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電動車，即電力驅動車，又名電驅車。電動車分為交流電動車和直流電動車。通常說的電動車是以電池作為能量來源，通過控制器、電機等部件，將電能轉化為機械能運動，以控制電流大小改變速度的車輛。
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設計人員還需要優化由開關損耗引起的功率耗散，以使整個解決方案符合汽車電磁兼容性（EMC）規范。高柵極電流柵極驅動器（如DRV3255-Q1）可以驅動高柵...
達拉斯， Dec。德州儀器（TI）（納斯達克股票代碼：TXN）今天推出業界首款集成電池監視器和保護器，可同時測量16個電池單元。 bq76PL455A-...
48v20Ah：一次充電時48V×20A=960w，需用電0.96度電左右，那么除去充電器的能耗損失等，充滿大概需要1.2度電。
電動車充電器的設計,Electric bicycle charger
電池充電通常要完成兩個任務，首先是盡可能快地使電池恢復額定容量，另一是使用小電流充電，補充電池因自放電而損失的能量，以維持電池的額定容量。
隨著市場趨向于集成化，另一個解決的因素是系統的整體智能和連接性。這到底意味著什么？當車輛內部的各模塊變得更加復雜時，進行系統診斷和健康檢查是有必要的，以...
本項目采用STC89C52為主控芯片，主要功能是接收來自按鍵的信號，并通過控制L298N驅動芯片輸出驅動電流，從而控制電機的轉速和轉向。控制器還需要實現...
應用放大器在設計HEV/EV汽車動力電池管理系統中的重要性分析
混合動力純電動車（HEV）和純電動車（EV）往往深受熱烈歡迎，由于他們具備低（零）排污和低維護保養規定，一起出示了更高的高效率和驅動器特性。新的HEV/...
總的來說，在試樣層面上，力-變形特性試驗和模擬計算之間達到了較好的一致性。不僅如此，這些模型還能用于接合范圍的承載路徑優化和設計調整。在Alive項目框...
功耗低至6uA的藍牙模塊HLK-B40 電動車和電池系統應用案例
藍牙技術應用以每年9%的速度穩定增長，盡管最近三年全球遭遇新冠疫情的影響，但是藍牙市場已經在2022年開始恢復。在我們的生活中，耳機、手表、電表、電動車...
基于PXI設備和LabVIEW高效整合混合動力電動汽車試驗室動力合成箱、電機試驗臺架，動力電池測試設備等資源，優化各平臺功能，具有良好的可移植性和可擴展...
本文提出了一種基于LIN 總線的磷酸鐵鋰電池組在線監測和管理系統。該系統采用分布式的網絡控制結構，通過以Dspic30f4012 芯片為核心底層硬件的設...
在今年2月，全球領先的半導體解決方案供應商瑞薩電子株式會社（以下簡稱“瑞薩電子”）今天宣布成功開發出了一種電機控制專用電路技術，可助力車廠滿足更嚴苛的碳...
世平基于 國民技術 N32L406 和杰華特 JW3376+3330 的 BMS 方案
大聯大世平集團針對電動自行車的保護系統 BMS，推出基于國民技術 N32L406 和JOULWATT JW3376 AFE + JW3330 驅動方案。...
電動汽車當前發展迅猛，但其續航能力一直都是用戶心里的一根刺，關于電動汽車續航，這里就不老生常談電池了，而是談談關于動力總成的效率問題。
蓄電池長久不用，它會慢慢自行放電，直至報廢。因此，每隔一定時間就應啟動一次汽車，給蓄電池充電。另一個辦法就是將蓄電池上的兩個電極拔下來，需注意的是從電極...
48V-12V雙電池電源系統正普通用于輕度混合動力電動車。車輛的動態工作條件可能需要在兩個電池軌道之間來回傳送高達10kW的電功率。由于移動車輛中的各種...
制造商制造輕混電動車(MHEV)的最終目標是減少溫室氣體(GHG)排放。輕混電動車包含一個連接到車輛變速器系統的48V電機驅動系統。為了減少溫室氣體排放...
基于升壓DC-DC雙向變換器與變頻器實現節能型電動車交流驅動系統設計
在電動車中，蓄電池和電驅動系統是兩個關鍵，它們的技術水平很大程度上決定著電動車的主要性能。不同于一般工業和家用電驅動系統，在電動車上，不論是采用何種方式...
此外，近年來人們還采用了諸如多種陰、陽離子摻雜或包覆的方法，來穩定三元材料的體表相結構，并達到提升循環及存儲性能的效果。
伴隨著日益嚴重的大氣污染和能源危機，傳統的交通工具——汽車的發展面臨著一系列的挑戰。傳統的內燃機汽車消耗大量的石油資源，嚴重污染環境。這些無法避免的缺點...
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