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電動車，即電力驅動車，又名電驅車。電動車分為交流電動車和直流電動車。通常說的電動車是以電池作為能量來源，通過控制器、電機等部件，將電能轉化為機械能運動，以控制電流大小改變速度的車輛。
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近年來，開關磁阻電機逐漸走進了市場，因為該電機具有其他電機沒有的優勢，所以逐漸成為了市場未來發展的主要方向，目前已成功地應用于電動車驅動、通用工業、家用...
整車電子電氣架構——PNC與E-FUSE打響的整車能耗“保衛戰”
在換電站及充電樁等補能基礎設施尚未大規模普及的情況下，普通用戶購買電動車最關心的還是車輛的續航能力。從這個需求場景處出發，有利于降低整車能量消耗、提高整...
隨著新能源汽車產業的迅猛發展，充電安全及技術越發重要，車載充電機（OBC）作為交流充電的關鍵組成部分，其市場規模隨著新能源汽車市場的快速增長而擴大。據中...
電動汽車電池的不一致性是影響其性能的主要因素， 研究電池的均衡控制技術很重要。建立了一種用于電動汽車電池均衡的能量閉環智能控制模型， 根據模型的原理提出...
早在今年兩會期間，重慶力帆集團質量中心成品檢驗部組長、全國政協委員鄒先榮的一席建議令所有新能源車企陷入深思。他表示：我國新能源電動汽車目前正處在研發實...
縮短充電時間是目前提升電動車使用體驗的關鍵。當補貼力度越來越弱，推力漸小，加速電動汽車產業化的解決方案要回歸到本質上：主動地解決消費者關心的實際應用問題...
鋰電池在手機、計算機等設備中大量使用。燃料電池則是為了電動/混動車而誕生。利用氫氧化學反應產生電能，其燃燒產物為水和極少量二氧化碳，幾乎對環境沒有影響。...
冬季電動車的電瓶要如何來進行維護保養呢？我們每天遇到的最多的一個問題就是充電，而有些人習慣了將等電瓶里的電全部用完之后再充電。這是不對的，會加速電瓶的損...
EPA、WLTP、NEDC、CLTC是否影響影響電動車續航？
NEDC：全稱是New European Driving Cycle，聯合國歐洲經濟委員會（UNECE）1970年制定的標準。測試里程10.9公里，平均...
目前應用于電動車懸架動態特性控制系統的控制理論比較多，主要有最優控制、預測控制、模糊控制、自適應控制、神經網絡控制以及復合控制等 [1] [2] [3]...
用電烙鐵將喇叭引線焊好。注意焊接引線前要對喇叭2根引線接觸喇叭2個接線端子進行試驗，因為直流喇叭有正、負極。如果正、負極接反，喇叭不響，需對調后再焊接。
兩輪白平衡車的直立是通過負反饋來實現的，但是兩輪自平衡車的直立相對木棒的直立是相對簡單的，木棒的直立是二維的而自平衡車有兩個輪子著地且直立是一維的。所以...
從新聞可以得知，我國采用鈦酸鋰電池為動力源的新能源汽車有不少已經投入運營。像北汽福田汽車股份有限公司、金龍聯合汽車工業（蘇州）有限公司、廈門金龍汽車...
一般檢查蓄電池外殼是否變形、破損、滲漏、污染；正、負接線柱接插器是否松動、硫化、發熱；螺紋孔塞上的通氣孔是否阻塞；安全閥是否阻塞等。
為解決電動車在電氣化公路行駛或停泊時可靠充供電，提高受電弓的受電寬度是非常有必要的。通過分析現有典型受電弓在多種狀態下的受電窗口寬度，可以得出以下結論。
車主將他的比亞迪E5電動車送到維修站，反映充電時出現問題。他插入充電電纜后，充電端口沒有反應，充電狀態指示燈也沒有亮起。
在2023年北美電池展（Battery Show North America）上，多位電池回收專家指出，電池回收行業正在逐漸形成可持續的商業模式。
四輪獨立驅動電動車高速CAN網絡數據分析技術 伴隨著電動汽車的發展，CAN總線通訊技術應用越來越廣泛，它可為純電動汽車上四輪獨立驅動控制，
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