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標簽 > 電動車
電動車，即電力驅動車，又名電驅車。電動車分為交流電動車和直流電動車。通常說的電動車是以電池作為能量來源，通過控制器、電機等部件，將電能轉化為機械能運動，以控制電流大小改變速度的車輛。
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第二種是以NXP官方推出的GUI Guider為代表的動態(tài)加載策略，即只加載在系統(tǒng)啟動后顯示的屏幕，后面如果需要顯示哪一個屏幕再動態(tài)加載。
電動車控制器的欠壓保護功能是為了保護電池和延長電池壽命而設計的。當電池電壓下降到某一設定值時，控制器會自動切斷電源，防止電池過度放電。調整電動車控制器的...
物聯(lián)網(wǎng)技術在社區(qū)電動車充電站系統(tǒng)中的應用
物聯(lián)網(wǎng)是互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的延伸，在這個網(wǎng)絡里，不僅有人的存在，更有大量的“物”存在，你可以通過網(wǎng)絡去了解物，物也可以通過網(wǎng)絡向人反饋它本身的信息，當然，物與物...
2018-09-12 標簽：電動車互聯(lián)網(wǎng)物聯(lián)網(wǎng) 2954 0
充電樁作為新基建戰(zhàn)略重要組成部分，近年來得到飛速發(fā)展。在新能源汽車“快充”需求驅動下，越來越多的廠商陸續(xù)推出大功率充電樁產(chǎn)品。
我們在充電前放電，是要將回升電壓消滅了，讓電壓更加真實地與容量對應。負載消耗的電流必須遠大于充電器的電流，才能消除虛電。
BM0451HV是單片集成可設定輸出電流的開關型 降壓恒壓驅動器，可工作在寬輸入電壓范圍具有優(yōu) 良的負載和線性調整度
表1列出某燃油車和電動車動力總成質量和懸置剛度，表2列出了2款燃油車和5款電動車的動力總成剛體模態(tài)。
“無線充電”如何實現(xiàn)？基于磁耦合諧振式無線電能傳輸技術
先來聊聊什么是無線充電？這跟我們初中課本上學到的“電磁感應”有關，讓一塊磁鐵或其他的磁場來源，靠近一段沒有電流的線圈，線圈上就會產(chǎn)生感應電流 。
永磁同步電機在傳統(tǒng)工業(yè)中有著廣泛的應用場景，正常工作狀態(tài)下，永磁同步電機轉子旋轉軸心、幾何軸心應和定子軸心相同，但也會因為一些工藝或者安裝問題，使得電機...
BMS技術主要涉及BMS核心芯片技術、BMS系統(tǒng)架構設計、 嵌入式硬件開發(fā)和測試、 嵌入式軟件開發(fā)和測試、 軟硬件集成測試、功能安全技術等。目前，國內缺...
同時展出的“樹脂電池盒”具有提高電池壽命的冷卻功能以及能確保安全性的絕緣功能。在中國售賣的卡羅拉等PHV車型采用的就是這種電池盒。
2019-08-13 標簽：電動車冷卻系統(tǒng)自動駕駛 2777 0
怎樣對基于Abaqus汽車懸置系統(tǒng)高頻隔振性能進行分析呢
對于發(fā)動機側支架（Eng_bracket）來說，屬于位移隔振，增大支架固有頻率，降低激勵頻率與支架固有頻率之比，可以降低支架頂端振幅。
直流快速充電能夠以更高的功率為電池充電，具有充電速度快、損耗低、充電效率高，可適應大容量電池等優(yōu)點，提高了電動車的可用性和便利性，隨著電動車的普及和發(fā)展...
XC40電動車將與未來發(fā)布的Polestar 2電動車共享容量為78 kW?h的鋰離子電池包，據(jù)預測Polestar 2將于2020年末期在澳大利亞銷售...
功率半導體器件種類眾多，按集成度可分為功率IC、功率模塊和功率分立器件三大類，其中功率分立器件中MOSFET、功率二極管、IGBT占比較大，是最主要的品類。
充電電路主要包括輸入濾波電路、輸入保護電路、變壓器、整流器、濾波器和穩(wěn)壓電路等部分。輸入濾波電路用于去除輸入交流電中的噪聲，確保輸入電流的平穩(wěn)性。
如果電動機不轉，應檢查控制器與電動機電角度是否對應。如果電角度對應但電動機不轉或轉動不正常，應使用“綠盟”牌無刷電動車配線儀對控制器和電動機進行配線，方便快捷。
電動車鋰電池的充電是一個涉及安全和效率的重要過程，正確的連接充電電源對于保護電池、延長電池壽命和確保充電性能至關重要。
設計人員還需要優(yōu)化由開關損耗引起的功率耗散，以使整個解決方案符合汽車電磁兼容性（EMC）規(guī)范。高柵極電流柵極驅動器（如DRV3255-Q1）可以驅動高柵...
在以往的電動車型上應用層通信協(xié)議基本都是采用了私有協(xié)議，由于是自定義的，故而會存在諸如規(guī)范性、靈活性不高等問題，比如跟配件廠商進行通信時需要雙方約定好協(xié)...
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