PHEV

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插電式混合動力汽車（Plug-in hybrid electric vehicle，簡稱PHEV），就是介于純電動汽車與燃油汽車兩者之間的一種新能源汽車，既有傳統(tǒng)汽車的發(fā)動機(jī)、變速器、傳動系統(tǒng)、油路、油箱。也有純電動汽車的電池、電動機(jī)、控制電路，而且電池容量比較大，有充電接口；

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東風(fēng)PHEV混合動力系統(tǒng)的構(gòu)成和控制策略

插電式混合動力汽車（Plug-in hybrid electric vehicle，簡稱PHEV），是介于純電動汽車與燃油汽車兩者之間的一種新能源汽車，...

2023-11-06 標(biāo)簽：新能源汽車混合動力汽車控制器 1537 0

小米汽車將提供增程版本？增程到底有何優(yōu)勢？

增程助力PHEV市場，繼續(xù)擴(kuò)大新能源整體占比，這一方面是好事，先讓更多汽車可以利用電能（哪怕不是“只能”）；另一方面也要考慮，不應(yīng)讓這種趨勢對純電發(fā)展造...

2023-10-23 標(biāo)簽：新能源汽車 PHEV 混動技術(shù) 456 0

福特申請車頂備用電動汽車電池專利

關(guān)于電動汽車市場，我們知道有兩件事是真實(shí)的：汽車制造商希望推廣電動汽車，而消費(fèi)者則擔(dān)心續(xù)航里程。現(xiàn)在，正如Electrek最先報道的那樣，福特已經(jīng)為一種...

2023-06-20 標(biāo)簽：電動汽車電池組 PHEV 628 0

GS4 PHEV 車型的技術(shù)亮點(diǎn)

GS4 PHEV 搭載的是一個廣汽集團(tuán)自有知識產(chǎn)權(quán)的G-MC,這個系統(tǒng)可以說是非常先進(jìn)的、智能的系統(tǒng)，他可以根據(jù)車輛負(fù)載狀況、實(shí)際路況及駕駛員的操作情況...

2023-06-17 標(biāo)簽：電機(jī)控制動力系統(tǒng)PHEV 1377 0

基于PHEV汽車電機(jī)冷卻系統(tǒng)熱管理策略優(yōu)化

針對某插電式混合動力汽車 ( PHEV) 設(shè)計(jì)了一套熱管理系統(tǒng)，來保證其動力系統(tǒng)、電池系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)在各工況下安全可靠地運(yùn)行．通過虛擬仿真分析技術(shù)，...

2023-05-25 標(biāo)簽：新能源汽車熱管理冷卻系統(tǒng) 1419 0

一文解析BMW的Gen3 到 Gen4 的主要更改

去年寫過一篇文章《24 度電起步的 BMW PHEV》，最近通過整理 BMW 的技術(shù)資料可以發(fā)現(xiàn)從第三代到第四代，BMW 做了以下的革新：? 1） Ge...

2021-05-11 標(biāo)簽：PHEV 電池系統(tǒng)BMW 9189 0

各式PHEV的市場前景如何

本篇著重討論各式Plug in HEV的市場前景核心動力總成架構(gòu)限定：（1）：帶有ICE內(nèi)燃機(jī)直接驅(qū)動功能的各式Plug in HEV （...

2018-11-17 標(biāo)簽：HEV ICE PHEV 5129 0

VW定義的大模組和對應(yīng)的電芯選擇

大眾的投入如下圖所示，目前主要集中在電池的全產(chǎn)業(yè)鏈上，深入到材料、電芯的研究，在生產(chǎn)階段設(shè)計(jì)模組和Pack，按照這個意思接下來也會生產(chǎn)模組。而電芯的生產(chǎn)...

2018-10-21 標(biāo)簽：電芯電池 PHEV 1.6萬 0

探討下一代PHEV電芯和電池系統(tǒng)的開發(fā)方向

真正試著模塊化PHEV發(fā)展的目前有BMW和大眾兩家，試著一個個把它所有的PHEV項(xiàng)目過往的對于電池Pack的需求做個梳理，這些電池包其實(shí)有挺大的差異。

2018-10-08 標(biāo)簽：PHEV Pack 3896 0

探討一下PHEV電芯和電池系統(tǒng)的開發(fā)方向

我們往前來看，基本的情況來說，在國外的PHEV，在原有7.1-9.2的能量需求下，基本可以滿足，基本來說37Ah可以覆蓋這樣的需求了。在國內(nèi)呢，小型...

2018-08-31 標(biāo)簽：PHEV 電池系統(tǒng) 7716 0

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CISPR 25汽車電子電磁兼容測試標(biāo)準(zhǔn)詳細(xì)資料免費(fèi)下載立即下載

類別：電磁兼容設(shè)計(jì) 2018-07-27 標(biāo)簽：電磁兼容汽車電子 PHEV 5202 2

插電式混合動力（PHEV）整車能量管理控制系統(tǒng)（圖解）立即下載

類別：汽車電子 2017-11-12 標(biāo)簽：控制系統(tǒng)phev 1438 0

PHEV發(fā)展前景及技術(shù)分析立即下載

類別：汽車電子 2017-09-24 標(biāo)簽：phev 969 0

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1-4月份PHEV的出口量達(dá)到8.3萬輛，同比增長230%

電動浪潮進(jìn)程之下PHEV的快速增長開啟新的浪潮，而如今這一快速增長的浪潮從國內(nèi)市場也席卷到了出口市場。

2024-05-19 標(biāo)簽：電動汽車新能源 PHEV 798 0

2023年全球新能源車銷量猛增29.8%，特斯拉、比亞迪引領(lǐng)市場

插電式混合動力電動車（PHEV）領(lǐng)域，比亞迪以33.8%的份額位居榜首，理想以9.6%的市場份額位列第二；其他較佳表現(xiàn)品牌還包括BMW、Mercedes...

2024-02-20 標(biāo)簽：新能源比亞迪氫燃料電池 1088 0

蜂巢能源第40萬套PHEV電池包下線

蜂巢能源再次迎來重大突破！近日，蜂巢能源第40萬套PHEV電池包順利下線，這一里程碑事件在常州總部基地隆重舉行。這一數(shù)字不僅展現(xiàn)了蜂巢能源在PHEV電池...

2024-01-23 標(biāo)簽：能源電池包 PHEV 1025 0

PHEV可能確實(shí)會淘汰，但擊敗它的不是增程

需要澄清一下，李老板原微博其實(shí)沒直說PHEV將被淘汰的話，他第一條微博提到的是“堅(jiān)持多檔PHEV的車企”，3小時后又補(bǔ)充的一條微博，點(diǎn)名的也是采用2檔路...

2023-11-10 標(biāo)簽：發(fā)動機(jī)電動車 PHEV 766 0

EV與PHEV市場分化下的動力電池趨勢

2023年以來，新能源汽車不斷啃噬以合資品牌為天下的10萬-20萬價格的乘用車市場。作為市場主力，2022年10萬-20萬價格車型銷量占比國內(nèi)乘用車銷量...

2023-10-11 標(biāo)簽：動力電池新能源汽車 PHEV 838 0

蜂巢能源：能源企業(yè)如何解鎖電動汽車市場的未來？

蜂巢能源的鹽城飛疊基地是該公司的驕傲之作。這個全球首個飛疊量產(chǎn)應(yīng)用基地展示了飛疊技術(shù)的潛力。基地分兩期建設(shè)，包括9條飛疊電芯產(chǎn)線和9條相應(yīng)的模組PACK...

2023-09-26 標(biāo)簽：電動汽車新能源汽車 PHEV 859 0

正力新能PHEV市場年度供貨量將超過50萬臺

近期，正力新能新獲一汽紅旗4款PHEV電芯的獨(dú)家項(xiàng)目定點(diǎn)。截止到目前，公司已獲得一汽紅旗HMP平臺現(xiàn)有規(guī)劃的全部PHEV車型獨(dú)家定點(diǎn)，結(jié)合已經(jīng)合作的廣汽...

2023-09-19 標(biāo)簽：軟件電芯 PHEV 808 0

短刀L400電池破解PHEV需求痛點(diǎn)

未來誰能大規(guī)模穩(wěn)定供應(yīng)高性價比電池產(chǎn)品，助力PHEV車型在100-200km續(xù)航的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)油電同價，誰就能掌握與車企深度合作的主動權(quán)。

2023-08-15 標(biāo)簽：電動車電池技術(shù)磷酸鐵鋰電池 781 0

新能源汽車降價的槍聲正依次響起鋰電產(chǎn)業(yè)迎接成本大考

新能源汽車降價既帶給電池汽車成本與銷量的變化，也影響電池企業(yè)的新產(chǎn)品開發(fā)。

2023-08-15 標(biāo)簽：鋰電池動力電池新能源汽車 254 0

PHEV市場緣何爆發(fā) PHEV電池配套格局幾何？

各種因素疊加下，PHEV市場已作為新的細(xì)分賽道成為各大主機(jī)廠商布局重點(diǎn)，也成為鋰電企業(yè)創(chuàng)造新的市場增量，乃至彎道超車的機(jī)會。

2023-08-12 標(biāo)簽：鋰電池動力電池新能源汽車 788 0

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毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長為1～10mm)的。毫米波的波長介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
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平視顯示器以下簡稱HUD，是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
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行車記錄儀即記錄車輛行駛途中的影像及聲音等相關(guān)資訊的儀器。安裝行車記錄儀后，能夠記錄汽車行駛?cè)^程的視頻圖像和聲音，可為交通事故提供證據(jù)。
V2X

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所謂V2X，與流行的B2B、B2C如出一轍，意為vehicle to everything，即車對車的信息交換。另外還有V2X，即車對外界的信息交換。
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　　平視顯示器，是指將主要駕駛儀表姿態(tài)指引指示器和主要飛行參數(shù)投影到駕駛員的頭盔前或風(fēng)擋玻璃上的一種顯示設(shè)備。
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汽車?yán)走_(dá)顧名思義是用于汽車或其他地面機(jī)動車輛的雷達(dá)。因此，它包括基于不同技術(shù)（比如激光、超聲波、微波）的各種不同雷達(dá)，有著不同的功能（比如發(fā)現(xiàn)障礙物、預(yù)測碰撞、自適應(yīng)巡航控制），以及運(yùn)用不同的工作原理（比如脈沖雷達(dá)、FMCW雷達(dá)、微波沖擊雷達(dá)）。微波雷達(dá)在汽車?yán)走_(dá)中有著重要的商業(yè)意義。
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2017年國際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會簡稱2017年國際消費(fèi)電子展（CES 2017），于2017年1月5日在拉斯維加斯開幕，多款新一代智能手機(jī)和平板電腦亮相本屆CES大展，虛擬現(xiàn)實(shí)頭盔和可穿戴設(shè)備是外界普遍關(guān)注的焦點(diǎn)。
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在過去的16年，廣州致遠(yuǎn)電子有限公司專注于電子行業(yè)，堅(jiān)持以用戶為中心，基于用戶需求持續(xù)創(chuàng)新，贏得了用戶的尊重和信賴。如今，我們的工業(yè)控制設(shè)備、通訊設(shè)備、電源產(chǎn)品以及測試分析儀器已應(yīng)用于工業(yè)自動化、能源、電力電子、軌道交通、醫(yī)療等國家支柱產(chǎn)業(yè)。
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VCU即整車控制器，是整個汽車的核心控制部件，相當(dāng)于汽車的大腦。它采集加速踏板信號、制動踏板信號及其他部件信號，并做出相應(yīng)判斷后，控制下層的各部件控制器的動作，驅(qū)動汽車正常行駛。
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禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國上海，致力于做“機(jī)器人的眼睛”，是全球自動駕駛及高級輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專利，其自研芯片、功能安全、主動抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
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車道保持輔助系統(tǒng)對行駛時保持車道提供支持。借助一個攝像頭識別行駛車道的標(biāo)志線。如果車輛接近識別到的標(biāo)記線并可能脫離行駛車道，那么會通過方向盤的振動提請駕駛員注意。如果車道保持輔助系統(tǒng)識別到本車道兩側(cè)的標(biāo)記線，那么系統(tǒng)處于待命狀態(tài)。這通過組合儀表盤中的綠色指示燈顯示。
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