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ECU（Electronic Control Unit）電子控制單元，又稱(chēng)“行車(chē)電腦”、“車(chē)載電腦”等。從用途上講則是汽車(chē)專(zhuān)用微機(jī)控制器。

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ecu資訊

T-Box市場(chǎng)研究：市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)百億，集成化趨勢(shì)日益明顯

T-Box功能除了數(shù)據(jù)收集、轉(zhuǎn)發(fā)以外，正逐漸演變出數(shù)據(jù)收集、整理、分析、控制、OTA、整合多個(gè)ECU信息并分析等諸多功能，軟硬件集成化趨勢(shì)更加明顯。從硬...

2023-05-18 標(biāo)簽：ecu 產(chǎn)業(yè)鏈 T-box 3201 0

什么是數(shù)字雙胞胎和HITL？數(shù)字雙胞胎和HITL如何選擇

對(duì)于數(shù)字雙胞胎，您將創(chuàng)建一個(gè)軟件模型來(lái)控制系統(tǒng)，然后為它提供被測(cè)控制器的輸入和輸出，并查看您的控制器在其應(yīng)有的功能方面的表現(xiàn)如何。

2021-01-20 標(biāo)簽：控制器汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)ecu 3177 0

車(chē)載以太網(wǎng)物理層芯片的重要性

論是軟件定義汽車(chē)，還是分布式ECU抑或是自適應(yīng)Autosar，都離不開(kāi)智能汽車(chē)時(shí)代的基礎(chǔ)技術(shù)車(chē)載以太網(wǎng)。

2022-09-08 標(biāo)簽：電磁干擾 ecu 車(chē)載以太網(wǎng) 3166 0

汽車(chē)ECU電子控制器散熱解決方案

時(shí)代在改變，汽車(chē)也逐漸高大上，然而散熱問(wèn)題也是汽車(chē)自動(dòng)化遇到的難題之一，這時(shí)候就需要導(dǎo)熱硅膠墊片幫你輕松解決！需要高比例的柔順性導(dǎo)熱硅膠片幫助材料完全覆...

2021-08-26 標(biāo)簽：控制器 ecu 導(dǎo)熱 3130 0

聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)中的PCIe應(yīng)用

　　PCIe 虛擬化支持在多個(gè)設(shè)備之間共享資源，優(yōu)化汽車(chē)的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)并支持其他用例。通過(guò)擴(kuò)展 PCIe，HDBaseT Automotive 支持多個(gè)虛擬...

2022-06-17 標(biāo)簽：傳感器 PCIe ecu 3123 0

喚醒事件（也稱(chēng)喚醒源）有效性驗(yàn)證為什么要設(shè)置一段時(shí)間？

EcuM_Init并不能完成MCU所有的初始化動(dòng)作，在StartPreOS Sequence階段主要完成DET模塊（最先完成初始化，以便其它模塊可以上報(bào)...

2022-08-23 標(biāo)簽：mcu AUTOSAR ecu 3117 0

鑒源實(shí)驗(yàn)室丨HSM技術(shù)淺述

引言：2023年5月初，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司組織全國(guó)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)開(kāi)展《汽車(chē)整車(chē)信息安全技術(shù)要求》等四項(xiàng)強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的制修訂[1]。這意味...

2023-06-20 標(biāo)簽：mcu 汽車(chē)電子 ecu 3115 0

燃油車(chē)電子電氣架構(gòu)改變從傳統(tǒng)的分布式ECU到域控制器

電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道（文/吳子鵬）以新能源汽車(chē)為主要載體，目前我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)迎來(lái)了快速發(fā)展。根據(jù)中研網(wǎng)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2025年我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模可...

2022-10-10 標(biāo)簽：汽車(chē)電子 ecu OTA 3104 0

什么是電子電氣架構(gòu)

邏輯功能架構(gòu)可以認(rèn)為是功能分配(如圖1所示)，將不同的功能需求分配至不同的ECU。通常一個(gè)功能的實(shí)現(xiàn)需要若干執(zhí)行器和傳感器參與，所以一個(gè)功能是若干ECU...

2023-01-30 標(biāo)簽：模塊 ecu 架構(gòu) 3092 0

基于MC9S08DZ60的AMT手柄ECU的設(shè)計(jì)

本設(shè)計(jì)中，手柄ECU可以通過(guò)CAN總線向AMT_ECU傳遞駕駛員的駕駛意圖，AMT的ECU根據(jù)手柄ECU所傳遞的報(bào)文信息控制變速器進(jìn)行換擋動(dòng)作。同時(shí)，A...

2011-08-18 標(biāo)簽：ECU MC9S08DZ60 AMT 3070 0

車(chē)載電源線路用TDK共模濾波器

前言安全性和舒適性不斷增強(qiáng)的汽車(chē)中搭載了很多電子設(shè)備。電子電路分為信號(hào)線路和電源線路，需要分別采取防噪聲對(duì)策。TDK的共模濾波器的特點(diǎn)是可以根據(jù)用途分...

2021-09-16 標(biāo)簽：電源 DC-DC轉(zhuǎn)換器 ecu 3061 0

瑞薩電子和ESCRYPT合作開(kāi)發(fā)集成軟硬件保護(hù)汽車(chē)ECU解決方案具有極高安全性達(dá)到行業(yè)頂尖水準(zhǔn)

2016年11月9日，日本東京、德國(guó)波鴻訊——全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體解決方案供應(yīng)商瑞薩電子株式會(huì)社和領(lǐng)先的嵌入式安全系統(tǒng)提供商ESCRYPT有限公司(“ESC...

2016-11-21 標(biāo)簽：汽車(chē)電子 ecu 瑞薩電子 3059 1

自動(dòng)變速箱和手自一體變速箱的區(qū)別

普通的自動(dòng)變速器AT (液力變矩自動(dòng)變速器)完全靠ECU決定換檔時(shí)機(jī)。手自一體變速器是在自動(dòng)變速器的基礎(chǔ)上增加了人為干預(yù)的功能，模仿MT (機(jī)械變速器)...

2021-07-29 標(biāo)簽：ecu 離合器自動(dòng)變速箱 3054 0

驚！汽車(chē)竟然是用膠水粘起來(lái)的

想到汽車(chē)零件組裝，你會(huì)想到什么呢？焊接？鉚接？還是擰螺絲？ Bingo！這些都是汽車(chē)組裝中的常規(guī)技術(shù)。那么非常規(guī)的是什么呢？ …… 哈哈，膠水！沒(méi)想到...

2021-05-12 標(biāo)簽：ecu 汽車(chē)工業(yè)汽車(chē)零部件 2943 0

智能駕駛?cè)招略庐悾琈PS從容不迫

近年來(lái)，汽車(chē)新四化“電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化”的發(fā)展趨勢(shì)已達(dá)成行業(yè)共識(shí)，其中智能化，需要搭載先進(jìn)的車(chē)載傳感器，控制器，執(zhí)行器來(lái)實(shí)現(xiàn)。此外，智能化程...

2021-05-19 標(biāo)簽：傳感器變換器 ecu 2906 0

常用的汽車(chē)傳感器有哪些類(lèi)型?

汽車(chē)壓力傳感器通常被用于測(cè)量車(chē)輛中液體和氣體的壓力，因此可在諸多車(chē)輛系統(tǒng)中用到。按應(yīng)用細(xì)分，汽車(chē)壓力傳感器市場(chǎng)可分為傳動(dòng)系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)、動(dòng)力轉(zhuǎn)向系...

2020-09-09 標(biāo)簽：傳感器發(fā)動(dòng)機(jī)ecu 2897 0

用VX1000硬件和TA Tool Suite工具高效測(cè)量ECU運(yùn)行情況

挑戰(zhàn) 選擇微控制器型號(hào)的依據(jù)主要是其算力和內(nèi)存資源。為了盡可能地降低成本，硬件資源往往僅需達(dá)到最低要求。隨著項(xiàng)目日益復(fù)雜以及集成的軟件功能越來(lái)越多，一...

2022-05-09 標(biāo)簽：ecu 測(cè)量 2832 0

基于NI FPGA 8733R板卡開(kāi)發(fā)一套電機(jī)系統(tǒng)

開(kāi)發(fā)低成本且可擴(kuò)展的系統(tǒng)架構(gòu)，該架構(gòu)應(yīng)能夠運(yùn)行類(lèi)似于測(cè)試配置文件的電機(jī)，以進(jìn)行電子控制單元(ECU)可靠性篩選評(píng)估。為提高電子控制單元（ECU）的可靠...

2017-11-17 標(biāo)簽：fpga ni ecu 2786 0

新紀(jì)錄聯(lián)合電子第1億只ECU產(chǎn)品成功下線

2020年，聯(lián)合電子第1億只發(fā)動(dòng)機(jī)控制器（ECU）產(chǎn)品成功下線，這意味著聯(lián)合電子ECU產(chǎn)品已累計(jì)供貨達(dá)1億件，創(chuàng)造了全新的紀(jì)錄！發(fā)動(dòng)機(jī)控制器（Engi...

2021-01-08 標(biāo)簽：聯(lián)電 ecu 發(fā)動(dòng)機(jī)控制 2755 0

車(chē)聯(lián)網(wǎng)面臨的安全挑戰(zhàn)及OTA風(fēng)險(xiǎn)分析

隨著汽車(chē)智能網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展，OTA成為智能車(chē)必備的基礎(chǔ)功能，是車(chē)輛進(jìn)行軟硬件升級(jí)、功能上新、應(yīng)用更新、漏洞修復(fù)等的重要技術(shù)手段，實(shí)現(xiàn)了車(chē)輛持續(xù)進(jìn)化、用戶(hù)體驗(yàn)...

2022-09-08 標(biāo)簽：ecu OTA 智能汽車(chē) 2754 0

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毫米波雷達(dá)

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毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測(cè)的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長(zhǎng)為1～10mm)的。毫米波的波長(zhǎng)介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
imx8

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HUD

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平視顯示器以下簡(jiǎn)稱(chēng)HUD，是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
行車(chē)記錄儀

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行車(chē)記錄儀即記錄車(chē)輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車(chē)記錄儀后，能夠記錄汽車(chē)行駛?cè)^(guò)程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。
V2X

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所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車(chē)對(duì)車(chē)的信息交換。另外還有V2X，即車(chē)對(duì)外界的信息交換。
平視顯示器

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　　平視顯示器，是指將主要駕駛儀表姿態(tài)指引指示器和主要飛行參數(shù)投影到駕駛員的頭盔前或風(fēng)擋玻璃上的一種顯示設(shè)備。
汽車(chē)?yán)走_(dá)

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汽車(chē)?yán)走_(dá)顧名思義是用于汽車(chē)或其他地面機(jī)動(dòng)車(chē)輛的雷達(dá)。因此，它包括基于不同技術(shù)（比如激光、超聲波、微波）的各種不同雷達(dá)，有著不同的功能（比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測(cè)碰撞、自適應(yīng)巡航控制），以及運(yùn)用不同的工作原理（比如脈沖雷達(dá)、FMCW雷達(dá)、微波沖擊雷達(dá)）。微波雷達(dá)在汽車(chē)?yán)走_(dá)中有著重要的商業(yè)意義。
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LIDAR

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LiDAR是一種集激光，全球定位系統(tǒng)和慣性導(dǎo)航系統(tǒng)三種技術(shù)與一身的系統(tǒng)，用于獲得數(shù)據(jù)并生成精確的DEM。這三種技術(shù)的結(jié)合，可以高度準(zhǔn)確地定位激光束打在物體上的光斑。
SpaceX

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V2V

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CES2017

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2017年國(guó)際消費(fèi)類(lèi)電子產(chǎn)品展覽會(huì)簡(jiǎn)稱(chēng)2017年國(guó)際消費(fèi)電子展（CES 2017），于2017年1月5日在拉斯維加斯開(kāi)幕，多款新一代智能手機(jī)和平板電腦亮相本屆CES大展，虛擬現(xiàn)實(shí)頭盔和可穿戴設(shè)備是外界普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。
ADAS系統(tǒng)

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智能網(wǎng)聯(lián)

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汽車(chē)互聯(lián)

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ZLG致遠(yuǎn)電子

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在過(guò)去的16年，廣州致遠(yuǎn)電子有限公司專(zhuān)注于電子行業(yè)，堅(jiān)持以用戶(hù)為中心，基于用戶(hù)需求持續(xù)創(chuàng)新，贏得了用戶(hù)的尊重和信賴(lài)。如今，我們的工業(yè)控制設(shè)備、通訊設(shè)備、電源產(chǎn)品以及測(cè)試分析儀器已應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化、能源、電力電子、軌道交通、醫(yī)療等國(guó)家支柱產(chǎn)業(yè)。
微波雷達(dá)

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Model3

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VCU

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VCU即整車(chē)控制器，是整個(gè)汽車(chē)的核心控制部件，相當(dāng)于汽車(chē)的大腦。它采集加速踏板信號(hào)、制動(dòng)踏板信號(hào)及其他部件信號(hào)，并做出相應(yīng)判斷后，控制下層的各部件控制器的動(dòng)作，驅(qū)動(dòng)汽車(chē)正常行駛。
蔚來(lái)汽車(chē)

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AEB

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禾賽科技

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禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國(guó)上海，致力于做“機(jī)器人的眼睛”，是全球自動(dòng)駕駛及高級(jí)輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專(zhuān)利，其自研芯片、功能安全、主動(dòng)抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
輔助駕駛系統(tǒng)

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車(chē)道保持輔助系統(tǒng)對(duì)行駛時(shí)保持車(chē)道提供支持。借助一個(gè)攝像頭識(shí)別行駛車(chē)道的標(biāo)志線。如果車(chē)輛接近識(shí)別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車(chē)道，那么會(huì)通過(guò)方向盤(pán)的振動(dòng)提請(qǐng)駕駛員注意。如果車(chē)道保持輔助系統(tǒng)識(shí)別到本車(chē)道兩側(cè)的標(biāo)記線，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過(guò)組合儀表盤(pán)中的綠色指示燈顯示。
駕駛輔助系統(tǒng)

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