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電動車,即電力驅動車,又名電驅車。電動車分為交流電動車和直流電動車。通常說的電動車是以電池作為能量來源,通過控制器、電機等部件,將電能轉化為機械能運動,以控制電流大小改變速度的車輛。
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基于神經網絡模型參考自適應實現混合動力汽車電子差速控制系統的設計
本文所設計的混合動力汽車采用輪轂驅動技術,根據輪轂驅動電動汽車的技術特點,提出一種基于神經網絡模型參考自適應的控制方法.實現混合動力驅動汽車的電子差速控制。
功率半導體器件種類眾多,按集成度可分為功率IC、功率模塊和功率分立器件三大類,其中功率分立器件中MOSFET、功率二極管、IGBT占比較大,是最主要的品類。
(作者: 陸燦楠 葉樺 仰燕蘭 闕宇翔 在此特別鳴謝)摘 要 :針對目前大學園區電動自行車數量大量增加,且園區缺少安全可靠的充電設備的情況,本文設計了一...
基于升壓DC-DC雙向變換器與變頻器實現節能型電動車交流驅動系統設計
在電動車中,蓄電池和電驅動系統是兩個關鍵,它們的技術水平很大程度上決定著電動車的主要性能。不同于一般工業和家用電驅動系統,在電動車上,不論是采用何種方式...
雙電壓的電動車電池系統 集中了慢充、快充、換電這三種補能方式
新能源汽車的最大問題不是電池密度低,車輛售價高。而是補能困境。補能問題的解決只能通過按需配置,特性匹配來解決。按需配置就是車輛需要消耗多少電能就在車上放...
磷酸鐵鋰電池是鋰離子電池的一種,是指用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池。特點是安全穩定性強、耐高溫、循環性能好。
安全閥開閥壓力過高,或者是安全閥阻塞。當體內壓力增加到一定程度時閥門不能正常打開,導致了電動車電池內部壓力過大,而導致了電動車電池鼓包變形。
ups電池可以用在電動車上,但是達不到你理想的目的。電動車電瓶是要求大電流快放快充、室外環境要耐高溫、耐低溫。一般成本低,壽命短,性能不穩。
電動車電機功率大了和車的重量大了耗電量確實會增加,現在賣的電瓶車4塊電瓶48伏的大多是10安的,電動三輪耗電量大,大多用17安的或20安的,與電池的質量...
電動車在長時間高速騎行的情況下電機就會起熱,這是由于大電流的放電導致,但是如果溫度超過了60-70度以上就不正常了,就對電機造成傷害了,電機漆包線絕緣就...
電機內部機械摩擦大,線圈局部短路,磁鋼退磁。當電機的空載/負載轉速比大于1.5時,說明電機的磁鋼退磁已經相當厲害了,應該更換電機里面整套的磁鋼,在電動車...
電動車電機一般保修三年,實際使用壽命視電機不同一般5~10年。不過現在電動車電機的壽命是變短了。并不是電動車電機質量下降,導致現在的電動車電機沒有原來耐...
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