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自動(dòng)駕駛

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自動(dòng)駕駛汽車(chē)（Autonomous vehicles；Self-piloting automobile ）又稱(chēng)無(wú)人駕駛汽車(chē)、電腦駕駛汽車(chē)、或輪式移動(dòng)機(jī)器人，是一種通過(guò)電腦系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛的智能汽車(chē)。在20世紀(jì)也已經(jīng)有數(shù)十年的歷史，于21世紀(jì)初呈現(xiàn)出接近實(shí)用化的趨勢(shì)，比如，谷歌自動(dòng)駕駛汽車(chē)于2012年5月獲得了美國(guó)首個(gè)自動(dòng)駕駛車(chē)輛許可證，預(yù)計(jì)于2015年至2017年進(jìn)入市場(chǎng)銷(xiāo)售。

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自動(dòng)駕駛資訊

全面解讀自動(dòng)駕駛的關(guān)鍵組成部分

本文簡(jiǎn)要而全面地概述了自動(dòng)駕駛汽車(chē)(自動(dòng)駕駛系統(tǒng))的關(guān)鍵組成部分，包括自動(dòng)駕駛水平、自動(dòng)駕駛汽車(chē)傳感器、自動(dòng)駕駛汽車(chē)軟件、開(kāi)源數(shù)據(jù)集、行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者、自動(dòng)駕...

2019-06-14 標(biāo)簽：傳感器自動(dòng)駕駛 1.4萬(wàn) 0

國(guó)內(nèi)各主要城市自動(dòng)駕駛公開(kāi)道路測(cè)試情況梳理

在資本力量和產(chǎn)業(yè)界企業(yè)的共同推動(dòng)下，自動(dòng)駕駛汽車(chē)（同“智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)”）關(guān)鍵技術(shù)的發(fā)展取得了很大的成果，并開(kāi)始進(jìn)入到公開(kāi)道路測(cè)試的階段。

2018-11-07 標(biāo)簽：自動(dòng)駕駛智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē) 1.4萬(wàn) 0

激光雷達(dá)行業(yè)的狀態(tài)和技術(shù)路線

繼上篇介紹了什么是激光雷達(dá)之后，希望讓大家了解下車(chē)載激光雷達(dá)行業(yè)主要廠商，通過(guò)眾多廠商和其主打產(chǎn)品，大家即可對(duì)激光雷達(dá)行業(yè)的狀態(tài)和技術(shù)路線有一個(gè)大概的認(rèn)...

2021-02-19 標(biāo)簽：激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛 1.4萬(wàn) 0

無(wú)人車(chē)開(kāi)進(jìn)社區(qū)，蘇寧物流的“無(wú)人大軍”

中國(guó)物流行業(yè)在智能化加持下，跑步進(jìn)入無(wú)人時(shí)代。

2018-07-10 標(biāo)簽：蘇寧自動(dòng)駕駛無(wú)人車(chē) 1.4萬(wàn) 0

自動(dòng)駕駛時(shí)代智能座艙的發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)

電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化成為汽車(chē)行業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，已經(jīng)成為行業(yè)共識(shí)。這些趨勢(shì)將帶來(lái)人的生活與出行的極大變革，也會(huì)導(dǎo)致汽車(chē)座艙形態(tài)、座艙功能、交互方...

2021-01-29 標(biāo)簽：計(jì)算自動(dòng)駕駛智能座艙 1.4萬(wàn) 0

自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成和工作原理分析

自動(dòng)駕駛系統(tǒng)是指列車(chē)駕駛員執(zhí)行的工作完全自動(dòng)化的、高度集中控制的列車(chē)運(yùn)行系統(tǒng)。自動(dòng)駕駛系統(tǒng)具備列車(chē)自動(dòng)喚醒啟動(dòng)和休眠、自動(dòng)出入停車(chē)場(chǎng)、自動(dòng)清洗、自動(dòng)行駛...

2020-10-10 標(biāo)簽：通信自動(dòng)化自動(dòng)駕駛 1.4萬(wàn) 0

騰訊推出TAI汽車(chē)智能系統(tǒng) 可以理解為AI in car 2．0版本

在這次會(huì)議上，騰訊在智慧出行領(lǐng)域提出了一個(gè)完整的「四橫兩縱一中臺(tái)」的業(yè)務(wù)版圖。這些業(yè)務(wù)涉及了諸多出行場(chǎng)景，包括：自主出行、共享出行以及公共出行。先來(lái)了解...

2018-11-05 標(biāo)簽：AI 騰訊智能汽車(chē) 1.4萬(wàn) 0

輕裝上陣，拆分后的Aptiv宛如金蟬脫殼

Aptiv是德?tīng)柛Ｓ?017年12月剝離其動(dòng)力總成部門(mén)（現(xiàn)為德?tīng)柛＜夹g(shù)公司）和售后市場(chǎng)相關(guān)業(yè)務(wù)后，成立的新公司，名為Aptiv PLC（安波福）。

2018-09-01 標(biāo)簽：顯示器云端自動(dòng)駕駛 1.3萬(wàn) 0

智能座艙抬頭顯示HUD的3種C-HDU、W-HDU及AR-HUD產(chǎn)品形態(tài)概述

相比于自動(dòng)駕駛技術(shù)落地、政策監(jiān)管上的不確定性，智能座艙作為與消費(fèi)者最高頻的觸點(diǎn)，已經(jīng)成為傳統(tǒng)汽車(chē)向智能終端轉(zhuǎn)變過(guò)程中最典型的縮影，智能座艙的商用化落地能...

2022-06-20 標(biāo)簽：Ar 自動(dòng)駕駛 HUD 1.3萬(wàn) 0

2018年量產(chǎn)車(chē)將搭載L2級(jí)自動(dòng)駕駛功能

今年，長(zhǎng)安汽車(chē)率先打出“第一炮”，將Level 2級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)搭載到現(xiàn)有車(chē)型上。所搭載的IACC系統(tǒng)，其工作速度范圍為0-150km/h時(shí)速，基本解決...

2018-04-15 標(biāo)簽：自動(dòng)駕駛 1.3萬(wàn) 0

如何讓自動(dòng)駕駛汽車(chē)“認(rèn)得路”

與人類(lèi)行走一樣，自動(dòng)駕駛汽車(chē)想要完成出行過(guò)程也需要有獨(dú)立思考，可以對(duì)交通環(huán)境進(jìn)行判斷、決策的能力。隨著高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)技術(shù)的提升，駕駛員駕駛汽車(chē)的安全性...

2022-07-05 標(biāo)簽：GNSS 自動(dòng)駕駛高精度地圖 1.3萬(wàn) 0

詳解自動(dòng)駕駛面臨的四重難題

是什么橫亙?cè)谖覀兠媲埃瑢?dǎo)致在人工智能高歌猛進(jìn)的今天，距離自動(dòng)駕駛的明天，仍相去甚遠(yuǎn)呢？這其中的重重關(guān)卡恐怕只有從業(yè)者才能領(lǐng)會(huì)。于是，我們從技術(shù)層面（車(chē)的...

2019-06-07 標(biāo)簽：自動(dòng)駕駛無(wú)人駕駛汽車(chē) 1.3萬(wàn) 0

2018 ADAS與自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)鏈研究——汽車(chē)視覺(jué)產(chǎn)業(yè)篇

國(guó)內(nèi)視覺(jué)ADAS廠商大部分是Mobileye的追隨者。通過(guò)英特爾的收購(gòu)整合，Mobileye已經(jīng)完成了ADAS供應(yīng)商向自動(dòng)駕駛供應(yīng)商的轉(zhuǎn)型，國(guó)內(nèi)的視覺(jué)A...

2018-07-31 標(biāo)簽：傳感器攝像頭自動(dòng)駕駛 1.3萬(wàn) 0

百度自動(dòng)駕駛部王石峰：詳解自動(dòng)駕駛大腦、傳感器、硬件架構(gòu)及汽車(chē)線控系統(tǒng)

如果說(shuō)人工智能技術(shù)將是自動(dòng)駕駛汽車(chē)的大腦，那么硬件系統(tǒng)就是它的神經(jīng)與四肢。從自動(dòng)駕駛汽車(chē)周邊環(huán)境信息的采集、傳導(dǎo)、處理、反應(yīng)再到各種復(fù)雜情景的解析，硬件...

2018-08-17 標(biāo)簽：傳感器百度自動(dòng)駕駛 1.3萬(wàn) 0

劍指自動(dòng)駕駛技術(shù)和骨科機(jī)器人，亞馬遜、天智航為何押注機(jī)器人賽道？

據(jù)國(guó)際機(jī)器人聯(lián)合會(huì)IFR數(shù)據(jù)顯示，全球醫(yī)療機(jī)器人市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)到2021年將會(huì)達(dá)到207億美元。其中，普華永道預(yù)測(cè)，手術(shù)機(jī)器人市場(chǎng)規(guī)模將在2021年將會(huì)達(dá)...

2021-06-28 標(biāo)簽：機(jī)器人亞馬遜自動(dòng)駕駛 1.3萬(wàn) 0

未來(lái)LiDAR技術(shù)，將成自動(dòng)駕駛重中之重

麥姆斯咨詢(xún)：由于全固態(tài)LiDAR內(nèi)部沒(méi)有任何宏觀或微觀上的運(yùn)動(dòng)部件，耐久性和可靠性的優(yōu)勢(shì)不言而喻，且順應(yīng)了自動(dòng)駕駛對(duì)LiDAR固態(tài)化、小型化和低成本化的趨勢(shì)。

2017-12-29 標(biāo)簽：汽車(chē)電子自動(dòng)駕駛 LiDAR 1.3萬(wàn) 0

英偉達(dá)GTC 2022亮點(diǎn)多　英偉達(dá)發(fā)力AI 世界最快AI超算來(lái)了

英偉達(dá)GTC 2022亮點(diǎn)多英偉達(dá)發(fā)力AI 世界最快AI超算來(lái)了英偉達(dá)GTC 2022正式開(kāi)幕，NVIDIA 創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官黃仁勛帶來(lái)了眾多新聞...

2022-03-23 標(biāo)簽：AI 英偉達(dá)自動(dòng)駕駛 1.3萬(wàn) 0

一文盤(pán)點(diǎn)九大科技巨頭在無(wú)人駕駛的全球布局

無(wú)人駕駛汽車(chē)是智能汽車(chē)的一種，也稱(chēng)為輪式移動(dòng)機(jī)器人，主要依靠車(chē)內(nèi)的以計(jì)算機(jī)系統(tǒng)為主的智能駕駛儀來(lái)實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛的目標(biāo)。無(wú)人駕駛是目前人工智能領(lǐng)域改變?nèi)祟?lèi)生...

2018-07-06 標(biāo)簽：谷歌華為特斯拉 1.3萬(wàn) 0

阿里巴巴AI實(shí)驗(yàn)室首席科學(xué)家王剛：自動(dòng)駕駛從單車(chē)智能到協(xié)同智能的進(jìn)化

9月20日上午，在2018云棲大會(huì)的“機(jī)器革命人工智能峰會(huì)”上，達(dá)摩院人工智能實(shí)驗(yàn)室首席科學(xué)家王剛表示，單車(chē)智能希望無(wú)所不能，但由于遮擋、可視距離等限制...

2018-09-27 標(biāo)簽：基站阿里巴巴自動(dòng)駕駛 1.3萬(wàn) 0

英偉達(dá)：發(fā)布Jeston Nano計(jì)算模塊，追逐樹(shù)莓派市場(chǎng)

在機(jī)器人領(lǐng)域，英偉達(dá)發(fā)布了一款小巧便宜的基于Tegra X1的Jetson計(jì)算模塊——Jeston Nano，模塊本身只不過(guò)是SoC，RAM，NAND和...

2019-03-21 標(biāo)簽：英偉達(dá)自動(dòng)駕駛樹(shù)莓派 1.3萬(wàn) 0

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智能手表，是將手表內(nèi)置智能化系統(tǒng)、搭載智能手機(jī)系統(tǒng)而連接于網(wǎng)絡(luò)而實(shí)現(xiàn)多功能，能同步手機(jī)中的電話、短信、郵件、照片、音樂(lè)等。
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深圳市大疆創(chuàng)新科技有限公司成立于 2006 年，如今已發(fā)展成為空間智能時(shí)代的技術(shù)、影像和教育方案引領(lǐng)者。成立十四年間，大疆創(chuàng)新的業(yè)務(wù)從無(wú)人機(jī)系統(tǒng)拓展至多元化產(chǎn)品體系，在無(wú)人機(jī)、手持影像系統(tǒng)、機(jī)器人教育等多個(gè)領(lǐng)域成為全球領(lǐng)先的品牌。
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LiFi是可見(jiàn)光無(wú)線通信又稱(chēng)“光保真技術(shù)”，是一種利用可見(jiàn)光波譜（如燈泡發(fā)出的光）進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸?shù)娜聼o(wú)線傳輸技術(shù)。本章詳細(xì)介紹了LiFi網(wǎng)絡(luò)什么時(shí)候上市，LiFi技術(shù)原理，lifi技術(shù)應(yīng)用等內(nèi)容。
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　　3D打印（3DP）即快速成型技術(shù)的一種，又稱(chēng)增材制造，它是一種以數(shù)字模型文件為基礎(chǔ)，運(yùn)用粉末狀金屬或塑料等可粘合材料，通過(guò)逐層打印的方式來(lái)構(gòu)造物體的技術(shù)。 3D打印技術(shù)出現(xiàn)在20世紀(jì)90年代中期，實(shí)際上是利用光固化和紙層疊等技術(shù)的最新快速成型裝置。　　1986年，美國(guó)科學(xué)家Charles Hull開(kāi)發(fā)了第一臺(tái)商業(yè)3D印刷機(jī)。
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無(wú)人駕駛汽車(chē)是智能汽車(chē)的一種，也稱(chēng)為輪式移動(dòng)機(jī)器人，主要依靠車(chē)內(nèi)的以計(jì)算機(jī)系統(tǒng)為主的智能駕駛儀來(lái)實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛的目標(biāo)。
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美國(guó)國(guó)防高級(jí)研究計(jì)劃局簡(jiǎn)稱(chēng)DARPA，是美國(guó)國(guó)防部屬下的一個(gè)行政機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)研發(fā)用于軍事用途的高新科技。成立于1958年，當(dāng)時(shí)的名稱(chēng)是“高等研究計(jì)劃局”（Advanced Research Projects Agency，簡(jiǎn)稱(chēng)ARPA），1972年3月改名為DARPA，但在1993年2月改回原名ARPA，至1996年3月再次改名為DARPA。
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紅米手機(jī)是小米款入門(mén)型手機(jī)，也屬于小米手機(jī)系列其中一個(gè)產(chǎn)品，紅米note3是2015年11月24日在發(fā)布的一款全金屬指紋識(shí)別手機(jī)。全金屬機(jī)身、指紋識(shí)別和4000mAh的大容量電池。
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航空母艦，簡(jiǎn)稱(chēng)“航母”，是一種以艦載機(jī)為主要武器的大型水面艦艇，可以供艦載機(jī)起飛和降落。它通常擁有巨大的飛行甲板和艦島，艦島大多坐落于右舷。
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熱成像是通過(guò)非接觸探測(cè)紅外能量（熱量），并將其轉(zhuǎn)換為電信號(hào)，進(jìn)而在顯示器上生成熱圖像和溫度值，并可以對(duì)溫度值進(jìn)行計(jì)算的一種檢測(cè)設(shè)備。
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可見(jiàn)光通信技術(shù)，是利用熒光燈或發(fā)光二極管等發(fā)出的肉眼看不到的高速明暗閃爍信號(hào)來(lái)傳輸信息的，將高速因特網(wǎng)的電線裝置連接在照明裝置上，插入電源插頭即可使用。利用這種技術(shù)做成的系統(tǒng)能夠覆蓋室內(nèi)燈光達(dá)到的范圍，電腦不需要電線連接，因而具有廣泛的開(kāi)發(fā)前景。
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所謂量子芯片就是將量子線路集成在基片上，進(jìn)而承載量子信息處理的功能。借鑒于傳統(tǒng)計(jì)算機(jī)的發(fā)展歷程，量子計(jì)算機(jī)的研究在克服瓶頸技術(shù)之后，要想實(shí)現(xiàn)商品化和產(chǎn)業(yè)升級(jí)，需要走集成化的道路。超導(dǎo)系統(tǒng)、半導(dǎo)體量子點(diǎn)系統(tǒng)、微納光子學(xué)系統(tǒng)、甚至是原子和離子系統(tǒng)，都想走芯片化的道路。
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