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DSP功放(DSP power amplifier)是指采用DSP(Digital Signal Processing,數(shù)字信號(hào)處理)芯片,通過(guò)數(shù)字信號(hào)...
2024-10-22 標(biāo)簽:dsp功放數(shù)字信號(hào)處理 1236 0
如何評(píng)價(jià)零跑汽車(chē)的NAC技術(shù)?NAC技術(shù)是怎么出現(xiàn)的?
日前,零跑汽車(chē)推出了一項(xiàng)讓駕駛員體驗(yàn)“科目二”駕駛樂(lè)趣的技術(shù),這項(xiàng)名為NAC的駕駛技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)控制油門(mén)剎車(chē),駕駛員控制方向。
2024-01-16 標(biāo)簽:加速器汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)ACC 1365 0
如何設(shè)計(jì)ADAS系統(tǒng)功能狀態(tài)機(jī)(二)
狀態(tài)定義:明確定義系統(tǒng)中的狀態(tài),確保每個(gè)狀態(tài)都是清晰且互斥的。每個(gè)狀態(tài)應(yīng)該具有明確的含義和行為。
2023-07-21 標(biāo)簽:轉(zhuǎn)換器狀態(tài)機(jī)ACC 1628 0
什么是ACC ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)的雷達(dá)技術(shù)應(yīng)用
ACC系統(tǒng)通過(guò)對(duì)路況實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)(前車(chē)車(chē)速,距離,位置等),車(chē)輛自行控制其速度和加速度,實(shí)現(xiàn)輔助駕駛。系統(tǒng)主要由傳感器、控制單元和執(zhí)行器組成。
2023-07-03 標(biāo)簽:傳感器ACC巡航系統(tǒng) 3105 0
DS1302是由美國(guó)DALLAS公司推出的具有涓細(xì)電流充電能力的低功耗實(shí)時(shí)時(shí)鐘芯片。它可以對(duì)年、月、日、周、時(shí)、分、秒進(jìn)行計(jì)時(shí),并且具有閏年補(bǔ)償?shù)榷喾N功能。
汽車(chē)?yán)走_(dá)與駕駛安全簡(jiǎn)析
汽車(chē)?yán)走_(dá)作為駕駛員輔助系統(tǒng)的核心傳感器 (檢測(cè)距離、速度),其中遠(yuǎn)距離雷達(dá)(LRR)是用來(lái)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)巡航(ACC),中距離雷達(dá)(MRR)用來(lái)實(shí)現(xiàn)側(cè)向來(lái)車(chē)報(bào)...
2023-05-19 標(biāo)簽:無(wú)線電波ACC智能交通系統(tǒng) 2350 0
HICK時(shí)鐘校準(zhǔn)器(ACC)利用OTGFS作為設(shè)備時(shí)產(chǎn)生的SOF信號(hào)作為參考信號(hào)達(dá)到校準(zhǔn)HICK的目的,SOF信號(hào)為主機(jī)發(fā)給設(shè)備其周期為1ms的脈沖信號(hào)。
2023-04-28 標(biāo)簽:控制器計(jì)數(shù)器ACC 849 0
HICK時(shí)鐘校準(zhǔn)器(ACC)利用OTGFS作為設(shè)備時(shí)產(chǎn)生的SOF信號(hào)作為參考信號(hào)達(dá)到校準(zhǔn)HICK的目的,SOF信號(hào)為主機(jī)發(fā)給設(shè)備其周期為1ms的脈沖信號(hào)...
VASS KUKA電伺服焊鉗的SG_Background控制
SERVOZANGE (伺服鉗):選擇焊鉗--在列表中只顯示已激活選項(xiàng) 后臺(tái)流程已激活 的焊鉗。
2023-01-14 標(biāo)簽:控制系統(tǒng)機(jī)器人plc 1836 0
汽車(chē)?yán)走_(dá)的使用及干擾規(guī)避指南
本指南旨在為汽車(chē)?yán)走_(dá)和汽車(chē)整車(chē)制造企業(yè)以及使用人,提示使用汽車(chē)?yán)走_(dá)存在的安全風(fēng)險(xiǎn),提供汽車(chē)?yán)走_(dá)之間干擾甄別、干擾規(guī)避措施以及汽車(chē)?yán)走_(dá)設(shè)備維護(hù)等方面的建議。
機(jī)器人通過(guò)外部零點(diǎn)標(biāo)定進(jìn)行零點(diǎn)復(fù)歸測(cè)試
未進(jìn)行零點(diǎn)復(fù)歸測(cè)試,參考點(diǎn)開(kāi)關(guān)被觸發(fā)至少 5 分鐘。參考點(diǎn)開(kāi)關(guān)安裝在錯(cuò)誤的位置上或被移動(dòng)。
ACC-Turbo實(shí)現(xiàn)于可編程交換機(jī)
在現(xiàn)在的DDoS攻擊中,攻擊流量不再是長(zhǎng)而持續(xù),而是轉(zhuǎn)為了短而高頻的波狀流量。波狀DDoS攻擊與常規(guī)DDoS攻擊相同,目的都為癱瘓服務(wù)節(jié)點(diǎn)或?yàn)榘c瘓某條鏈...
智能底盤(pán)與電子穩(wěn)定性系統(tǒng)研究
比如在底盤(pán)域控制器的控制下各個(gè)子系統(tǒng)協(xié)同工作可以實(shí)現(xiàn)更快速的穩(wěn)定性控制。智能底盤(pán)與電子穩(wěn)定性系統(tǒng)這一話題正在成為主流主機(jī)廠和供應(yīng)商的研究熱點(diǎn)。
2022-10-12 標(biāo)簽:控制系統(tǒng)ACCAEB 962 0
基于ZU+的外掛8顆DDR4的設(shè)計(jì)案例分析
本篇主要針對(duì)Zynq UltraScale + MPSoC的DDR接口,從硬件設(shè)計(jì)的角度進(jìn)行詳細(xì)介紹,最后展示一下小編之前自己設(shè)計(jì)的基于ZU+的外掛8顆...
自動(dòng)駕駛時(shí)代的前夜 巡航功能技術(shù)的變遷
實(shí)現(xiàn) ACC 功能最關(guān)鍵的是雷達(dá)傳感器。系統(tǒng)開(kāi)啟后,雷達(dá)對(duì)前車(chē)最遠(yuǎn)的探測(cè)距離可以達(dá)到 200 米,一旦檢測(cè)到目標(biāo)物,自車(chē)車(chē)速下降并維持設(shè)定的距離進(jìn)行巡航。
2019-08-18 標(biāo)簽:ACC自動(dòng)駕駛 1726 0
本文是關(guān)于ACC自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)的介紹,羅孚從個(gè)人視角出發(fā),描述對(duì)ACC系統(tǒng)的理解,以及在一些使用場(chǎng)景下的思考。
2019-02-21 標(biāo)簽:巡航控制系統(tǒng)ACC 6160 0
21個(gè)特殊功能寄存器(52系列是26個(gè))不連續(xù)地分布在128個(gè)字節(jié)的SFR存儲(chǔ)空間中,地址空間為80H-FFH,在這片SFR空間中,包含有128個(gè)位地址...
汽車(chē)自適應(yīng)巡航系統(tǒng)的多性能指標(biāo)控制算法
如何協(xié)調(diào)這些性能指標(biāo)成為ACC系統(tǒng)設(shè)計(jì)的關(guān)鍵問(wèn)題。
自動(dòng)駕駛的ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)的組成及原理
全自動(dòng)駕駛汽車(chē)在未來(lái)幾年中一定會(huì)普及到我們身邊來(lái),谷歌已經(jīng)計(jì)劃在2020年時(shí)全球在路上跑的自動(dòng)駕駛汽車(chē)達(dá)到1千萬(wàn)輛。其實(shí),自動(dòng)駕駛汽車(chē)的一些基本科技配置...
2018-05-23 標(biāo)簽:ACC自動(dòng)駕駛 2.8萬(wàn) 0
對(duì)ACC、AEB、LDW、BSD、APS五大系統(tǒng)進(jìn)行評(píng)價(jià)
考慮到各整車(chē)企業(yè)搭載ADAS功能的差異性,中國(guó)智能汽車(chē)指數(shù)首先對(duì)自適應(yīng)巡航(ACC)、自動(dòng)緊急制動(dòng)(AEB)、車(chē)道偏離預(yù)警(LDW)、盲區(qū)監(jiān)測(cè)(BSD)...
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