c-v2x

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C-V2X means Cellular Vehicle-to-Everything，是基于蜂窩網(wǎng)絡(luò)的車用無線通信技術(shù)。V2X早期主要是基于DSRC，全稱是dedicated short range communication，專用短距離通信技術(shù)。

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c-v2x資訊

美國(guó)轉(zhuǎn)向，由我國(guó)主推的C－V2X將成為全球范圍認(rèn)可的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

據(jù)外媒報(bào)道，美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月18日，聯(lián)邦通信委員會(huì)（FCC）正式投票決定將5．9GHz頻段（5．850－5．925GHz）劃撥給Wi－Fi和C－V2X...

2020-11-23 標(biāo)簽：通信車聯(lián)網(wǎng)C-V2X 2635 0

基于天津國(guó)芯車規(guī)級(jí)安全芯片的C-V2X GBA方案亮相 2019世界智能網(wǎng)聯(lián)車大會(huì)

CCM3310S-T/CCM3310S-H系列芯片是車規(guī)級(jí)低性能安全芯片。該系列芯片符合AEC-Q100標(biāo)準(zhǔn)，支持寬溫度范圍（-40~105℃），適用于...

2021-01-07 標(biāo)簽：集成電路 cpu 智能網(wǎng)聯(lián)汽車 2603 0

Analysys Mason的分析師概述2018年物聯(lián)網(wǎng)的期望

對(duì)于蜂窩車到萬能（C-V2X）和802.11p技術(shù)之間的爭(zhēng)奪，2018年將是至關(guān)重要的一年。電信業(yè)將加快C-V2X技術(shù)的發(fā)展步伐。歐盟委員會(huì)將非常關(guān)注它...

2019-09-05 標(biāo)簽：運(yùn)營(yíng)商物聯(lián)網(wǎng)C-V2X 2531 0

礦山無人駕駛運(yùn)輸企業(yè)踏歌智行宣布完成了數(shù)千萬元B＋輪融資

投資界1月19日消息，礦山無人駕駛運(yùn)輸?shù)念I(lǐng)軍企業(yè)踏歌智行宣布完成了數(shù)千萬元B＋輪融資，本輪融資由CMC創(chuàng)投獨(dú)家進(jìn)行投資。北京踏歌智行科技有限公司成立于...

2021-01-19 標(biāo)簽：無人駕駛 5G C-V2X 2392 0

華為C-V2X智能網(wǎng)聯(lián)車路協(xié)同系統(tǒng)閃亮登場(chǎng)

自動(dòng)駕駛開始2.0時(shí)代：自動(dòng)駕駛1.0時(shí)代，主要是汽車的自我管理，就是模擬駕駛員反應(yīng)，和外界有沒有溝通是沒有關(guān)系的。

2019-04-01 標(biāo)簽：華為智能車 C-V2X 2371 0

福特公司計(jì)劃到2022年在大部分汽車上采用C-V2X內(nèi)置技術(shù)

多年來，汽車和網(wǎng)絡(luò)的聯(lián)系似乎就像人和水一樣密不可分。通用汽車（General Motors）的安吉星（OnStar）自動(dòng)崩潰可能是一個(gè)好現(xiàn)象，但智能手機(jī)...

2019-10-31 標(biāo)簽：汽車電子福特 C-V2X 2366 0

芯訊通獲評(píng)智能座艙車載網(wǎng)絡(luò)及通信優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商

2022 年 12 月 5-6 日，由知名汽車產(chǎn)業(yè)信息服務(wù)平臺(tái)蓋世汽車主辦的 2022 第四屆智能座艙與用戶體驗(yàn)大會(huì)于上海舉辦。經(jīng)大會(huì)組委會(huì)綜合考慮產(chǎn)品...

2022-12-09 標(biāo)簽：車載網(wǎng)絡(luò)芯訊通 C-V2X 2331 0

嶄露頭角的“超級(jí)英雄”——C-V2X

為了緊跟技術(shù)創(chuàng)新的腳步，蜂窩技術(shù)的管理標(biāo)準(zhǔn)隨著時(shí)間不斷演進(jìn)。V2X 最初基于數(shù)字專用短程通信（DSRC）標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)在開始基于802.11（Wi-Fi）無線...

2020-07-08 標(biāo)簽：移動(dòng)通信 5G C-V2X 2294 0

移遠(yuǎn)通信C-V2X AP模組商用落地

5G的到來讓蜂窩車聯(lián)網(wǎng) （C-V2X）如虎添翼，迎來更加強(qiáng)勁的發(fā)展勢(shì)頭。

2021-04-20 標(biāo)簽：無線通信智能交通蜂窩通信 2247 0

?C-V2X進(jìn)展迅速 5G真就必不可少嗎

電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道（文/周凱揚(yáng)）去年年底，美國(guó)聯(lián)邦通信委員會(huì)正式將5.9GHz頻段70MHz分配給Wi-Fi和C-V2X，徹底放棄了DSRC，這也意味著我...

2021-11-08 標(biāo)簽：5G NSA rsu 2157 0

我國(guó)主推的C-V2X成為全球車聯(lián)網(wǎng)唯一的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)

然而，DSRC存在系統(tǒng)不兼容，頻段調(diào)制方式都不一樣的問題，這導(dǎo)致DSRC標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)展非常緩慢。直到2012年，電氣和電子工程師協(xié)會(huì)（IEEE）才整合了各個(gè)...

2020-12-15 標(biāo)簽：移動(dòng)通信車聯(lián)網(wǎng)C-V2X 2144 0

全國(guó)規(guī)模最大的C-V2X智慧高速公路即將在重慶投用使用

在交通強(qiáng)國(guó)和國(guó)家新基建政策的指引下，中國(guó)信科集團(tuán)和中交集團(tuán)兩大央企積極響應(yīng)國(guó)家戰(zhàn)略，以智慧高速公路作為推進(jìn)新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要抓手，與其他合作伙伴一起...

2020-09-22 標(biāo)簽：C-V2X 2127 0

借助C-V2X技術(shù)，增強(qiáng)對(duì)道路基礎(chǔ)設(shè)施信號(hào)的感知

上述操作，通過基于Rel-14的LTE-V2X就可以實(shí)現(xiàn)。LTE V2X可以對(duì)車輛本身的燈光系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)字化，并對(duì)來往車輛進(jìn)行有效提示，進(jìn)而對(duì)車輛的狀態(tài)和...

2021-01-15 標(biāo)簽：數(shù)字化自動(dòng)駕駛 C-V2X 2073 0

“四跨”再升級(jí)，移遠(yuǎn)C-V2X 模組支持多款量產(chǎn)車型完成公開演示

C-V2X“四跨”活動(dòng)由中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟、IMT-2020（5G）推進(jìn)組 C-V2X工作組、中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)等權(quán)威產(chǎn)學(xué)研機(jī)構(gòu)聯(lián)合主辦，是業(yè)內(nèi)...

2021-10-22 標(biāo)簽：應(yīng)用處理器 5G 移遠(yuǎn)通信 1985 0

華為云IoT的路網(wǎng)數(shù)字化服務(wù)，真香

當(dāng)前，已有百余年歷史的汽車產(chǎn)業(yè)，正在向網(wǎng)聯(lián)化、智能化發(fā)展。隨著通信技術(shù)的發(fā)展，交通領(lǐng)域提出以C-V2X車路協(xié)同技術(shù)來彌補(bǔ)單車智能存在的缺陷，從而推動(dòng)智能...

2021-01-14 標(biāo)簽：通信數(shù)字化 C-V2X 1879 0

5G車聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)將凍結(jié)，千億市場(chǎng)靜候爆發(fā)

車聯(lián)網(wǎng)是5G下游產(chǎn)值最高、確定性最強(qiáng)的應(yīng)用場(chǎng)景之一。隨著5G即將大規(guī)模商用，車聯(lián)網(wǎng)進(jìn)程有望加速。相對(duì)于目前的車聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)，5G的關(guān)鍵能力指標(biāo)都有極大提升。

2020-03-19 標(biāo)簽：4G網(wǎng)絡(luò)車聯(lián)網(wǎng)5G 1619 0

C-V2X通訊技術(shù)商用進(jìn)程加快預(yù)計(jì)2020年中國(guó)成首發(fā)應(yīng)用市場(chǎng)

5G通訊汽車協(xié)會(huì)(5G Automotive Association；5GAA)來自汽車業(yè)和電信產(chǎn)業(yè)的成員于近日宣布，基于LTE-V2X的C-V2X通訊...

2019-03-21 標(biāo)簽：物聯(lián)網(wǎng)車聯(lián)網(wǎng)C-V2X 1596 0

移遠(yuǎn)通信攜手高通提升汽車智能化與網(wǎng)聯(lián)化水平，助力汽車行業(yè)重新定義

C-V2X（蜂窩車聯(lián)網(wǎng)）技術(shù)可提升汽車通信范圍、可靠性并降低時(shí)延，對(duì)自動(dòng)駕駛車輛在實(shí)際環(huán)境中提供有效保障，是實(shí)現(xiàn)下一代智能網(wǎng)聯(lián)汽車智能駕駛特性的重要支撐技術(shù)。

2021-01-28 標(biāo)簽：車聯(lián)網(wǎng)移遠(yuǎn)通信 C-V2X 1589 0

V2X到C-V2X，如何賦能C-ITS

電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道（文/李寧遠(yuǎn)）車聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)一直是自動(dòng)駕駛行業(yè)著重發(fā)展的領(lǐng)域，要實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，首先要連接車輛內(nèi)部的控制單元，然后再將其他智能終端與車輛相連...

2022-10-21 標(biāo)簽：C-V2X C-ITS 1521 0

從實(shí)驗(yàn)室到試驗(yàn)場(chǎng):羅德與施瓦茨攜手奧迪進(jìn)行C-V2X道路交通場(chǎng)景測(cè)試

在一個(gè)與奧迪的聯(lián)合項(xiàng)目中，羅德與施瓦茨和Vector Informatik一起開發(fā)了交通場(chǎng)景C-V2X測(cè)試解決方案。

2021-12-08 標(biāo)簽：無線通信羅德與施瓦茨矢量信號(hào)發(fā)生器 1473 0

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毫米波雷達(dá)

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毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測(cè)的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長(zhǎng)為1～10mm)的。毫米波的波長(zhǎng)介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
imx8

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平視顯示器以下簡(jiǎn)稱HUD，是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
行車記錄儀

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行車記錄儀即記錄車輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車記錄儀后，能夠記錄汽車行駛?cè)^程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。
V2X

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所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車對(duì)車的信息交換。另外還有V2X，即車對(duì)外界的信息交換。
平視顯示器

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　　平視顯示器，是指將主要駕駛儀表姿態(tài)指引指示器和主要飛行參數(shù)投影到駕駛員的頭盔前或風(fēng)擋玻璃上的一種顯示設(shè)備。
汽車?yán)走_(dá)

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汽車?yán)走_(dá)顧名思義是用于汽車或其他地面機(jī)動(dòng)車輛的雷達(dá)。因此，它包括基于不同技術(shù)（比如激光、超聲波、微波）的各種不同雷達(dá)，有著不同的功能（比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測(cè)碰撞、自適應(yīng)巡航控制），以及運(yùn)用不同的工作原理（比如脈沖雷達(dá)、FMCW雷達(dá)、微波沖擊雷達(dá)）。微波雷達(dá)在汽車?yán)走_(dá)中有著重要的商業(yè)意義。
CarPlay

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LIDAR

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LiDAR是一種集激光，全球定位系統(tǒng)和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)三種技術(shù)與一身的系統(tǒng)，用于獲得數(shù)據(jù)并生成精確的DEM。這三種技術(shù)的結(jié)合，可以高度準(zhǔn)確地定位激光束打在物體上的光斑。
SpaceX

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V2V

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ECM

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CES2017

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2017年國(guó)際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)簡(jiǎn)稱2017年國(guó)際消費(fèi)電子展（CES 2017），于2017年1月5日在拉斯維加斯開幕，多款新一代智能手機(jī)和平板電腦亮相本屆CES大展，虛擬現(xiàn)實(shí)頭盔和可穿戴設(shè)備是外界普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。
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ZLG致遠(yuǎn)電子

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在過去的16年，廣州致遠(yuǎn)電子有限公司專注于電子行業(yè)，堅(jiān)持以用戶為中心，基于用戶需求持續(xù)創(chuàng)新，贏得了用戶的尊重和信賴。如今，我們的工業(yè)控制設(shè)備、通訊設(shè)備、電源產(chǎn)品以及測(cè)試分析儀器已應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化、能源、電力電子、軌道交通、醫(yī)療等國(guó)家支柱產(chǎn)業(yè)。
微波雷達(dá)

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Model3

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VCU

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VCU即整車控制器，是整個(gè)汽車的核心控制部件，相當(dāng)于汽車的大腦。它采集加速踏板信號(hào)、制動(dòng)踏板信號(hào)及其他部件信號(hào)，并做出相應(yīng)判斷后，控制下層的各部件控制器的動(dòng)作，驅(qū)動(dòng)汽車正常行駛。
蔚來汽車

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AEB

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禾賽科技

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禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國(guó)上海，致力于做“機(jī)器人的眼睛”，是全球自動(dòng)駕駛及高級(jí)輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專利，其自研芯片、功能安全、主動(dòng)抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
輔助駕駛系統(tǒng)

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車道保持輔助系統(tǒng)對(duì)行駛時(shí)保持車道提供支持。借助一個(gè)攝像頭識(shí)別行駛車道的標(biāo)志線。如果車輛接近識(shí)別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車道，那么會(huì)通過方向盤的振動(dòng)提請(qǐng)駕駛員注意。如果車道保持輔助系統(tǒng)識(shí)別到本車道兩側(cè)的標(biāo)記線，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過組合儀表盤中的綠色指示燈顯示。
駕駛輔助系統(tǒng)

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慧榮科技

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