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標(biāo)簽 > 48v
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電動車48V電源系統(tǒng)的選擇，寬壓輸入DC/DC轉(zhuǎn)換器
電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道（文/李誠）DC/DC轉(zhuǎn)換器是一種將直流輸入電壓進(jìn)行處理后，輸出可變電壓的轉(zhuǎn)換器。DC/DC轉(zhuǎn)換器主要分為升壓型、降壓型和升降壓型三大類...
2022-02-23 標(biāo)簽：DC-DC轉(zhuǎn)換器48V汽車48V系統(tǒng) 6917 0
公司及方案介紹：東莞市惠海半導(dǎo)體有限公司專業(yè)研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)及銷售5-100V輸入的LED降壓恒流調(diào)光調(diào)色芯片。 惠海半導(dǎo)體這系列調(diào)光芯片具有可共陽、無...
2020年中國48V和HEV車型數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)
? ? 摘要 純電動高端化和滲透率提升，混動車型加速推出和占比不斷提高的趨勢可能是2021年在我們這個(gè)行業(yè)能看到非常明朗的現(xiàn)象。 在路線圖2.0往混動方...
作為一種顛覆性技術(shù)的48V總線配電有哪些優(yōu)勢
汽車電氣化時(shí)代到來已是一個(gè)不爭的事實(shí)，不過怎么實(shí)現(xiàn)卻是眾說紛紜：純電動（EV）、混合動力（HEV）、插電式混合動力（PHEV）、48V輕混動力（MHEV...
從新能源汽車開始興起，48V技術(shù)就被屢次提及, 根本原因在于國家有強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)：從2020年開始，新車的平均油耗需要控制在5.0升/100公里以內(nèi)，這對于絕...
優(yōu)化電機(jī)控制方案，48V電驅(qū)系統(tǒng)重獲新生
電動車電控的本質(zhì)是電機(jī)控制，本文采用工業(yè)上常用的星三角啟動等原理優(yōu)化電動車控制，使得48V電驅(qū)系統(tǒng)能夠成為10～72KW電機(jī)驅(qū)動功率的主要形式。保證了整...
奇瑞瑞虎8 PLUS正式上市了，除了它相比同尺寸車型的12．49萬至15．99萬元價(jià)格優(yōu)勢外，最大的亮點(diǎn)就是有了48V輕混版。畢竟國產(chǎn)SUV的發(fā)動機(jī)熱效...
說到混動技術(shù)，可能很多人想起來的是豐田、本田的油電混動，或是比亞迪為代表的插電混動，而最近48V混動技術(shù)又成為了新的潮流，從不到十萬別克英朗、吉利繽越到...
來源：羅姆半導(dǎo)體社區(qū) 當(dāng)前的大環(huán)境之下，排放法規(guī)的收緊已經(jīng)成為了不可逆轉(zhuǎn)的趨勢，甚至已經(jīng)有很多國家傳出要在某一年之內(nèi)停售燃油車。不過以當(dāng)前的技術(shù)水平和環(huán)...
2022-12-08 標(biāo)簽：48V 975 0
Taycan里面有個(gè)48V系統(tǒng)電壓的原因
在保時(shí)捷設(shè)計(jì)的Taycan里面有一個(gè)很奇怪的地方，在800V、400V（一方面是充電升壓的需要，一方面是電動壓縮機(jī)需要）和12V之外還有一個(gè)48V的電壓...
2020-10-10 標(biāo)簽：48V汽車48V系統(tǒng) 3507 0
摘要 從電池端看，瞄準(zhǔn)48V電池的市場成長空間，一批技術(shù)領(lǐng)先的鋰電池已經(jīng)提前布局卡位。目前包括萬向一二三、寧德時(shí)代、比亞迪、力神、雄韜股份等電池企業(yè)都做...
48 V／12 V電池系統(tǒng)在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用指日可待。過去幾年，世界上大多數(shù)主要的汽車制造商都在努力證明其系統(tǒng)的適用性。目前來看，很明顯這些系統(tǒng)有望在短期...
工業(yè)機(jī)器人是第四次工業(yè)革命（即“工業(yè)4.0”）的重要元素，這些設(shè)備聯(lián)接到系統(tǒng)和遠(yuǎn)程傳感器，構(gòu)成了物聯(lián)網(wǎng)（IoT）的重要組成部分—工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)（IIoT）。
用48V電源點(diǎn)亮5個(gè)1W的LED燈珠，很多人會想到將5個(gè)燈珠串聯(lián)，然后通過一個(gè)限流電阻接48V電源，假設(shè)這些燈珠為白光LED燈珠。
Vicor將在開放式數(shù)據(jù)中心委員會峰會上展示其最新48V電源模塊創(chuàng)新技術(shù)
ODCC 峰會是中國主要的數(shù)據(jù)中心盛會，將領(lǐng)先的云計(jì)算及高性能計(jì)算專家齊聚一堂，共同討論高級先進(jìn)技術(shù)和行業(yè)挑戰(zhàn)。
各種圍繞48V生態(tài)的不同電源轉(zhuǎn)換器產(chǎn)品應(yīng)用
專家解惑：48V電源管理方案如何用？怎么選？ | 大咖在DK
2019-07-02 標(biāo)簽：48V 3250 0
48V微混已成為眾多車企爭相發(fā)展的新的技術(shù)方向
在油耗嚴(yán)政下，作為比較現(xiàn)實(shí)可行的一種節(jié)能減排方式，48V微混近幾年勢頭正起。目前來看，不少車企已經(jīng)將48V微混車成功推向市場，也有很多車企將其列入近期規(guī)...
油耗法規(guī)壓力助推48V技術(shù)發(fā)展，推進(jìn)新能源汽車的發(fā)展
從全球來看，嚴(yán)格的排放法規(guī)使整車企業(yè)和零部件供應(yīng)商面臨巨大的產(chǎn)品研發(fā)壓力。盡管國內(nèi)以推廣純電動技術(shù)路線為主，純電動和插電式混合動力汽車在“雙積分”政策...
TI TIDA－01407 400W 48V汽車電源參考設(shè)計(jì)
TI公司的TIDA-01407是用于汽車的36V-60V輸入12V輸出的400W汽車電源參考設(shè)計(jì),采用增強(qiáng)的相移全橋控制器實(shí)現(xiàn)可編延時(shí),從而保證了各種工...
48V系統(tǒng)概念、起源及優(yōu)缺點(diǎn)
迫于越來越重的環(huán)境壓力，新能源汽車在國家政策的大力支持下迅速進(jìn)入消費(fèi)者視野，而隨著補(bǔ)貼的逐年退坡，雙積分政策的加速推廣，2020年平均油耗限值5升/百公...
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