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標簽 > Vicor
美國Vicor 是Vicor Corporation旗下品牌，致力于模塊化電源技術創新，近年來專注于48V電源解決方案。Vicor帶來了全新的配電架構、零電流開關 （ZCS） 及零電壓開關 （ZVS） 電源轉換拓撲。
電動汽車（xEV）客戶期望通過主動懸掛獲得更好的駕乘體驗和安全性能。但 12V 執行器體積太大，無法安裝在所有 4 個車
隨著 800V 牽引電池在電動汽車中變得日益普及，新的 800V 架構無法兼容原本直接由 400V 電池供電的負載。開發
N+1個熱插拔電源模塊并聯均流系統設計 摘要 目前工業及國防領域中對開關電源的體積、功率、可靠性等要求高，急需一種新型拓
Vicor 公司總部位于馬薩諸塞州安多弗，自 1981 年以來一直致力于為通信、計算、國防和機器人等關鍵行業開發和制造高
近日，Vicor 發布了三款用于 48V 電動汽車電源系統的車規級電源模塊。這些模塊提供業界領先的功率密度，可以滿足汽車
Vicor 發布最高密度車規級電源模塊，支持電動汽車實現 48V 電源系統
馬薩諸塞州安多弗， 2024 年 10 月 16 日 – Vicor 發布了三款用于 48V 電動汽車電源系統的車規級電
小型衛星收集的能量較少，隨著運營商越來越多地使用更快速的板載處理，應盡可能多地將電力預算分配給有效載荷。傳統的配電架構包
為了減少貧困，是否真的可讓寬帶普及到所有服務不足的社會階層？在地面寬帶不足的地方，衛星可提供保障。
超高的功率密度使全電動工作級水下機器人的有效載荷大大增加，性能遠超液壓水下機器人，成就了它的許多先進功能。供電網絡（PD
通過NBM被侵權的案件，Vicor專利成功經受了有效性挑戰的考驗
2024年6月25日，馬薩諸塞州安多佛（GLOBE NEWSWIRE） – Vicor公司（NASDAQ：VICR）日前
2024-06-26 標簽： Vicor 248 0
美國Vicor 是Vicor Corporation旗下品牌，致力于模塊化電源技術創新，近年來專注于48V電源解決方案。
Vicor帶來了全新的配電架構、零電流開關 （ZCS） 及零電壓開關 （ZVS） 電源轉換拓撲。
其中分比式電源架構 （FPA） 充分利用了可在不足 1V 的電壓下高效提供數百安培電流的電流倍增模塊，轉換器級封裝 （ChiP） 可擴展封裝技術則實現了更高的電源系統效率及密度。
Vicor公司總部設在美國馬薩諸塞州安多弗。作為是一家電源模塊技術公司，Vicor為電源系統設計人員提供高級、高性能模塊化解決方案，以應對電源設計挑戰。
Vicor通過配電架構、轉換拓撲及封裝技術，提升電源模塊的密度、效率及供電能力。其電源產品專注應用于企業和高性能計算、電信和網絡基礎設施、工業設備及自動化、車輛及軌道交通。
Vicor 是高性能電源模塊的領導者，通過易于部署的模塊化電源系統解決方案實現客戶創新，為電力輸送網絡提供從電源到負載點的最高密度和效率。通過保持在配電架構、轉換拓撲和封裝技術的前沿，我們不斷提高功率模塊的密度、效率和功率傳輸能力。Vicor 為企業和高性能計算、工業設備和自動化、機器人、無人機、車輛和運輸、衛星以及航空航天和國防領域的客戶提供服務。
N+1個熱插拔電源模塊并聯均流系統設計 摘要 目前工業及國防領域中對開關電源的體積、功率、可靠性等要求高，急需一種新型拓撲電源系統。介紹了一種采用Vic...
小型衛星收集的能量較少，隨著運營商越來越多地使用更快速的板載處理，應盡可能多地將電力預算分配給有效載荷。傳統的配電架構包括一個隔離式 DC-DC 轉換器...
? ? 雖然人工智能有望帶來人類生產力的飛躍，但其運行時能耗巨大，導致溫室氣體的排放也顯著增加。如今，Vicor 電源模塊與垂直供電架構相結合，為 Ge...
800V 電池和 400V 充電器之間的不兼容問題可以通過“電池虛擬化”來解決。使用這種方法時，充電器會在車載充電器的一側“看到”一個 400V 的電池...
Vicor 產品可為系留應用提供很高的輸入電壓 (BCM) 。其它應用由電池供電 (DCM)，因此電源轉換效率以及尺寸/重量非常重要。
電源轉換器在每種電子應用中扮演的角色越來越重要，機器人也不例外。目前，大多數電子產品對電源的電壓和電流需求都不同。當下，就需要一個能適應輸出多種電壓電流...
汽車電氣化發展正在推動當前汽車電氣設計架構的變革。這既增加了汽車運行所需的電力，也影響了設計人員為各種車載系統供電的方式。全球范圍內的工程師正竭力解決里...
在這篇關于高性能 PCB 布局原理的概述中，Joe Aguilar 說明了散熱設計方法并提供供電網絡 (PDN) 概述，講述降低阻抗的大電流路由策略以及...
NBM 的另一個好處是雙向啟動和控制。這意味著 NBM 可以啟動并開始正向（降壓方向）或反向（升壓方向）的處理能力。
Vicor 48V 直接至負載（《1V）分比式架構（FPA?） 與常見的 48V 中間總線架構（IBA）不同，IBA 還是傳統的由一個中間母線轉換器和多...
電動汽車（xEV）客戶期望通過主動懸掛獲得更好的駕乘體驗和安全性能。但 12V 執行器體積太大，無法安裝在所有 4 個車輪上，因此難以實施。我們需要使用...
隨著 800V 牽引電池在電動汽車中變得日益普及，新的 800V 架構無法兼容原本直接由 400V 電池供電的負載。開發 800V 版本的負載所需的成本...
Vicor 公司總部位于馬薩諸塞州安多弗，自 1981 年以來一直致力于為通信、計算、國防和機器人等關鍵行業開發和制造高性能電源模塊。在過去六年，隨著交...
近日，Vicor 發布了三款用于 48V 電動汽車電源系統的車規級電源模塊。這些模塊提供業界領先的功率密度，可以滿足汽車廠商和一級供應商在 2025 年...
Vicor 發布最高密度車規級電源模塊，支持電動汽車實現 48V 電源系統
馬薩諸塞州安多弗， 2024 年 10 月 16 日 – Vicor 發布了三款用于 48V 電動汽車電源系統的車規級電源模塊。這些模塊提供業界領先的功...
為了減少貧困，是否真的可讓寬帶普及到所有服務不足的社會階層？在地面寬帶不足的地方，衛星可提供保障。
超高的功率密度使全電動工作級水下機器人的有效載荷大大增加，性能遠超液壓水下機器人，成就了它的許多先進功能。供電網絡（PDN）的設計注重利用 Vicor ...
通過NBM被侵權的案件，Vicor專利成功經受了有效性挑戰的考驗
2024年6月25日，馬薩諸塞州安多佛（GLOBE NEWSWIRE） – Vicor公司（NASDAQ：VICR）日前宣布，專利審判和上訴委員會（PT...
2024-06-26 標簽：Vicor 248 0
特斯拉全新推出的CyberTruck完全取消了傳統的12V低壓供電網絡，轉而全部采用48V配置。這可能是大多數汽車制造商的最終目標，但電源模塊可以幫助立...
2024-03-26 標簽：Vicor 517 0
智能城市的建設融入邊緣計算，數據中心的巨大增長正在消耗大量電力，都將電源技術推向了新的門檻。這也極大地刺激了電池的生產和電池驅動的應用，如無人機、機器人...
| 型號 | 描述 | 數據手冊 | 參考價格 |
|---|---|---|---|
| 18073-5 | 18073-5 - HTSNK, B X-FLOW, .4H LOW FLOW THRU HOLE - Vicor Corporation |
獲取價格
|
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| 18073 | 18073 - HTSNK, B X-FLOW, .4H LOW FLOW THRU HOLE - Vicor Corporation |
獲取價格
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| 18068 | 18068 - HTSNK, A X-FLOW, .4H LOW FLOW, THRU HOLE - Vicor Corporation |
獲取價格
|
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| 18039-5 | 18039-5 - HTSNK B LONG. 4H LOW FLOW. THRU HOLE - Vicor Corporation |
獲取價格
|
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| 18039 | 18039 - HTSNK B LONG. 4H LOW FLOW. THRU HOLE - Vicor Corporation |
獲取價格
|
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