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      標簽　>　電車

      電車

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      優秀的電機散熱應該是怎樣的？

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      智能電量計方案 | 鼎盛合接地寶方案設計

      隨著電車普及度越來越高，電源設備的布局與建設也哉敲鑼打鼓緊密進行，一二線城市基本已經可以滿足城市電車的充電需求，但在村鎮等地方充電設備仍然沒有達到標準需...

      2023-06-06 標簽：電量計電車 824 0

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      解鎖綠色出行！新能源電車充電新策略揭秘

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      1、概述 在當今能源轉型與環境保護的雙重壓力下，新能源汽車以其綠色、低碳的特性，正逐步成為未來交通的主導力量。隨著新能源汽車市場的蓬勃發展，充電基礎設施...

      2024-12-21 標簽：新能源充電樁電車 81 0

      電車續航困境下，換電技術是希望還是泡沫？

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      近幾年新能源汽車得到大力推廣和發展，越來越多的廠商投身新能源汽車賽道，然而，在電池尚未取得突破性發展，充電時長和續航里程仍是制約新能源汽車普及的關鍵因素...

      2024-11-23 標簽：新能源汽車電車換電 149 0

      換電技術：電車快速充電新方式

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      11月8日，五菱汽車與寧德時代聯合發布換電戰略，五菱正式加入寧德時代換電聯盟，在電池技術未取得突破性的發展，越來越多的汽車廠商加入換電聯盟，預示著換電生...

      2024-11-21 標簽：電車換電 252 0

      福特發布親民電動汽車戰略,聯手中國挑戰新能源市場

      近來，福特汽車總裁吉姆·法利欲借亨利·福特推出Model T之歷史智慧，進軍美國電動汽車市場。為應對電動汽車盈利挑戰，福特擬借鑒中國模式，以比亞迪等企業...

      2024-06-05 標簽：電動汽車福特電車 709 0

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      淺談新能源電車充電樁運營管理分析 張穎姣 安科瑞電氣股份有限公司?上海嘉定 201801 摘要：近年來，我國大力推進新能源公共交通的發展，制定了一系列相...

      2024-02-26 標簽：新能源充電樁電車 957 0

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      近日，臺鈴在北京成功舉辦了“鈉臺鈴·超級鈉電首發儀式”，正式宣告了超級鈉電車的量產時代的到來。作為超級鈉電車的量產開創者，臺鈴發布的這款創新之作將率先在...

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      總體來看，日本車企在全球采用融入當地的策略，日本本土生產的車輛并不多，Q3大約657.2萬臺，營業利潤大約2.43萬億日元（1168億人名幣）；2023...

      2023-11-13 標簽：內燃機豐田汽車電車 724 0

      不能一概而論！純電車主駕駛滿一年的經驗總結

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      我曾經是一位油車的堅定擁躉，去年我開始注意到我的朋友圈里越來越多的人加入了電動車行列，尤其是每開1公里的成本不到1毛錢，這與我以前每公里8毛以上的燃油車...

      2023-11-01 標簽：新能源電車 263 0

      5分鐘續航300公里的液冷超充：電車長途難題的終極解決方案？

      在我國，充電基礎設施的建設正在不斷進步和完善。截至9月底，近九成高速公路服務區已經覆蓋了充電基礎設施，為廣大車主提供了更加便捷的充電服務。但是，我們也必...

      2023-11-01 標簽：充電機電車超充 525 0

      解決續航焦慮，電動汽車大功率充電HPC如何突破

      電子發燒友網報道（文/李寧遠）電動汽車正如火如荼地變革著交通出行，規模持續增長的電動汽車市場不斷有新的車型推出。相關技術也在不斷革新，新的電氣架構，新的...

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        pt100是鉑熱電阻，它的阻值會隨著溫度的變化而改變。PT后的100即表示它在0℃時阻值為100歐姆，在100℃時它的阻值約為138.5歐姆。
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