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提供ADAS高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)技術(shù)趨勢(shì)分享，ADAS工程師喜愛的技術(shù)社區(qū)。

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adas技術(shù)

2025年德國(guó)市場(chǎng)主流車型ADAS性能評(píng)測(cè)報(bào)告之ACC篇

2025年初，德國(guó)《Auto Motor Sport》雜志與MdynamiX AG合作，對(duì)德國(guó)市場(chǎng)主流車型的ADAS性能表現(xiàn)進(jìn)行了客觀...

2025-03-23 標(biāo)簽：電動(dòng)車 adas ACC 584 0

LM5146-Q1系列具有寬占空比范圍的汽車類 100V 同步降壓 DC/DC 控制器數(shù)據(jù)手冊(cè)

LM5146-Q1 100V 同步降壓控制器可通過(guò)高輸入電壓源或受高壓瞬變影響的輸入軌進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而最大限度地減少對(duì)外部浪涌抑制元件的需求。40ns...

2025-03-21 標(biāo)簽：輸入電壓 adas 抑制元件 175 0

ADAS高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)

ADAS是什么ADAS(AdvancedDriverAssistantSystem)，高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng),通過(guò)感知、決策和執(zhí)行幫助駕駛員覺察可能發(fā)生的危險...

2024-12-20 標(biāo)簽：adas 輔助系統(tǒng)自動(dòng)駕駛 1294 0

Arm分核、鎖步與混合模式的應(yīng)用示例

憑借包括切換實(shí)時(shí)交通信息、執(zhí)行自適應(yīng)剎車或在車道輔助中調(diào)整轉(zhuǎn)向等瞬間制定決策的技術(shù)需求增長(zhǎng)，汽車能夠自主行駛...

2024-12-03 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車 ARM adas 916 0

愛普生晶體在車載系統(tǒng)應(yīng)用案例-ADAS系統(tǒng)的部分應(yīng)用

作為車載電子工程師，你是否對(duì)車載級(jí)的晶體選型非常困惑?是否常常無(wú)法定位自己的要求?無(wú)法根據(jù)項(xiàng)目特點(diǎn)選出合適的晶體?而且不是很清楚選擇...

2024-11-18 標(biāo)簽：晶體愛普生 adas 375 0

康謀分享 | 確保AD/ADAS系統(tǒng)的安全：避免數(shù)據(jù)泛濫的關(guān)鍵！

如何實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的高效管理、解讀和正確分析，以避免數(shù)據(jù)泛濫的不利影響？掌握好“指標(biāo)與算法”和“全面可視化分析工具”兩大關(guān)鍵...

2024-11-13 標(biāo)簽：數(shù)據(jù)adas 自動(dòng)駕駛 3382 0

48V-12V DC-DC轉(zhuǎn)換器的核心技術(shù)

自從1898年汽車首次采用電氣照明以來(lái)，市場(chǎng)對(duì)于汽車電氣特性和功能的需求日益增長(zhǎng)。隨著12V系統(tǒng)的局限性逐漸凸顯，汽車行業(yè)正逐步轉(...

2024-11-05 標(biāo)簽：轉(zhuǎn)換器安森美 DC-DC 832 0

使用FPGA構(gòu)建ADAS系統(tǒng)簡(jiǎn)易過(guò)程

之前已經(jīng)介紹過(guò)《FPGA在汽車電子中應(yīng)用-ADAS》，但是很多人留言說(shuō)是沒(méi)有相關(guān)例程，應(yīng)用不夠直觀，所以，今天他來(lá...

2024-11-05 標(biāo)簽：FPGA 汽車電子 adas 507 0

智能叉車終端定制_車載終端ADAS駕駛輔助/BSD/DMS方案

智能叉車終端的一大亮點(diǎn)是其駕駛身份識(shí)別系統(tǒng)，支持IC卡識(shí)別、指紋識(shí)別和人臉識(shí)別，確保只有經(jīng)過(guò)授權(quán)的操作...

2024-09-26 標(biāo)簽：adas 車載終端駕駛輔助 633 0

基于全志V853處理器的智能輔助駕駛算法介紹

全志V853處理器，是專為智慧視覺領(lǐng)域設(shè)計(jì)的AI處理器，配備了高效的NPU算力和豐富的外設(shè)接口，能夠提供穩(wěn)定的AI邊緣計(jì)算支持;同時(shí)...

2024-09-14 標(biāo)簽：處理器芯片 adas 1412 0

汽車電氣化之路面臨的挑戰(zhàn)和解決方案

在各種工業(yè)和消費(fèi)環(huán)境中，產(chǎn)品、系統(tǒng)和流程的電氣化正在加速發(fā)展，這些變革由先進(jìn)的電子技術(shù)推動(dòng)，取代了傳統(t...

2024-08-27 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車連接器艾睿電子 1236 0

汽車電氣化的應(yīng)用需求和解決方案

近年來(lái)，由于汽車電動(dòng)化的迅速發(fā)展，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)生了突破性的變化。隨著技術(shù)的進(jìn)步和環(huán)保意識(shí)的提高，汽車制...

2024-08-27 標(biāo)簽：電容器電子元器件艾睿電子 1112 0

恩智浦SAF8xxx系列單芯片雷達(dá)SoC助力下一代自動(dòng)駕駛設(shè)計(jì)

雷達(dá)是汽車ADAS的核心技術(shù)，可增強(qiáng)道路安全性，提高對(duì)駕駛員的便利性。恩智浦提供的可擴(kuò)展產(chǎn)品組合，包括高度集成、功能安全且信息安全的MM...

2024-08-27 標(biāo)簽：恩智浦 soc 雷達(dá) 1202 0

恩智浦PurpleBox參考設(shè)計(jì)賦能雷達(dá)橋無(wú)限可能

汽車制造商正積極研究多元化的雷達(dá)技術(shù)方案，以提升新一代高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS)架構(gòu)的性能和系統(tǒng)優(yōu)化，同時(shí)簡(jiǎ...

2024-08-27 標(biāo)簽：傳感器恩智浦雷達(dá) 751 0

AEB系統(tǒng)所需要的關(guān)鍵參數(shù)，安森美Hyperlux圖像傳感器如何滿足？

Hyperlux傳感器提供的精確性，集成安全性并符合B級(jí)汽車安全完整性（ASIL）安全標(biāo)準(zhǔn)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了基本AEB應(yīng)用的要求。其高精度...

2024-08-20 標(biāo)簽：安森美圖像傳感器 adas 1620 0

芯品#TDA4AEN-Q1 具有AI功能的汽車級(jí) ADAS SoC

TDA4VEN/TDA4AEN（也稱為 TDA4 入門級(jí)）處理器系列是針對(duì)高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) 應(yīng)用的 Jacinto? 7 汽車級(jí)...

2024-05-08 標(biāo)簽：soc AI adas 9932 0

汽車高速音視頻傳輸車載以太網(wǎng)解決方案

車載以太網(wǎng)的大規(guī)模應(yīng)用，實(shí)際上是隨著汽車的電動(dòng)化，智能化發(fā)展而來(lái)的。在分布式的EEA時(shí)代，各ECU之間需要相互傳輸?...

2024-04-29 標(biāo)簽：控制器 adas 車載以太網(wǎng) 2764 0

雷達(dá)傳感器增強(qiáng)ADAS安全性，實(shí)現(xiàn)駕駛員便利功能

微控制器和傳感器的改進(jìn)使ADAS的功能得以擴(kuò)展，如電子穩(wěn)定控制、后視攝像頭和基于視覺的行人檢測(cè)。更先進(jìn)的基于雷達(dá)的嵌入式解決方案提供安全功能，以...

2024-04-28 標(biāo)簽：雷達(dá)FMCW adas 3698 0

迎來(lái)“CASE”時(shí)代的汽車趨勢(shì)和技術(shù)課題(3) ～自動(dòng)駕駛和識(shí)別引擎～

本次作為迎來(lái)“CASE”時(shí)代的汽車趨勢(shì)和技術(shù)課題的第三次，我們將介紹面向?qū)嶋H應(yīng)用和實(shí)證實(shí)驗(yàn)突飛猛進(jìn)的...

2024-05-14 標(biāo)簽：雷達(dá)ecu adas 2873 0

車載智能終端設(shè)備ADAS|DMS_智能汽車行車記錄儀方案

智能車載終端采用了聯(lián)發(fā)科八核高速處理器，并搭載了Android 11.0系統(tǒng)。它最大支持2路車內(nèi)車外攝像頭，并具備實(shí)時(shí)本地音視頻錄制功能。...

2024-04-23 標(biāo)簽：adas 車載終端車載終端設(shè)備 1070 0

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毫米波雷達(dá)

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毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測(cè)的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長(zhǎng)為1～10mm)的。毫米波的波長(zhǎng)介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
imx8

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HUD

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平視顯示器以下簡(jiǎn)稱HUD，是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
行車記錄儀

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行車記錄儀即記錄車輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車記錄儀后，能夠記錄汽車行駛?cè)^(guò)程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。
V2X

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所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車對(duì)車的信息交換。另外還有V2X，即車對(duì)外界的信息交換。
平視顯示器

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　　平視顯示器，是指將主要駕駛儀表姿態(tài)指引指示器和主要飛行參數(shù)投影到駕駛員的頭盔前或風(fēng)擋玻璃上的一種顯示設(shè)備。
汽車?yán)走_(dá)

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汽車?yán)走_(dá)顧名思義是用于汽車或其他地面機(jī)動(dòng)車輛的雷達(dá)。因此，它包括基于不同技術(shù)（比如激光、超聲波、微波）的各種不同雷達(dá)，有著不同的功能（比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測(cè)碰撞、自適應(yīng)巡航控制），以及運(yùn)用不同的工作原理（比如脈沖雷達(dá)、FMCW雷達(dá)、微波沖擊雷達(dá)）。微波雷達(dá)在汽車?yán)走_(dá)中有著重要的商業(yè)意義。
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LIDAR

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LiDAR是一種集激光，全球定位系統(tǒng)和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)三種技術(shù)與一身的系統(tǒng)，用于獲得數(shù)據(jù)并生成精確的DEM。這三種技術(shù)的結(jié)合，可以高度準(zhǔn)確地定位激光束打在物體上的光斑。
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2017年國(guó)際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)簡(jiǎn)稱2017年國(guó)際消費(fèi)電子展（CES 2017），于2017年1月5日在拉斯維加斯開幕，多款新一代智能手機(jī)和平板電腦亮相本屆CES大展，虛擬現(xiàn)實(shí)頭盔和可穿戴設(shè)備是外界普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。
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在過(guò)去的16年，廣州致遠(yuǎn)電子有限公司專注于電子行業(yè)，堅(jiān)持以用戶為中心，基于用戶需求持續(xù)創(chuàng)新，贏得了用戶的尊重和信賴。如今，我們的工業(yè)控制設(shè)備、通訊設(shè)備、電源產(chǎn)品以及測(cè)試分析儀器已應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化、能源、電力電子、軌道交通、醫(yī)療等國(guó)家支柱產(chǎn)業(yè)。
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VCU即整車控制器，是整個(gè)汽車的核心控制部件，相當(dāng)于汽車的大腦。它采集加速踏板信號(hào)、制動(dòng)踏板信號(hào)及其他部件信號(hào)，并做出相應(yīng)判斷后，控制下層的各部件控制器的動(dòng)作，驅(qū)動(dòng)汽車正常行駛。
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禾賽科技

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禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國(guó)上海，致力于做“機(jī)器人的眼睛”，是全球自動(dòng)駕駛及高級(jí)輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專利，其自研芯片、功能安全、主動(dòng)抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
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車道保持輔助系統(tǒng)對(duì)行駛時(shí)保持車道提供支持。借助一個(gè)攝像頭識(shí)別行駛車道的標(biāo)志線。如果車輛接近識(shí)別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車道，那么會(huì)通過(guò)方向盤的振動(dòng)提請(qǐng)駕駛員注意。如果車道保持輔助系統(tǒng)識(shí)別到本車道兩側(cè)的標(biāo)記線，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過(guò)組合儀表盤中的綠色指示燈顯示。
駕駛輔助系統(tǒng)

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