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電控技術(shù)

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電控技術(shù)技術(shù)

汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)上的電控技術(shù)主要包括什么

汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)上的電控技術(shù)主要包括以下幾個(gè)方面: 電控燃油噴射系統(tǒng)(EFI) 電控燃油噴射系統(tǒng)是一種通過(guò)電子控制單元(ECU)來(lái)控制燃油噴射量的系統(tǒng)。它可以...

2024-06-17 標(biāo)簽:電流汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù) 968 0

新能源汽車(chē)電機(jī)、電控技術(shù)剖析

電控單元相當(dāng)于傳統(tǒng)汽車(chē)的ECU,是電動(dòng)汽車(chē)上對(duì)高壓零部件實(shí)現(xiàn)控制的主要執(zhí)行單元。除了電機(jī)控制以外,對(duì)車(chē)載充電機(jī),DC-DC單元等相關(guān)組件的控制,同樣也是...

2016-05-22 標(biāo)簽:新能源汽車(chē)電機(jī)控制電控技術(shù) 2948 0

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電控技術(shù)資訊

新能源汽車(chē)CRONOScompact實(shí)現(xiàn)高性能數(shù)據(jù)采集

隨著整車(chē)電控技術(shù)的快速發(fā)展,汽車(chē)電氣系統(tǒng)所占比重日益增加,特別是電動(dòng)汽車(chē),電氣結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜,對(duì)整車(chē)電氣性能的要求也更加嚴(yán)格。因此,如何更加方便有效系統(tǒng)的...

2020-06-05 標(biāo)簽:新能源汽車(chē)數(shù)據(jù)采集電控技術(shù) 642 0

新能源汽車(chē)電機(jī)和電控技術(shù)是怎樣的

所謂電機(jī),顧名思義,就是將電能與機(jī)械能相互轉(zhuǎn)換的一種電力元器件。當(dāng)電能被轉(zhuǎn)換成機(jī)械能時(shí),電機(jī)表現(xiàn)出電動(dòng)機(jī)的工作特性;當(dāng)電能被轉(zhuǎn)換成機(jī)械能時(shí),電機(jī)表現(xiàn)出發(fā)...

2020-03-21 標(biāo)簽:電機(jī)電控技術(shù) 3873 0

特斯拉官方揭秘牽引力控制技術(shù) 僅需10毫秒就可以完成一次扭矩分配

特斯拉之所以在一眾電動(dòng)車(chē)企中脫穎而出,成為市場(chǎng)寵兒,除了前衛(wèi)的設(shè)計(jì)理念、同級(jí)領(lǐng)先的續(xù)航,最核心的競(jìng)爭(zhēng)力就是其電控技術(shù)了。

2020-03-06 標(biāo)簽:特斯拉電控技術(shù) 5274 0

現(xiàn)代電動(dòng)車(chē)輛中的電控技術(shù)原理簡(jiǎn)介

現(xiàn)代電動(dòng)車(chē)輛中的電控技術(shù)原理簡(jiǎn)介 電動(dòng)車(chē)由于儲(chǔ)能設(shè)備容量有限,在運(yùn)行過(guò)程中對(duì)電能流向管理十分嚴(yán)格。精確的電能管理可以延長(zhǎng)車(chē)輛運(yùn)行

2010-03-11 標(biāo)簽:電動(dòng)車(chē)電控技術(shù) 3317 0

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電控技術(shù)數(shù)據(jù)手冊(cè)

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  • 汽車(chē)芯片
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    信息娛樂(lè)系統(tǒng)是將普通車(chē)輛變成智能車(chē)輛的“催化劑”;智能車(chē)輛是指:可以提供優(yōu)異娛樂(lè)設(shè)施(如后座娛樂(lè)),以及提供能夠輔助駕駛的技術(shù)(包括駕駛員輔助停車(chē)入位、警告駕駛員交通路線擁擠并建議替代路線),并在車(chē)內(nèi)提供互聯(lián)網(wǎng)連接。
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    車(chē)載娛樂(lè)系統(tǒng)一般指車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)。車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)是采用車(chē)載專(zhuān)用中央處理器,基于車(chē)身總線系統(tǒng)和互聯(lián)網(wǎng)服務(wù),形成的車(chē)載綜合信息處理系統(tǒng)。IVI能夠?qū)崿F(xiàn)包括三維導(dǎo)航、實(shí)時(shí)路況、IPTV、輔助駕駛、故障檢測(cè)、車(chē)輛信息、車(chē)身控制、移動(dòng)辦公、無(wú)線通訊、基于在線的娛樂(lè)功能及TSP服務(wù)等一系列應(yīng)用,極大的提升了車(chē)輛電子化、網(wǎng)絡(luò)化和智能化水平。
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    車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)
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    車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)(In-Vehicle Infotainment 簡(jiǎn)稱(chēng)IVI),是采用車(chē)載專(zhuān)用中央處理器,基于車(chē)身總線系統(tǒng)和互聯(lián)網(wǎng)服務(wù),形成的車(chē)載綜合信息處理系統(tǒng)。IVI能夠?qū)崿F(xiàn)包括三維導(dǎo)航、實(shí)時(shí)路況、IPTV、輔助駕駛、故障檢測(cè)、車(chē)輛信息、車(chē)身控制、移動(dòng)辦公、無(wú)線通訊、基于在線的娛樂(lè)功能及TSP服務(wù)等一系列應(yīng)用,極大的提升了車(chē)輛電子化、網(wǎng)絡(luò)化和智能化水平。
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    汽車(chē)儀表盤(pán)是反映車(chē)輛各系統(tǒng)工作狀況的裝置。常見(jiàn)的有燃油指示燈、清洗液指示燈、電子油門(mén)指示燈、前后霧燈指示燈及報(bào)警燈。
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BLDC PLC 碳化硅 二極管 OpenAI 元宇宙 安森美 ADI
無(wú)刷電機(jī) FOC IGBT 逆變器 文心一言 5G 英飛凌 羅姆
直流電機(jī) PID MOSFET 傳感器 人工智能 物聯(lián)網(wǎng) NXP 賽靈思
步進(jìn)電機(jī) SPWM 充電樁 IPM 機(jī)器視覺(jué) 無(wú)人機(jī) 三菱電機(jī) ST
伺服電機(jī) SVPWM 光伏發(fā)電 UPS AR 智能電網(wǎng) 國(guó)民技術(shù) Microchip
瑞薩 沁恒股份 全志 國(guó)民技術(shù) 瑞芯微 兆易創(chuàng)新 芯海科技 Altium
德州儀器 Vishay Micron Skyworks AMS TAIYOYUDEN 納芯微 HARTING
adi Cypress Littelfuse Avago FTDI Cirrus LogIC Intersil Qualcomm
st Murata Panasonic Altera Bourns 矽力杰 Samtec 揚(yáng)興科技
microchip TDK Rohm Silicon Labs 圣邦微電子 安費(fèi)諾工業(yè) ixys Isocom Compo
安森美 DIODES Nidec Intel EPSON 樂(lè)鑫 Realtek ERNI電子
TE Connectivity Toshiba OMRON Sensirion Broadcom Semtech 旺宏 英飛凌
Nexperia Lattice KEMET 順絡(luò)電子 霍尼韋爾 pulse ISSI NXP
Xilinx 廣瀨電機(jī) 金升陽(yáng) 君耀電子 聚洵 Liteon 新潔能 Maxim
MPS 億光 Exar 菲尼克斯 CUI WIZnet Molex Yageo
Samsung 風(fēng)華高科 WINBOND 長(zhǎng)晶科技 晶導(dǎo)微電子 上海貝嶺 KOA Echelon
Coilcraft LRC trinamic
放大器 運(yùn)算放大器 差動(dòng)放大器 電流感應(yīng)放大器 比較器 儀表放大器 可變?cè)鲆娣糯笃? 隔離放大器
時(shí)鐘 時(shí)鐘振蕩器 時(shí)鐘發(fā)生器 時(shí)鐘緩沖器 定時(shí)器 寄存器 實(shí)時(shí)時(shí)鐘 PWM 調(diào)制器
視頻放大器 功率放大器 頻率轉(zhuǎn)換器 揚(yáng)聲器放大器 音頻轉(zhuǎn)換器 音頻開(kāi)關(guān) 音頻接口 音頻編解碼器
模數(shù)轉(zhuǎn)換器 數(shù)模轉(zhuǎn)換器 數(shù)字電位器 觸摸屏控制器 AFE ADC DAC 電源管理
線性穩(wěn)壓器 LDO 開(kāi)關(guān)穩(wěn)壓器 DC/DC 降壓轉(zhuǎn)換器 電源模塊 MOSFET IGBT
振蕩器 諧振器 濾波器 電容器 電感器 電阻器 二極管 晶體管
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電機(jī)驅(qū)動(dòng)器 步進(jìn)驅(qū)動(dòng)器 TWS BLDC 無(wú)刷直流驅(qū)動(dòng)器 濕度傳感器 光學(xué)傳感器 圖像傳感器
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開(kāi)關(guān)電源 步進(jìn)電機(jī) 無(wú)線充電 LabVIEW EMC PLC OLED 單片機(jī)
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語(yǔ)音識(shí)別 萬(wàn)用表 CPLD 耦合 電路仿真 電容濾波 保護(hù)電路 看門(mén)狗
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