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電動車，即電力驅動車，又名電驅車。電動車分為交流電動車和直流電動車。通常說的電動車是以電池作為能量來源，通過控制器、電機等部件，將電能轉化為機械能運動，以控制電流大小改變速度的車輛。
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一般檢查蓄電池外殼是否變形、破損、滲漏、污染；正、負接線柱接插器是否松動、硫化、發熱；螺紋孔塞上的通氣孔是否阻塞；安全閥是否阻塞等。
在2023年北美電池展（Battery Show North America）上，多位電池回收專家指出，電池回收行業正在逐漸形成可持續的商業模式。
BM0351HV是120V開關型降壓恒壓驅動器，需要外置NMOS完成BUCK直流降壓，可工作在寬輸入電壓范圍具有優良的負載和線性調整度。安全保護機制包括...
充電頭網通過拆解了解到，聚源這款電動車充電器采用部分灌封工藝，PCBA模塊固定在塑料外殼中，灌封密封，在防潮的同時增加機械強度，提升可靠性。內部開關管設...
乘用車的電機如果做到高轉速（譬如TESLA的17900rpm，19300rpm等），是能夠滿足整車最高車速的需求的。而且還能兼顧低速時的加速性能，同時整...
充電樁作為新基建戰略重要組成部分，近年來得到飛速發展。在新能源汽車“快充”需求驅動下，越來越多的廠商陸續推出大功率充電樁產品。
電動車儀表與防盜器功能整合到一塊PCB板上，共用一顆MCU實現車輛速度、里程、故障狀態顯示、遙控控車、防盜報警等功能。
其實除了豐田，同樣有許多車企在氫燃料電池車領域不遺余力。比如現代就在前幾天邀請了國內多家媒體，赴韓試駕了氫燃料電池車型現代NEXO。那么在看似未來大好的...
電動車電機由逆變器波形（例如脈寬調制）驅動，這個過程產生的熱和電對產品絕緣性能是一個很大的考驗 頻繁的交變過電壓可能會觸發局部放電，尤其是在相間絕緣中
慢充和快充的區別主要體現在充電的功率和充電時間上。慢充充電樁功率較低，適合長時間充電；而快充充電樁功率較高，可以在短時間內迅速充電。由于快充充電樁需要...
三年疫情過后，2023年旅游需求被徹底釋放，國內的旅游景點基本都是人人人。旅游的復蘇必然帶動電動觀光車的銷量，如何讓自身電動觀光車的競爭力提升呢？必然先...
為了讓用戶直觀了解到每次行程的用電情況，在車內中控屏上查看本次行程的耗電量占比，包括駕駛、輔助駕駛、環境舒適、電池熱管理、其他五個維度。
世平基于 國民技術 N32L406 和杰華特 JW3376+3330 的 BMS 方案
大聯大世平集團針對電動自行車的保護系統 BMS，推出基于國民技術 N32L406 和JOULWATT JW3376 AFE + JW3330 驅動方案。...
近年來，隨著新國標的施行以及平衡車、滑板車、共享電單車等新應用場景的出現，促使電動二三輪車市場迎來了新的發展熱潮。
車主將他的比亞迪E5電動車送到維修站，反映充電時出現問題。他插入充電電纜后，充電端口沒有反應，充電狀態指示燈也沒有亮起。
EPA、WLTP、NEDC、CLTC是否影響影響電動車續航？
NEDC：全稱是New European Driving Cycle，聯合國歐洲經濟委員會（UNECE）1970年制定的標準。測試里程10.9公里，平均...
串數比較好理解，常見的7串（三元24v），13串（三元48v），17串（三元60v），20串（三元72v）。保護板需要采集每一串電芯的電壓，因此串數不同...
電動車充電器電路圖解析 電動車充電器的輸出端接入電池時會發生什么？
對于常見的一些動力電池充電器，如電動車充電器，設計時有時會考慮當充電器的輸出端未接入電池時，充電器不輸出電壓。具體這個功能是怎樣實現的呢？請看以下下圖。
縮短充電時間是目前提升電動車使用體驗的關鍵。當補貼力度越來越弱，推力漸小，加速電動汽車產業化的解決方案要回歸到本質上：主動地解決消費者關心的實際應用問題...
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