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舵機是一種位置（角度）伺服的驅動器，適用于那些需要角度不斷變化并可以保持的控制系統。舵機是船舶上的一種大甲板機械。
舵機是一種位置（角度）伺服的驅動器，適用于那些需要角度不斷變化并可以保持的控制系統。舵機是船舶上的一種大甲板機械。
舵機主要是由外殼、電路板、驅動馬達、減速器與位置檢測元件所構成。其工作原理是由接收機發出訊號給舵機，經由電路板上的 IC驅動無核心馬達開始轉動，透過減速齒輪將動力傳至擺臂，同時由位置檢測器送回訊號，判斷是否已經到達定位。位置檢測器其實就是可變電阻，當舵機轉動時電阻值也會隨之改變，藉由檢測電阻值便可知轉動的角度。一般的伺服馬達是將細銅線纏繞在三極轉子上，當電流流經線圈時便會產生磁場，與轉子外圍的磁鐵產生排斥作用，進而產生轉動的作用力。依據物理學原理，物體的轉動慣量與質量成正比，因此要轉動質量愈大的物體，所需的作用力也愈大。舵機為求轉速快、耗電小，于是將細銅線纏繞成極薄的中空圓柱體，形成一個重量極輕的無極中空轉子，并將磁鐵置於圓柱體內，這就是空心杯馬達。
舵機是一種位置（角度）伺服的驅動器，適用于那些需要角度不斷變化并可以保持的控制系統。舵機是船舶上的一種大甲板機械。
舵機的大小由外舾裝按照船級社的規范決定，選型時主要考慮扭矩大小。如何審慎地選擇經濟且合乎需求的舵機，也是一門不可輕忽的學問。
構造
舵機主要是由外殼、電路板、驅動馬達、減速器與位置檢測元件所構成。其工作原理是由接收機發出訊號給舵機，經由電路板上的 IC驅動無核心馬達開始轉動，透過減速齒輪將動力傳至擺臂，同時由位置檢測器送回訊號，判斷是否已經到達定位。位置檢測器其實就是可變電阻，當舵機轉動時電阻值也會隨之改變，藉由檢測電阻值便可知轉動的角度。一般的伺服馬達是將細銅線纏繞在三極轉子上，當電流流經線圈時便會產生磁場，與轉子外圍的磁鐵產生排斥作用，進而產生轉動的作用力。依據物理學原理，物體的轉動慣量與質量成正比，因此要轉動質量愈大的物體，所需的作用力也愈大。舵機為求轉速快、耗電小，于是將細銅線纏繞成極薄的中空圓柱體，形成一個重量極輕的無極中空轉子，并將磁鐵置於圓柱體內，這就是空心杯馬達。
為了適合不同的工作環境，有防水及防塵設計的舵機；并且因應不同的負載需求，舵機的齒輪有塑膠及金屬之區分，金屬齒輪的舵機一般皆為大扭力及高速型，具有齒輪不會因負載過大而崩牙的優點。較高級的舵機會裝置滾珠軸承，使得轉動時能更輕快精準。滾珠軸承有一顆及二顆的區別，當然是二顆的比較好。目前新推出的 FET 舵機，主要是采用 FET（Field Effect Transistor）場效電晶體。FET 具有內阻低的優點，因此電流損耗比一般電晶體少。
為何國內的舵機做不到dynamixel的水準
個人覺得這個不是產品本身的問題，而是產品與制造流水線上下銜接的供應鏈有關。
現在說說舵機這個小東西，在古時候，哦不，在零幾年的時候，是用（zong）于（suo）航（zhou）模（zhi）。
轉眼就那么幾年，人工智能火了，機器人是人工智能的產物，與之相關的就是智能家居，無人機，無人駕駛，==。而舵機可以說是機器人（會動的）必備零配件，也是比重占的很大的一部分。我們講機器人是關節要動，指令要執行。動不可能用齒輪那么復雜的進行上下連接，而舵機恰巧可以解決這個問題。因為舵機屬于集成化的模塊。內置了電機，傳感器，減速箱，微控制板等等。可能以后還有其他的植入。
但是目前來說，機器人火，勢必會帶動舵機的改革。
目前，國內舵機還停留在傳統的航模思維里（沒錯吧）。某寶一搜就是什么 銀燕，春天，K-power，JX.。。用途呢？航模、、車模、、就連打“機器人舵機”出來的也只是“冠名”而已。因為根本就沒有去變革過。還是普通的PWM，普通的數碼，普通的傳統結構。
既然談到結構，我就來說說，
舵機的結構包含：電機，牙箱，控制板，傳感器和外殼五大塊。
電機有碳刷鐵芯，空心杯，無刷電機，等等，當然其中還分什么強磁，弱磁，成本不同，性能差別也大。當然等級越高越精密的就越好。這個在舵機中的性能起決定作用。
牙箱，包含齒輪和齒輪軸，精度超高的齒輪，咬合程度高，精度高，舵機虛偽就小。齒輪與齒輪軸的縫隙越小，越精密，壽命越長。齒輪的材料這個也是重中之重，國內的齒輪制造加工儀器確實不咋地。齒輪有塑料、銅齒、鋼齒、還有什么鍍鈦鋁等等。就連塑料也因為縮水性的原因，不好制作呀，要老師傅老司機才能做出好的齒輪。有些不良商家為了降成本，就把齒輪換成成本低的粉末齒之類的。用的人都說不好。。
先說傳感器，航模無非就是定位器，現在的電位器最大角度可以做到300°。現在還有磁編碼傳感器，這種就更高端了，一般舵機在500RMB以上可能才會用到。精度高，天生就是高富帥。
外殼：中低端，塑料外殼，塑鋼，纖維等等。沒什么好說的，中高端，鋁殼，散熱性能好，目前也是高端產品都必須配備的。不是顏值高，而是舵機屬于模塊，運作起來會發熱，加之，造價高的舵機，一般扭力大，需要高強度的外殼才能固定齒輪軸，不然容易崩了。所以外殼有3個好處，1、堅固，耐屮屮；2、散熱性能好，持續性長；3、顏值高。
最后來說說微型控制板，抱歉我不說某寶和國內市面上的pwm的。因為那些板就那么幾家再供，成批成批的復制克隆。我要說的是串行總線的控制板。這個可是好東西。我切/
采用串口總線智能舵機的好處有：串口舵機實現了機器人布線結構美觀，占用端口少，控制更精準，能反饋位置、溫度、負載、速度、電壓、電流等數據。反饋代表什么，代表機器人有效應器。扎你一下手指，你會疼，疼就會收手。而這個反饋，能知道你負載大不大，大了話會不會發熱，累不累。太重怎么辦，卸載力。停止執行，保護自身。可以說是人工智能下，舵機的革新產物。
當然涉及到這些參數的反饋，后續需要大量的算法運算。雖然國內（我只說國內）2015年之前有幾家做的是串行總線舵機，但都不成熟，算法不咋地，價格也就便宜。本人做的是機器人系統搭建平臺。今天這里就只談舵機這塊。我下南方考察過多家舵機廠商，想要做好機器人的串行總線智能舵機，對于他們來說，太難了。因為舵機廠商幾年來一直都是只出結構。就是設計出結構，然后購買控制板，安上就出廠。所以沒有電子這塊的經驗。后來，我去了龍崗那有家飛特舵機廠，拜訪了解之后簡直讓我欣喜若狂。一直沒在行業聽過他們的品牌（FEETECH）。一開始以為不雜地。后來得知他們的舵機都是做出口的。尤其是美國，知名度還是很高的。今年2016年才開始做國內市場，他們的串行總線舵機研發已經有5年之久，并且配套的舵機方案。可以說是我見過國內的舵機廠商產品最優秀的一家了。這里就點到為止。不難被大伙說幫他們打廣告就不好了。我想說的是有些小廠家其實并不差。知名度雖然沒有那些做十幾年之久的廠家有名氣，但好東西就是該分享是吧。
現在說說，舵機為什么市場上找不到高性價比的國產小型機器人舵機。因為國內加工工藝和儀器不發達。精度不高。許多高精度的齒輪需要從臺灣或者國外進口。小的電機也是要進口。像mamiki這些小東西那是貴呀。這些勢必會加重舵機是成本。但總比單獨購買進口舵機還是來得劃算一些。所以國產舵機想要革新，不單單從結構上下功夫，還要從電子，算法，精度，等各個窗口突破。
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