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電池充電

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使用這個(gè)應(yīng)用程序你可以使用任何的替代方法，給手機(jī)充電電池。應(yīng)用程序的處理方式通過搖晃手機(jī)（使electro-kinetic能源），充電使用太陽能。

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電池充電技術(shù)

鋰金屬電池正負(fù)離子協(xié)同調(diào)節(jié)功能的兩性離子聚合物電解質(zhì)的原位構(gòu)建

聚合物的兩性離子段通常是剛性的，導(dǎo)致所有聚合物兩性離子電解質(zhì)通常太硬而無法與電極充分接觸，這可能導(dǎo)致高界面電阻和設(shè)備的短壽命。

2023-10-17 標(biāo)簽：電池充電電解質(zhì)鋰金屬電池 1020 0

鋅電池原理特性概述

鋅電池是一種高能、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)的電池系統(tǒng)，具有優(yōu)異的能量密度和可靠性。

2023-10-17 標(biāo)簽：電池充電電力系統(tǒng)鋅電池 1985 0

基于弛豫電壓的動(dòng)力電池內(nèi)短路故障診斷方法

近期有學(xué)者綜合分析了電動(dòng)汽車用戶的充電習(xí)慣，發(fā)現(xiàn)大多數(shù)用戶在使用電動(dòng)汽車過程中其充電起始SOC相對(duì)隨機(jī)，而充滿后并靜置一段時(shí)間的現(xiàn)象出現(xiàn)頻率卻非常高[1]。

2023-10-13 標(biāo)簽：鋰離子電池動(dòng)力電池電池充電 1455 0

新能源汽車交流充電線路分析

慢充線束是連接慢充口到車載充電機(jī)之間的線束，使用交流電源。

2023-09-25 標(biāo)簽：新能源汽車電阻器電池充電 1793 0

介紹三種恒流電路的原理圖

作為硬件研發(fā)工程師，對(duì)恒流電路的了解應(yīng)該是必要的。在本文中，我們將介紹三種恒流電路的原理圖。

2023-09-22 標(biāo)簽：三極管穩(wěn)壓二極管電池充電 3717 0

ADI電池快速充電指南及優(yōu)化方案

集成在電池包中時(shí)，電量計(jì)需要使用非易失性存儲(chǔ)器來存儲(chǔ)電池信息。電源路徑中的MOSFET監(jiān)測(cè)充電/放電電流，保護(hù)電池免于遭受危險(xiǎn)狀況。MAX17330 是...

2023-09-21 標(biāo)簽：MOSFET 充電器電池充電 1041 0

淺談鋰離子電池充電時(shí)的三階段策略

當(dāng)使用鋰離子電池進(jìn)行應(yīng)用設(shè)計(jì)時(shí)，最重要的是要理解它在充放電過程中的特性以確保應(yīng)用的安全，同時(shí)保障使用時(shí)間的最優(yōu)化。業(yè)界已經(jīng)形成了對(duì)鋰離子電池進(jìn)行充電時(shí)的...

2023-09-19 標(biāo)簽：鋰離子電池電流充電器 1561 0

電動(dòng)汽車充電時(shí)有哪些需要特別注意的事項(xiàng)？

雖然雙向充電益處多多，但隨著更多的設(shè)備和系統(tǒng)連接到電網(wǎng)上，電池的經(jīng)濟(jì)性成為了核心問題。

2023-09-18 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)換器充電器 977 0

鋰離子電池的等效電路建模簡析

近年來，鋰離子電池作為最常見的儲(chǔ)能設(shè)備（電動(dòng)汽車、固定式蓄電池等）在許多應(yīng)用中得到了應(yīng)用。

2023-09-11 標(biāo)簽：鋰離子電池串聯(lián)電阻電池充電 4456 0

PCB走線串?dāng)_引起的功耗問題？

我司有一款低功耗產(chǎn)品，要求關(guān)機(jī)時(shí)部分電路維持正常工作，因?yàn)殡姵厝萘坑邢蓿译姵夭荒艹潆姡砸蠊姆浅５停偷?uA以下。

2023-09-11 標(biāo)簽：下拉電阻示波器電池充電 488 0

磷腈基凝膠電解質(zhì)助力極端工況高安全鋰金屬電池

鋰（Li）基電池被認(rèn)為是一種可靠的清潔能源儲(chǔ)存技術(shù)，當(dāng)前基于石墨負(fù)極材料的鋰離子電池的能量密度尚不能滿足日益增長的市場(chǎng)要求。

2023-09-11 標(biāo)簽：鋰電池電池充電電解質(zhì) 836 0

介紹一種僅使用10分鐘弛豫電壓數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)容量估計(jì)方法

電池容量估計(jì)對(duì)于電池健康管理至關(guān)重要。然而，嚴(yán)格限制的應(yīng)用場(chǎng)景和較長的特征構(gòu)造時(shí)間仍然是現(xiàn)有數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)估計(jì)方法的瓶頸。

2023-09-11 標(biāo)簽：鋰離子電池電池充電電池電壓 1535 1

MagCode?-磁吸供電系統(tǒng)介紹

經(jīng)過改進(jìn)的 MagCode? 電源系統(tǒng)和 MagCode? 電源系統(tǒng)Pro版適用于 12V和24V電壓，是汽車充電應(yīng)用的理想選擇。

2023-09-05 標(biāo)簽：電池充電電源系統(tǒng)汽車充電 826 0

怎樣使用智能系統(tǒng)策略管理EV輔助電池呢？

一種“智能”系統(tǒng)策略可以確保電動(dòng)汽車無論處于運(yùn)行或停泊狀態(tài)時(shí)，其輔助電池都具有足夠的能量以滿足基本負(fù)載需求。

2023-08-23 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車 PCM 電池充電 352 0

電池充電指示電路的設(shè)計(jì)原理

4.2V 是 Opamp U1:B 的參考電壓，用于指示 75% 的電池電量。重復(fù)上述過程，U1:C 的 50% 電壓為 3.9V，U1:D 的 25%...

2023-08-20 標(biāo)簽：二極管指示電路運(yùn)算放大器 2100 0

求一種電動(dòng)車的800v高壓快充架構(gòu)技術(shù)方案

縮短充電時(shí)間是目前提升電動(dòng)車使用體驗(yàn)的關(guān)鍵。當(dāng)補(bǔ)貼力度越來越弱，推力漸小，加速電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化的解決方案要回歸到本質(zhì)上

2023-08-12 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車連接器電池充電 931 0

怎么使用Simcenter Amesim來評(píng)估燃料電池電動(dòng)汽車的補(bǔ)氫時(shí)間呢？

電池電動(dòng)汽車（BEV）的主要限制之一，尤其是那些使用大型電池組達(dá)到可觀續(xù)航里程的電動(dòng)汽車，是給電池補(bǔ)充電量的時(shí)間。

2023-08-03 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車太陽能電池電池充電 1322 0

雙石墨烯：一種有前途的超高比容量鋰離子電池負(fù)極材料

　鋰離子電池長期以來一直是儲(chǔ)能的重點(diǎn)。本文，西安建筑大學(xué)Shuli Gao、陳長城副教授等在《J. Phys. Chem. C》期刊發(fā)表名為“Twin...

2023-07-28 標(biāo)簽：鋰離子電池電池充電開路電壓 528 0

全集成電池充電 IC 在紋身筆中的應(yīng)用

本用例將介紹全集成電池充電 IC 在紋身筆中的應(yīng)用。新型紋身筆是新一代的電池供電紋身設(shè)備，它小巧、輕量又便攜。對(duì)這種設(shè)備而言，效率最為重要。因?yàn)楦叩?..

2023-08-25 標(biāo)簽：電池充電電池電壓復(fù)用器 833 0

優(yōu)化電池充電狀態(tài)(SOC)精度和電池管理系統(tǒng)(BMS)設(shè)計(jì)

典型 BMS 的主要元件包括電池監(jiān)控器和保護(hù)器、電量計(jì)以及主微控制器 (MCU);而影響 SOC 精度的主要因素有兩個(gè)：電池監(jiān)控器的測(cè)量精度和電量計(jì)的估...

2023-08-25 標(biāo)簽：電池充電 soc 監(jiān)視器 1329 0

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尼吉康

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trinamic

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TRINAMIC總部位于德國漢堡，經(jīng)過近十幾年的發(fā)展在半導(dǎo)體行業(yè)被稱作是一個(gè)神話，主要致力與運(yùn)動(dòng)控制產(chǎn)品的設(shè)計(jì)與研發(fā)（步進(jìn)和直流無刷系統(tǒng)）主要產(chǎn)品包括芯片，模塊和系統(tǒng)。
無線供電

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無線供電，是一種方便安全的新技術(shù)，無需任何物理上的連接，電能可以近距離無接觸地傳輸給負(fù)載。實(shí)際上近距離的無線供電技術(shù)早在一百多年前就已經(jīng)出現(xiàn)，而我們現(xiàn)在生活中的很多小東西，都已經(jīng)在使用無線供電。
寧德時(shí)代

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艾德克斯

艾德克斯

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ITECH 艾德克斯電子為專業(yè)的儀器制造商，致力于“功率電子”產(chǎn)品為核心的相關(guān)產(chǎn)業(yè)測(cè)試解決方案的研究，通過不斷深入了解各個(gè)行業(yè)的測(cè)試需求，持續(xù)提供給客戶具有競(jìng)爭力的測(cè)試方案。
快充

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目前手機(jī)快速充電主要分為三大類：VOOC閃充快速充電技術(shù)、高通Quick Charge 2.0快速充電技術(shù)、聯(lián)發(fā)科Pump Express Plus快速充電技術(shù)。另外在電動(dòng)汽車領(lǐng)域快充也有很大的需求，電動(dòng)車的續(xù)航需求不斷提高已經(jīng)讓“2小時(shí)快速充電”成為現(xiàn)實(shí)。
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國際無線充電聯(lián)盟（Wireless Power Consortium，WPC）2010年8月31日上午在北京釣魚臺(tái)國賓館發(fā)布Qi無線充電國際標(biāo)準(zhǔn)，將該標(biāo)準(zhǔn)引入中國。
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Pebble，是一家智能手表廠商。2015年2 月底，智能手表廠商 Pebble 發(fā)起了新眾籌，上線不足 1 小時(shí)就籌到了 100 萬美元。
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A4WP由三星與Qualcomm創(chuàng)立的無線充電聯(lián)盟，英特爾已加入該組織，并成為董事成員。
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　BMS電池系統(tǒng)俗稱之為電池保姆或電池管家，主要就是為了智能化管理及維護(hù)各個(gè)電池單元，防止電池出現(xiàn)過充電和過放電，延長電池的使用壽命，監(jiān)控電池的狀態(tài)。
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MAX660 單片電荷泵電壓逆變器將+1.5V 至+5.5V 輸入轉(zhuǎn)換為相應(yīng)的-1.5V 至-5.5V 輸出。僅使用兩個(gè)低成本電容器，電荷泵的 100mA 輸出取代了開關(guān)穩(wěn)壓器，消除了電感器及其相關(guān)成本、尺寸和 EMI。
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采用可靠、經(jīng)濟(jì)、集成、低碳、環(huán)保的設(shè)備與設(shè)計(jì)，以全站信息數(shù)字化、通信平臺(tái)網(wǎng)絡(luò)化、信息共享標(biāo)準(zhǔn)化、系統(tǒng)功能集成化、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)緊湊化、高壓設(shè)備智能化和運(yùn)行狀態(tài)可視化等為基本要求，能夠支持電網(wǎng)實(shí)時(shí)在線分析和控制決策，進(jìn)而提高整個(gè)電網(wǎng)運(yùn)行可靠性及經(jīng)濟(jì)性的變電站。
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逆變器將直流電轉(zhuǎn)化為交流電，若直流電壓較低，則通過交流變壓器升壓，即得到標(biāo)準(zhǔn)交流電壓和頻率。對(duì)大容量的逆變器，由于直流母線電壓較高，交流輸出一般不需要變壓器升壓即能達(dá)到220V，在中、小容量的逆變器中，由于直流電壓較低，如12V、24V，就必須設(shè)計(jì)升壓電路。
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Navitas 成立于 2014 年，開發(fā)的超高效氮化鎵（GaN）半導(dǎo)體在效率、性能、尺寸、成本和可持續(xù)性方面正在徹底改變電力電子領(lǐng)域。Navitas 這個(gè)名字來源于拉丁語中的能源，它不僅體現(xiàn)了我們對(duì)開發(fā)技術(shù)以改善和更可持續(xù)的能源使用的關(guān)注，還體現(xiàn)了我們到 2026 年為估計(jì) 13B 美元的功率半導(dǎo)體市場(chǎng)帶來的能源。
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脈沖寬度調(diào)制是一種模擬控制方式，根據(jù)相應(yīng)載荷的變化來調(diào)制晶體管基極或MOS管柵極的偏置，來實(shí)現(xiàn)晶體管或MOS管導(dǎo)通時(shí)間的改變，從而實(shí)現(xiàn)開關(guān)穩(wěn)壓電源輸出的改變。這種方式能使電源的輸出電壓在工作條件變化時(shí)保持恒定，是利用微處理器的數(shù)字信號(hào)對(duì)模擬電路進(jìn)行控制的一種非常有效的技術(shù)。
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DCDC電源

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DC/DC表示的是將某一電壓等級(jí)的直流電源變換其他電壓等級(jí)直流電源的裝置。DC/DC按電壓等級(jí)變換關(guān)系分升壓電源和降壓電源兩類，按輸入輸出關(guān)系分隔離電源和無隔離電源兩類。例如車載直流電源上接的DC/DC變換器是把高壓的直流電變換為低壓的直流電。
共享充電寶

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共享充電寶是指企業(yè)提供的充電租賃設(shè)備，用戶使用移動(dòng)設(shè)備掃描設(shè)備屏幕上的二維碼交付押金，即可租借一個(gè)充電寶，充電寶成功歸還后，押金可隨時(shí)提現(xiàn)并退回賬戶。2021年4月，研究機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)顯示，2020年全國在線共享充電寶設(shè)備量已超過440萬，用戶規(guī)模超過2億人。隨著用戶規(guī)模與落地場(chǎng)景的激增，消費(fèi)者對(duì)共享充電寶的價(jià)格變得越來越敏感。
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董明珠

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董明珠，出生于江蘇南京，企業(yè)家，先后畢業(yè)于安徽蕪湖職業(yè)技術(shù)學(xué)院、中南財(cái)經(jīng)政法大學(xué)EMBA2008級(jí) 、中國社會(huì)科學(xué)院經(jīng)濟(jì)學(xué)系研究生班、中歐國際工商學(xué)院EMBA 。　　1990年進(jìn)入格力做業(yè)務(wù)經(jīng)理。 1994年開始相繼任珠海格力電器股份有限公司經(jīng)營部部長、副總經(jīng)理、副董事長。并在2012年5月，被任命為格力集團(tuán)董事長。連任第十屆、第十一屆和第十二屆全國人大代表，擔(dān)任民建中央常委、廣東省女企業(yè)家協(xié)會(huì)副會(huì)長、珠海市紅十字會(huì)榮譽(yù)會(huì)長等職務(wù) 。2004年3月，當(dāng)選人民日?qǐng)?bào)《中國經(jīng)濟(jì)周刊》評(píng)選的2003-2004年度“中國十大女性經(jīng)濟(jì)人物”。2004年6月被評(píng)為“受MBA尊敬的十大創(chuàng)新企業(yè)家”和2004年11月被評(píng)為“2004年度中國十大營銷人物”

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