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標(biāo)簽 > can
CAN是控制器局域網(wǎng)絡(luò)(Controller Area Network, CAN)的簡(jiǎn)稱,是由以研發(fā)和生產(chǎn)汽車電子產(chǎn)品著稱的德國(guó)BOSCH公司開(kāi)發(fā)的,并最終成為國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)(ISO 11898),是國(guó)際上應(yīng)用最廣泛的現(xiàn)場(chǎng)總線之一。
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CAN通信中的“過(guò)濾”是怎樣實(shí)現(xiàn)的?
一個(gè)CAN節(jié)點(diǎn)接入總線后,濾波不使能的情況下,總線上所有CAN數(shù)據(jù)幀都能被接收。若僅需接收一個(gè)固定范圍ID的數(shù)據(jù)幀,可以通過(guò)配置屏蔽碼和驗(yàn)收碼,從而對(duì)數(shù)...
CAN通信協(xié)議:CAN協(xié)議中的差分信號(hào)
CAN 是控制器局域網(wǎng)絡(luò) (Controller Area Network) 的簡(jiǎn)稱,它是由研發(fā)和生產(chǎn)汽車電子產(chǎn)品著稱的德國(guó) BOSCH 公司開(kāi)發(fā)的,并...
總線分類的方式有很多,如被分為外部和內(nèi)部總線、系統(tǒng)總線和非系統(tǒng)總線等等,不管是啥看英文叫作“BUS”,即“公交車”,也就是說(shuō)總線就行公交一樣。你只要在公...
Can轉(zhuǎn)以太網(wǎng)協(xié)議轉(zhuǎn)換can總線與以太網(wǎng)的優(yōu)劣
遠(yuǎn)創(chuàng)智控YC-ETH-CAN-2:將CAN數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為網(wǎng)口數(shù)據(jù)!
基于CAN總線的UDS診斷bootloader升級(jí)MCU工具
功能擴(kuò)展 1、升級(jí)包可以做些加密功能。 2、結(jié)合pcan-view,擴(kuò)展實(shí)現(xiàn)CAN報(bào)文分析工具。 3、其實(shí)有一個(gè)很重要的功能就是TrustZone...
如 CAN 協(xié)議所述,錯(cuò)誤管理完全由硬件通過(guò)發(fā)送錯(cuò)誤計(jì)數(shù)器( CAN_ESR 寄存器中的 TEC 值)和接收錯(cuò)誤計(jì)數(shù)器( CAN_ESR 寄存器中的 R...
CAN報(bào)文固定協(xié)議轉(zhuǎn)發(fā)教程
在CAN總線通信的應(yīng)用領(lǐng)域中,很多客戶需要將CANID 放在CAN報(bào)文中,這樣更方便接入不同的設(shè)備,有利于用戶通過(guò)模塊更方便的組建自己的網(wǎng)絡(luò),使用自定的...
采用Devicenet總線產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)水處理中泵站監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)
水資源是人類賴以生存的基本條件,是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的命脈。現(xiàn)實(shí)情況表明,由于全球性水資源短缺加上日趨嚴(yán)重的水資源污染,已對(duì)世界經(jīng)濟(jì)和環(huán)境的協(xié)調(diào)產(chǎn)生嚴(yán)重的威脅。我...
2020-03-31 標(biāo)簽:can監(jiān)控系統(tǒng)總線 1443 0
硬件同步 接收單元在總線空閑狀態(tài)檢測(cè)出幀起始時(shí)進(jìn)行的同步調(diào)整,在檢測(cè)出邊沿的地方不考慮SJW的值而認(rèn)為是SS段。硬件同步的過(guò)程如下圖所示 : 再同步 在...
容錯(cuò)CAN(Controller Area Network)和高速CAN是兩種常見(jiàn)的汽車通信協(xié)議,它們?cè)谒俣群涂煽啃苑矫嬗兴煌R韵率顷P(guān)于容錯(cuò)CAN和...
2024-01-05 標(biāo)簽:通信協(xié)議數(shù)據(jù)傳輸CAN 1432 0
通過(guò)利用微控制器技術(shù)和CAN技術(shù)實(shí)現(xiàn)閥門遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)
普通電動(dòng)閥門是一種通用的執(zhí)行單元,它作為一種重要的執(zhí)行器件廣泛地用于工業(yè)流程控制領(lǐng)域,具有不可替代的作用。閥門電動(dòng)裝置是以電機(jī)為動(dòng)力,帶動(dòng)機(jī)械減速裝置將...
2020-03-14 標(biāo)簽:微控制器控制系統(tǒng)can 1430 0
眾所周知,大量的電子控制單元(ECU)和高速通信局域網(wǎng)(LAN)對(duì)于高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)來(lái)說(shuō)是必要的。原始設(shè)備制造商(OEM)有興趣在車輛上引入...
基于單片機(jī)AT89C51和CAN控制器實(shí)現(xiàn)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試系統(tǒng)的設(shè)計(jì)
許多現(xiàn)在正在使用的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試平臺(tái)都是通過(guò)儀表讀數(shù)來(lái)分析、判斷一臺(tái)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試時(shí)的工作狀態(tài),不僅效率低、精度差,而且綜合分析判斷能力有限。為了能夠更...
如何使用DSLogic分析CAN/CAN-FD 信號(hào)?
一文檔介紹本文將一步步介紹如何使用DSLogic邏輯分析儀采集并分析CAN/CAN-FD信號(hào),因?yàn)镃AN信號(hào)的測(cè)量和CAN-FD的大致一樣,所以下文以C...
CAN總線在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用及挑戰(zhàn)
作為一種串行通訊協(xié)議,CAN總線初期專為汽車電子設(shè)備間的通信而開(kāi)發(fā)。借助其高度可靠、實(shí)時(shí)響應(yīng)及靈活應(yīng)用等特質(zhì),該總線在汽車市場(chǎng)獲得廣泛使用。借助于CAN...
采用LabVIEW的圖形化程序語(yǔ)言實(shí)現(xiàn)數(shù)字儀表測(cè)試系統(tǒng)的設(shè)計(jì)
在汽車智能數(shù)字儀表的開(kāi)發(fā)過(guò)程中,數(shù)字儀表所需要采集的信息量比較多,各種車型的信息參數(shù)又差別較大,這些問(wèn)題的存在給儀表的實(shí)車測(cè)試和參數(shù)標(biāo)定帶來(lái)了困難。為了...
2020-08-12 標(biāo)簽:can測(cè)試系統(tǒng) 1413 0
實(shí)現(xiàn)水下波動(dòng)仿生推進(jìn)器的多電機(jī)獨(dú)立控制設(shè)計(jì)方案
水下波動(dòng)仿生推進(jìn)器采用分級(jí)控制的思路,總體網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)如圖1所示。在岸上,以一臺(tái)IBM-PC機(jī)作為操控平臺(tái),實(shí)現(xiàn)操縱命令的給定、彈載內(nèi)部運(yùn)行狀態(tài)的監(jiān)測(cè)與可視...
西門子伺服運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)在全自動(dòng)紙箱包裝機(jī)的應(yīng)用
本文敘述了紙箱包裝機(jī)的系統(tǒng)組成和主要技術(shù)參數(shù)以及控制方案,紙箱板供應(yīng)過(guò)程的設(shè)計(jì)方案,通過(guò)對(duì)自動(dòng)瓶裝包裝線中的紙箱包裝機(jī)生產(chǎn)過(guò)程進(jìn)行分析和研究,并將西門子...
2022-09-20 標(biāo)簽:控制系統(tǒng)CAN包裝機(jī) 1410 0
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