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標(biāo)簽 > 車載通信
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4g模塊如何傳輸數(shù)據(jù) 4g模塊的原理和功能用途
要連接服務(wù)器,4G模塊需要安裝相應(yīng)的驅(qū)動程序,并配置正確的撥號參數(shù)。
2023-06-13 標(biāo)簽:物聯(lián)網(wǎng)移動通信車載通信 1.1萬 0
讀懂電器原理圖 汽車電器原理圖是汽車電器線束圖的基礎(chǔ)。先看懂電器原理可以比較容易地了解整車電路的工作原理及特點,有助于快速讀懂電器線束圖。利用線束圖,則...
車載通信與DDS標(biāo)準(zhǔn)解讀系列(5):DDS-Security
本文將從DDS系統(tǒng)安全風(fēng)險分析切入,對系統(tǒng)的實現(xiàn)的認(rèn)證、訪問控制、加密環(huán)節(jié)等安全機(jī)制做介紹。
時至今日,汽車防碰撞系統(tǒng)和實驗性質(zhì)的無人駕駛汽車依靠的是雷達(dá)等傳感器來檢測路上的行人。
汽車以太網(wǎng)發(fā)明人押寶SerDes!一文詳解車載SerDes技術(shù)
SerDes,即Serializer(串行器)和Deserializer(解串器)的簡稱,是一種高速串行數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)。
隨著汽車行業(yè)逐步走向電氣化、智能化,車載系統(tǒng)的軟件和硬件復(fù)雜度不斷上升。如何確保這些復(fù)雜系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)通訊安全和可靠,已成為業(yè)界關(guān)注的焦點。E2E(End...
2023-10-27 標(biāo)簽:AUTOSAR車載系統(tǒng)車載通信 1797 0
基于OFDMA的汽車系統(tǒng)以太網(wǎng)機(jī)制介紹
自主駕駛和聯(lián)網(wǎng)汽車的趨勢已將基于域控制器的網(wǎng)絡(luò)中線束的可擴(kuò)展性推向了極限。一種解決方案是將線束和ECU組織在空間區(qū)域的分區(qū)架構(gòu)。
基于OFDMA的汽車系統(tǒng)以太網(wǎng)機(jī)制介紹
自主駕駛和聯(lián)網(wǎng)汽車的趨勢已將基于域控制器的網(wǎng)絡(luò)中線束的可擴(kuò)展性推向了極限。一種解決方案是將線束和ECU組織在空間區(qū)域的分區(qū)架構(gòu)。
2023-03-06 標(biāo)簽:以太網(wǎng)LTEOFDMA系統(tǒng) 1118 0
第一篇文章提到,汽車相關(guān)的通信網(wǎng)絡(luò),可分為車內(nèi)有線連接網(wǎng)絡(luò)和車外無線連接網(wǎng)絡(luò)。隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展,對車輛內(nèi)、外通信的需求越來越高,也推動著車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)和...
2023-11-24 標(biāo)簽:無線通訊通信網(wǎng)絡(luò)車載通信 1099 0
基于5G多模通信模組的模擬網(wǎng)測試技術(shù)挑戰(zhàn)和基本方案
在模擬網(wǎng)測試系統(tǒng)建設(shè)時,車企需要提前考慮現(xiàn)階段和未來一段時間內(nèi)的全球出貨地,根據(jù)當(dāng)?shù)剡\營商和系統(tǒng)廠家設(shè)備配置對應(yīng)的基站站型和頻段,在基站設(shè)備資源池預(yù)留足...
2023-04-13 標(biāo)簽:測試系統(tǒng)射頻信號智能汽車 985 0
CAN總線為主的分布式總線架構(gòu)中,功能分別集成,相較原先的點對點通信,功能集成度更高,更便于損壞后的修理與替換,且應(yīng)用層協(xié)議與數(shù)據(jù)定義統(tǒng)一,修改靈活性強(qiáng)...
2023-11-09 標(biāo)簽:傳感器CAN總線網(wǎng)絡(luò)互聯(lián) 881 0
車載通信架構(gòu)在汽車E/E架構(gòu)中扮演連接的角色,隨著汽車E/E架構(gòu)的演進(jìn),車載通信技術(shù)也隨之不斷發(fā)展,通信技術(shù)發(fā)展的核心是通信接口協(xié)議。基于下一代Zona...
隨機(jī)值可以是正常的數(shù)據(jù),也可以是非預(yù)期的數(shù)據(jù),通常可以通過變異(篡改原有數(shù)據(jù))和生成(通過規(guī)則偽造數(shù)據(jù))來獲得。且整個測試不是找?guī)讉€隨機(jī)值來做測試,而是...
2022-09-26 標(biāo)簽:CAN通信網(wǎng)絡(luò)安全車載通信 835 0
一塊芯片上數(shù)十億個晶體管在高頻工作時,會產(chǎn)生大量的動態(tài)功耗、短路功耗和漏電功耗,如果不加以控制,不僅會出現(xiàn)計算錯誤的結(jié)果,甚至可以把電路中某些環(huán)節(jié)會融合...
我們在以往的分享中介紹了網(wǎng)絡(luò)安全的相關(guān)技術(shù)在車載通信中的一些內(nèi)容,包括E2E和SecOC等,但這些技術(shù)通常更多地是做數(shù)據(jù)校驗,數(shù)據(jù)本身還是以明文進(jìn)行傳輸。
2023-06-30 標(biāo)簽:以太網(wǎng)SMAC協(xié)議車載通信 424 0
車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)層 每個域內(nèi)網(wǎng)絡(luò)傳輸安全是安全防護(hù)機(jī)制的第二道防線。根據(jù)功能域所需要的通信要求的不同,采用的車載傳輸網(wǎng)絡(luò)也有所不同。
2023-05-03 標(biāo)簽:防火墻網(wǎng)絡(luò)安全通信安全 329 0
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