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      hev

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      HEV是Hybrid Electric Vehicle的縮寫，即混合動力汽車。HEV是傳統(tǒng)汽車與完全電動汽車的折中：它同時(shí)利用傳統(tǒng)汽車的內(nèi)燃機(jī)（可以設(shè)計(jì)的更小）與完全電動汽車（Purely Electric Vehicle）的電機(jī)（PMSM或者異步電機(jī)）進(jìn)行混合驅(qū)動（包含蓄電池與逆變器環(huán)節(jié)）

      文章：46個(gè) 瀏覽：22329次 帖子：12個(gè)

      hev資訊

      純電5C超充剛開始大規(guī)模量產(chǎn)，然而HEV電池早已實(shí)現(xiàn)50C？

      電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道（文/梁浩斌）隨著電動汽車的發(fā)展，補(bǔ)能作為電動汽車的最大缺點(diǎn)之一，如今也隨著快充技術(shù)的發(fā)展逐漸改善，充電樁功率越來越大，充電速度越來越快...

      2024-08-29 標(biāo)簽：HEV充電樁電池 6903 0

      比亞迪秦L、海豹06上市，搭載第五代DM雙模技術(shù)

      據(jù)悉，DM（Dual Mode）技術(shù)乃領(lǐng)先的插混動力系統(tǒng)。若以純電模式的簡稱EV以及混合動力模式的簡稱HEV來描述，比亞迪DM技術(shù)便相當(dāng)于EV+HEV的結(jié)合體。

      2024-05-28 標(biāo)簽：HEV比亞迪動力系統(tǒng) 1186 0

      EV、HEV 電池的放電測量

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      隨著全球向可再生能源轉(zhuǎn)型，電動汽車（EV）和混合動力汽車（HEV）的市場份額逐年增加，這兩種類型的車輛都依賴于電池技術(shù)的進(jìn)步以提供更高效、更持久的能源儲...

      2024-03-15 標(biāo)簽：電動汽車HEVEv 769 0

      吹田電氣 | EV、HEV 電池的放電測量

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      2023-12-23 標(biāo)簽：HEV電池吹田電氣 719 0

      混合動力汽車HEV系統(tǒng)的應(yīng)用原理分析

      車輛行駛時(shí)，HEV也會通過ICE通過相同的過程為電池充電。控制器監(jiān)視電池的狀態(tài)和ICE的速度。當(dāng)電池電量低且ICE速度高時(shí)，它將發(fā)動機(jī)的驅(qū)動軸連接至發(fā)電...

      2022-11-25 標(biāo)簽：混合動力汽車HEV電池 3166 0

      為什么要在汽車PTC模塊中用低側(cè)驅(qū)動器IC替換分立式柵極驅(qū)動器

      Other Parts Discussed in Post: UCC27517A-Q1, UCC27712-Q1在混合動力汽車/電動汽車(HEV/EV)...

      2022-01-12 標(biāo)簽：HEV驅(qū)動器IC汽車 2084 0

      從工業(yè)到汽車，東芝在功率器件市場的布局

      電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道（文/程文智）近幾年來，新能源汽車發(fā)展迅猛，與之配套的汽車功率器件也發(fā)展迅速，不少廠商開始針對汽車應(yīng)用開發(fā)新的產(chǎn)品。比如說SiC就是一個(gè)...

      2021-10-12 標(biāo)簽：MOSFETHEV貼片 3074 0

      蜂巢能源與南京溧水開發(fā)區(qū)簽訂協(xié)議建設(shè)動力電池生產(chǎn)基地

      6月22日，蜂巢能源與南京溧水開發(fā)區(qū)簽訂協(xié)議，計(jì)劃投資56億元在該區(qū)建設(shè)總產(chǎn)能14.6GWh的動力電池生產(chǎn)基地。 蜂巢溧水基地項(xiàng)目分兩期建設(shè)，一期計(jì)劃投...

      2021-06-24 標(biāo)簽：動力電池HEV軟包電池 2955 0

      美國高調(diào)表態(tài)重回新能源汽車戰(zhàn)場

      為挽回頹勢，美國高調(diào)表態(tài)重回新能源汽車戰(zhàn)場。 繼拜登宣布1740億電動車支持計(jì)劃之后，近期，美國的聯(lián)邦先進(jìn)電池聯(lián)合會（簡稱FCAB）組織撰寫了《國家鋰電...

      2021-06-19 標(biāo)簽：新能源汽車HEVPHEV 2074 0

      4月國內(nèi)HEV節(jié)能乘用車合計(jì)裝機(jī)量約為56.9MWh，同比增長61%

      摘要 4月國內(nèi)HEV節(jié)能乘用車合計(jì)裝機(jī)量約為56.9MWh，同比增長61%。 通過高工產(chǎn)業(yè)研究院（GGII）發(fā)布的《中國HEV48V節(jié)能乘用車月度銷量數(shù)...

      2021-05-27 標(biāo)簽：HEV鎳氫電池三元電池 1883 0

      2021年Q1全球HEV節(jié)能乘用車銷量約為71.6萬輛

      通過高工產(chǎn)業(yè)研究院（GGII）發(fā)布的《HEV48V節(jié)能乘用車月度銷量數(shù)據(jù)庫》統(tǒng)計(jì)顯示，2021年Q1全球HEV節(jié)能乘用車銷量約為71.6萬輛，同比增長2...

      2021-05-07 標(biāo)簽：HEV乘用車 2844 0

      多家企業(yè)跑步入局 HEV電池“狼煙四起”

      摘要 頭部鋰電池企業(yè)密集布局的背后，是全球范圍內(nèi)日益嚴(yán)苛的碳排放要求下， HEV市場前景可期，配套電池機(jī)會也充滿想象空間。 多家企業(yè)跑步入局，HEV電池...

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      淺析奔馳AMG的混動和純電系統(tǒng)

      前幾日奔馳的高端運(yùn)動品牌AMG發(fā)布了兩條路線的動力總成，一方面在做HEV，通過賽車動力總成的遷移打造完整的系統(tǒng)。一方面復(fù)用EQS的系統(tǒng)來做純電跑車，感覺...

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      PHEV和HEV的對比和兼容性開發(fā)思路

      從長期來看，PHEV雖然還被叫做新能源汽車，但是總體來看他還是需要和HEV和48V一樣去接受政策層面逐步完全退下來，從產(chǎn)品層面去和燃油車直接競爭。從市場...

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      2020年中國48V和HEV車型數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)

      2020年中國48V和HEV車型數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)

      ? ? 摘要 純電動高端化和滲透率提升，混動車型加速推出和占比不斷提高的趨勢可能是2021年在我們這個(gè)行業(yè)能看到非常明朗的現(xiàn)象。 在路線圖2.0往混動方...

      2021-02-02 標(biāo)簽：電動汽車HEV48V 3837 0

      2020年中國HEV節(jié)能乘用車銷量分析

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      從車型銷量排名來看，2020年國內(nèi)HEV節(jié)能乘用車銷量排名前十的車型分別為雷凌、卡羅拉、雅閣、艾力紳、奧德賽、亞洲龍、豐田RAV4、本田CR-V、凱美瑞...

      2021-02-01 標(biāo)簽：HEV乘用車數(shù)據(jù)庫 6180 0

      BEV和PHEV數(shù)據(jù)

      BEV的使用，從幾個(gè)主要的客戶，特斯拉、蔚來、上汽、小鵬等，由于帶電量的差異，Q4最高的是特斯拉，1.41GWh，后續(xù)蔚來1.2GWh等。這里面用季度數(shù)...

      2021-02-01 標(biāo)簽：HEV特斯拉電芯 3085 0

      2020年11月我國HEV乘用車銷量合計(jì)約為4.4萬輛，同比增長54%

      從車型銷量排名來看，2020年11月我國HEV乘用車銷量排名前十的車型分別為卡羅拉、雷凌、艾力紳、奧德賽、雅閣、亞洲龍、本田CR-V、豐田RAV4、威蘭...

      2020-12-29 標(biāo)簽：HEV乘用車數(shù)據(jù)庫 2746 0

      雙向電源轉(zhuǎn)換給汽車系統(tǒng)帶來的好處以及相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)

      在設(shè)計(jì)混合動力電動汽車 (HEV) 和電池電動汽車 (BEV) 的動力系統(tǒng)時(shí)，設(shè)計(jì)人員持續(xù)面臨著在提高能效和可靠性的同時(shí)降低成本的壓力。雖然改用雙 12...

      2020-11-14 標(biāo)簽：HEV電源轉(zhuǎn)換器PGC 3975 0

      全球市場悄然掀起一股HEV“熱風(fēng)”

      摘要 以供應(yīng)豐田的電池單車價(jià)值量9800元/輛測算，假設(shè)年降8%，預(yù)計(jì)2020年全球HEV電池市場空間約300億元，2025年市場空間接近600億元，復(fù)...

      2020-10-13 標(biāo)簽：鋰電池HEV 2348 0

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        　　賽靈思公司（Xilinx）推出的行業(yè)第一個(gè)可擴(kuò)展處理平臺Zynq系列。旨在為視頻監(jiān)視、汽車駕駛員輔助以及工廠自動化等高端嵌入式應(yīng)用提供所需的處理與計(jì)算性能水平。
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        Mobileye在單目視覺高級駕駛輔助系統(tǒng) （ADAS） 的開發(fā)方面走在世界前列，提供芯片搭載系統(tǒng)和計(jì)算機(jī)視覺算法運(yùn)行 DAS 客戶端功能，例如車道偏離警告 （LDW）、基于雷達(dá)視覺融合的車輛探測、前部碰撞警告 （FCW）、車距監(jiān)測 （HMW）、行人探測、智能前燈控制 （IHC）、交通標(biāo)志識別 （TSR）、僅視覺自適應(yīng)巡航控制 （ACC） 等。
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