市值碾壓百年造車企業,造車新勢力難道真的代表了汽車制造的未來嗎
有人認為新能源汽車是股市最大的泡沫,尤其是近幾年才剛剛誕生的造車新勢力——畢竟在國內大多數城市,幾乎還很難看到他們的產品。 新能源汽車概念股,在短暫迎來...
作為全球動力電池龍頭,寧德時代擬投資不超過18億歐元(約合人民幣141億元)用于德國基地建設,計劃在2021年形成部分產能,2022年可實現14GWh的...
德國豪華汽車制造商寶馬(BMW)首席執行官奧利弗?齊普斯(Oliver Zipse)在接受德國《奧格斯堡日報》(Augsburger Allgemei...
12 月 4 日,歐盟委員周四公布了一項針對運輸業的戰略規劃草案,其中要求汽車行業加快向電動化轉型。歐盟的目標是,到 2030 年要讓 3000 萬輛電...
后疫情時代新能源電動汽車加速崛起,且不說風靡全球的特斯拉Model 3早已實現月銷過萬輛,當紅小生五菱宏光MINI EV更是在11月交出了3萬輛的成績單...
12 月 28 日消息,據國外媒體報道,寶馬首席執行官(CEO)奧利弗 · 齊普斯(Oliver Zipse)表示,到 2023 年 20% 汽車將實現...
南美分布發布數據為,84.3萬,同比上漲了3.8%,占據23.12%的市場份額。其中幾個細分市場:巴西銷量為646,700臺(市場份額為32.9%),阿...
隨著新能源汽車的異軍突起,燃油車的發展簡史似乎正在快進。在英國、法國等國先后宣布禁售燃油車計劃之后,汽車廠商方面也有了新動作。
汽車向電動化轉型,已經是全球大趨勢,只不過在電動車焦慮完全化解之前,想要替代燃油車還有不小的難度,即便是特斯拉這樣的電動車企,銷量與傳統燃油車相比仍有不...
動力電池邁入TWh時代亟待產能升級、技術升級及管理升級。對裝備企業而言,其面臨的挑戰主要有四部分,一是快速成長市場和客戶需求變化,二是實現更短的產品上市...
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