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雷達(dá)傳感器

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雷達(dá)式測(cè)流產(chǎn)品，采用多普勒雷達(dá)測(cè)速原理，對(duì)水流的表面流速進(jìn)行探測(cè)，微波雷達(dá)不受溫度梯度、壓力、空氣密度、風(fēng)或其他氣象環(huán)境條件的影響，可全天候全天時(shí)穩(wěn)定工作。同時(shí)，雷達(dá)可以設(shè)置不同發(fā)射頻率，在多點(diǎn)近距離探測(cè)時(shí)，可有效地避免相鄰產(chǎn)品的雷達(dá)波束互擾影響。

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雷達(dá)傳感器技術(shù)

低功耗60GHz毫米波雷達(dá)傳感器如何在更多應(yīng)用中實(shí)現(xiàn)高精度傳感

　　近年來(lái)，60GHz 和 77GHz 雷達(dá)傳感器取代了 24GHz 雷達(dá)傳感器，具有更高的分辨率、更高的精度和更小的外形尺寸。60GHz 和 77GH...

2023-03-14 標(biāo)簽：傳感器汽車(chē)電子雷達(dá)傳感器 1044 0

小型無(wú)人機(jī)設(shè)計(jì)的輕量級(jí)3D成像雷達(dá)系統(tǒng)技術(shù)解析

對(duì)于小型無(wú)人機(jī)來(lái)說(shuō)，由于其體積小，重量輕，所以在設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)傳感器有效載荷時(shí)，必須要把重量和體積的限制考慮在內(nèi)。同時(shí)，小型無(wú)人機(jī)還具有易于運(yùn)輸和低維護(hù)成本...

2023-10-13 標(biāo)簽：數(shù)據(jù)存儲(chǔ)無(wú)人機(jī)雷達(dá)系統(tǒng) 991 0

汽車(chē)?yán)走_(dá)傳感器和擁擠的無(wú)線電頻譜：城市電子戰(zhàn)場(chǎng)

汽車(chē)?yán)走_(dá)通常可能會(huì)遇到拒絕或欺騙性干擾攻擊。否認(rèn)干擾使受害者雷達(dá)失明。這種技術(shù)降低了信噪比，因此降低了目標(biāo)檢測(cè)的概率。另一方面，欺騙性干擾使受害者雷達(dá)“...

2023-01-30 標(biāo)簽：傳感器無(wú)線電雷達(dá)傳感器 985 0

A121雷達(dá)傳感器：適用于距離測(cè)量應(yīng)用的經(jīng)濟(jì)高效的解決方案

許多示例應(yīng)用程序展示了該裝置如何檢測(cè)房間內(nèi)的占用情況并測(cè)量距離、速度以及我喜歡的呼吸。XE125 演示板中的板載Arm Cortex M4與 A121 ...

2024-04-04 標(biāo)簽：應(yīng)用程序 EDM 雷達(dá)傳感器 953 0

利用低功耗77GHz雷達(dá)傳感器改善運(yùn)輸和工業(yè)設(shè)計(jì)

77GHz 頻段的雷達(dá)傳感器通常用在盲點(diǎn)檢測(cè)和自動(dòng)緊急剎車(chē)等高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)傳感應(yīng)用和工業(yè)液箱的液位變送器中。

2023-12-09 標(biāo)簽：微控制器變送器電池供電 848 0

德州儀器推出專(zhuān)為衛(wèi)星架構(gòu)量身打造的AWR2544雷達(dá)傳感器芯片

集中處理能夠?qū)崿F(xiàn)有效的傳感器融合算法，從而做出更準(zhǔn)確的決策。如同人腦是根據(jù)雙眼所看到的東西來(lái)做出決策，而不是根據(jù)每只眼睛看到的東西獨(dú)立做出決策。

2024-03-05 標(biāo)簽：傳感器集成電路德州儀器 817 0

雷達(dá)技術(shù)的進(jìn)步和駕駛艙內(nèi)感應(yīng)技術(shù)的發(fā)展

采用毫米波技術(shù)的雷達(dá)傳感器為多類(lèi)駕駛艙內(nèi)監(jiān)控應(yīng)用提供了高精度和靈活性，由于其尺寸較小，可以輕松和隱藏式的集成到車(chē)輛中。

2023-03-22 標(biāo)簽：傳感器毫米波雷達(dá)傳感器 785 0

采用多內(nèi)核DSP多處理器的軍事集成系統(tǒng)設(shè)計(jì)

在以網(wǎng)絡(luò)為中心的戰(zhàn)場(chǎng)上，所有系統(tǒng)（平臺(tái)）都互連節(jié)點(diǎn)，共同為軍事人員提供任務(wù)關(guān)鍵型信息。這種方式正不斷推動(dòng)創(chuàng)新集成系統(tǒng)的發(fā)展。新型軍事系統(tǒng)通過(guò)系統(tǒng)集成幫助...

2012-07-02 標(biāo)簽：數(shù)字信號(hào)處理器雷達(dá)傳感器 763 0

激光雷達(dá)對(duì)于自動(dòng)駕駛汽車(chē)感知技術(shù)的應(yīng)用

基于激光雷達(dá)的體積監(jiān)測(cè)解決方案生成散裝材料庫(kù)存的數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)在以前使用替代方法難以收集。這些解決方案將實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)自動(dòng)集成到庫(kù)存管理系統(tǒng)中，有助于提高農(nóng)業(yè)...

2023-11-23 標(biāo)簽：圖像識(shí)別激光二極管激光雷達(dá) 707 0

SC1260系列60GHz車(chē)載毫米波雷達(dá)傳感器規(guī)格介紹

新型SC1260系列60GHz毫米波雷達(dá)傳感器采用6.8GHz (57.1~63.9GHz) 帶寬，并通過(guò)TDM-MIMO處理技術(shù)擴(kuò)展接收天線數(shù)量，實(shí)現(xiàn)...

2023-06-14 標(biāo)簽：雷達(dá)傳感器毫米波雷達(dá)Socionext 697 0

自動(dòng)駕駛領(lǐng)域中開(kāi)源的4D Radar數(shù)據(jù)分析

本文沒(méi)有為目標(biāo)檢測(cè)算法的標(biāo)準(zhǔn)化評(píng)估和排序提供正式的基準(zhǔn)測(cè)試套件，因?yàn)檫@將要求保留測(cè)試數(shù)據(jù)，以避免對(duì)評(píng)估測(cè)試集進(jìn)行過(guò)度設(shè)置。

2023-03-08 標(biāo)簽：數(shù)據(jù)集 Radar 自動(dòng)駕駛 586 0

77GHz 雷達(dá)傳感器在汽車(chē)和工業(yè)中的應(yīng)用

2023-11-23 標(biāo)簽：adas 雷達(dá)傳感器汽車(chē) 584 0

基于人工智能多站有源、無(wú)源傳感器協(xié)同的雷達(dá)系統(tǒng)

這條展示的基于人工智能多站有源、無(wú)源傳感器協(xié)同，偵（察）干（擾）一體、模式靈活切換，雖不是新概念，但值得關(guān)注~

2023-01-31 標(biāo)簽：人工智能雷達(dá)系統(tǒng)雷達(dá)傳感器 568 0

基于3D激光雷達(dá)的安全系統(tǒng)

基于3D激光雷達(dá)的安全系統(tǒng)具有更高的可靠性，減少了誤報(bào)，因此具有更高級(jí)別的安全性。激光雷達(dá)在安全和監(jiān)視應(yīng)用中越來(lái)越受歡迎，由于其高可靠性、遠(yuǎn)程、厘米級(jí)精...

2023-05-29 標(biāo)簽：安全系統(tǒng)激光雷達(dá)雷達(dá)傳感器 551 0

使用低功耗 60GHz 毫米波雷達(dá)傳感器滿足Euro NCAP兒童存在檢測(cè)要求

在選購(gòu)新車(chē)時(shí)，具有安全意識(shí)的消費(fèi)者可以查看歐盟新車(chē)安全評(píng)鑒協(xié)會(huì) (NCAP) 提供的評(píng)級(jí)，了解不同地區(qū)如何比較汽車(chē)的 NCAP 評(píng)級(jí)；作為發(fā)展路線圖的一...

2023-07-14 標(biāo)簽：攝像頭雷達(dá)傳感器安全座椅 542 0

淺談博世放棄激光雷達(dá)硬件的背后原因

全球Tier1汽車(chē)供應(yīng)商的領(lǐng)先者博世最近宣布退出高端自動(dòng)駕駛汽車(chē)激光雷達(dá)傳感器的開(kāi)發(fā)，并將其資源重新分配給毫米波雷達(dá)和其他傳感技術(shù)。據(jù)博世的發(fā)言人表...

2023-09-18 標(biāo)簽：傳感器激光雷達(dá)自動(dòng)駕駛 505 0

哪些關(guān)鍵技術(shù)在支撐著數(shù)字座艙？

數(shù)字座艙是車(chē)輛中一系列顯示技術(shù)的集成，主要包括信息娛樂(lè)系統(tǒng)、駕駛艙儀表板（儀表盤(pán)）、抬頭顯示器（HUD）和其他數(shù)據(jù)輸出（如時(shí)鐘或溫度）顯示器等。

2024-04-17 標(biāo)簽：手勢(shì)識(shí)別信號(hào)處理器雷達(dá)傳感器 484 0

AoP技術(shù)如何改善外部近場(chǎng)感應(yīng)應(yīng)用

AWR1843AOP 具有多模可編程數(shù)字信號(hào)處理器，允許您為多個(gè)應(yīng)用重新配置相同傳感器。

2022-10-19 標(biāo)簽：adas AOP 雷達(dá)傳感器 444 0

毫米波雷達(dá)在金屬和鋼鐵行業(yè)的應(yīng)用

近些年來(lái)，毫米波雷達(dá)在各行各業(yè)漸漸嶄露頭角，其中在金屬工業(yè)的各個(gè)領(lǐng)域，比如從高爐和連鑄廠的鋼、銅和鋁生產(chǎn)，到金屬工件（如板坯、鋼梁、長(zhǎng)扁鋼、鋼板堆）的熱...

2024-11-22 標(biāo)簽：雷達(dá)雷達(dá)傳感器毫米波雷達(dá) 331 0

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iPhone 5s是蘋(píng)果公司在2013年9月10日（北京時(shí)間），在美國(guó)加利福尼亞州庫(kù)比蒂諾市發(fā)布的電子產(chǎn)品。iPhone 5s高度：123.8毫米（4.87英寸）寬度：58.6毫米（2.31英寸）厚度：7.6毫米（0.30英寸）重量：112克（3.95盎司）。
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風(fēng)速傳感器是用來(lái)測(cè)量風(fēng)速的設(shè)備，外形小巧輕便，便于攜帶和組裝。按照工作原理可粗略分為機(jī)械式風(fēng)速傳感器、超聲波式風(fēng)速傳感器。能有效獲得風(fēng)速信息，殼體采用優(yōu)質(zhì)鋁合金型材或聚碳酸酯復(fù)合材料，防雨水，耐腐蝕，抗老化，是一種使用方便，安全可靠的智能儀器儀表。
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工業(yè)傳感器即在工業(yè)中使用的傳感器。在現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)尤其是自動(dòng)化生產(chǎn)過(guò)程中，傳感器幾乎必不可少。具體來(lái)講，工業(yè)生產(chǎn)者需要使用各種傳感器來(lái)監(jiān)視、控制生產(chǎn)過(guò)程中的各個(gè)參數(shù)，使設(shè)備處于正常狀態(tài)，如果出現(xiàn)故障也能被及時(shí)發(fā)現(xiàn)。
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浙江大華技術(shù)股份有限公司，是全球領(lǐng)先的以視頻為核心的智慧物聯(lián)解決方案提供商和運(yùn)營(yíng)服務(wù)商，以技術(shù)創(chuàng)新為基礎(chǔ)，聚焦城市與企業(yè)兩大核心業(yè)務(wù)，不斷構(gòu)建AIoT和物聯(lián)數(shù)智平臺(tái)能力，圍繞客戶需求，全面推動(dòng)城市與企業(yè)的數(shù)智化升級(jí)，為城市、企業(yè)、家庭提供一站式智慧物聯(lián)服務(wù)與解決方案。
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敏感元件能敏銳地感受某種物理、化學(xué)、生物的信息并將其轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦畔⒌奶胤N電子元件。這種元件通常是利用材料的某種敏感效應(yīng)制成的。敏感元件可以按輸入的物理量來(lái)命名，如熱敏（見(jiàn)熱敏電阻器）、光敏、（電）壓（壓）力敏、磁敏、氣敏、濕敏元件。
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智慧生活是政企智能升級(jí)的參考架構(gòu)，是以AI為核心，以云為基礎(chǔ)，云網(wǎng)邊端協(xié)同，通過(guò)聯(lián)接、人工智能、云、計(jì)算及行業(yè)應(yīng)用的有機(jī)協(xié)同，構(gòu)建一個(gè)開(kāi)放的、立體感知、全域協(xié)同、精準(zhǔn)判斷和持續(xù)進(jìn)化的智能系統(tǒng)。同時(shí)中國(guó)的云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)正在各行各業(yè)快速地付諸實(shí)踐，這些技術(shù)的深度融合與協(xié)同最終將成就“智慧生活”這個(gè)夢(mèng)想的實(shí)現(xiàn)。
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　　手勢(shì)傳感器一般指手勢(shì)追蹤傳感器，研發(fā)方向分為兩種：一種是使用更多攝像機(jī)以及提高計(jì)算機(jī)的功率來(lái)識(shí)別裸手；另一種就是研究新的算法。
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二氧化碳傳感器是用于檢測(cè)二氧化碳濃度的機(jī)器。二氧化碳是綠色植物進(jìn)行光合作用的原料之一，作物干重的95%來(lái)自光合作用。因此，使用二氧化碳傳感器控制濃度也就成為影響作物產(chǎn)量的重要因素。
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