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FCL的基本工作原理是通過快速改變電路的阻抗來限制故障電流。它通常由電力電子器件（如IGBT、MOSFET等）及其控制電路組成。...
電源驅(qū)動(dòng)IC的作用是提供對(duì)電源開關(guān)器件的精確控制，同時(shí)保護(hù)電源和提供反饋控制功能，幫助實(shí)現(xiàn)高效、穩(wěn)定和可靠的電源系統(tǒng)。...
當(dāng)圖中的控制電源開關(guān)K閉合后，繼電器線圈得電鐵芯中出現(xiàn)磁通，銜鐵帶動(dòng)常開觸點(diǎn)閉合，繼而接通外部受控設(shè)備。當(dāng)控制開關(guān)K打開后，繼電器觸點(diǎn)返回。...
MB10F的浪涌電流Ifsm為35A，漏電流為5uA，工作溫度范圍為-55℃~+150℃，具備超薄、小巧的特性，非常適合對(duì)整流橋尺寸要求較高的產(chǎn)品。...
直流穩(wěn)壓電源可以為各種設(shè)備和電路提供所需的直流電源，如電子設(shè)備、通信設(shè)備、實(shí)驗(yàn)設(shè)備、計(jì)算機(jī)、音頻設(shè)備等。它可以為設(shè)備提供穩(wěn)定的電壓及電流，以確保設(shè)備的正常工作和可靠性。...
RC串聯(lián)電路還可以用于定時(shí)電路、振蕩器、移相器等電子電路中。通過調(diào)整電阻和電容的參數(shù)，可以改變電路的阻抗特性，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)交流信號(hào)的處理和控制。...
連接ESS的方法可以是交流耦合（其中電池通過DC/DC和DC/AC轉(zhuǎn)換的組合，然后并入電網(wǎng)）或直流耦合（其中直流光伏發(fā)電電源通過DC/DC轉(zhuǎn)換器連接到電池）。這種具有內(nèi)置ESS功能的混合逆變器可以避免不必要的電源轉(zhuǎn)換。...
在正常運(yùn)行期間（當(dāng)負(fù)載在標(biāo)準(zhǔn)溫度下連接時(shí)），與電源開關(guān)的阻斷能力相比，太陽能逆變器的直流母線電壓相對(duì)較低。因此，有足夠的電壓“余量”來處理電源開關(guān)關(guān)閉時(shí)可能出現(xiàn)的任何過壓。因此，使用有源鉗位方法可以輕松實(shí)現(xiàn)對(duì)這些開關(guān)的可靠保護(hù)。...
AD780是一款超高精度帶隙基準(zhǔn)電壓源，可以利用4.0 V至36 V的輸入提供2.5 V或3.0 V輸出，是否輸出2.5V或3.0V輸出取決于引腳8是否接地。...
當(dāng)開關(guān)模式電源需要過壓保護(hù)時(shí)，由于功率耗散要求以及組件的可能尺寸和成本，SMPS 鉗位和短路器技術(shù)的使用不太廣泛。 幸運(yùn)的是，大多數(shù)開關(guān)模式穩(wěn)壓器在低電壓條件下失效。...
為了驗(yàn)證抑制電路的效果，將抑制電路單獨(dú)安裝在SiC MOSFET（SCT3040KR）的驅(qū)動(dòng)電路上并觀察了其波形。下面是所用SiC MOSFET的外觀和主要規(guī)格，僅供參考。...
依據(jù)GGII發(fā)布的《高工儲(chǔ)能行業(yè)數(shù)據(jù)庫(kù)》不完全統(tǒng)計(jì)，2023年12月國(guó)內(nèi)共有36個(gè)儲(chǔ)能項(xiàng)目EPC/系統(tǒng)公布中標(biāo)結(jié)果，規(guī)模合計(jì)3.38GW/14.53GWh，裝機(jī)容量較上月下降13%，全年中標(biāo)規(guī)模超88GWh。...
異步Buck變換器采用肖特基二極管作為續(xù)流管，而同步Buck變換器用MOSFET替代肖特基二極管進(jìn)行續(xù)流，由于MOSFET的導(dǎo)通電阻很低，所以導(dǎo)通損耗較低，而肖特基二極管的損耗為其正向?qū)▔航党艘噪娏鳎瑩p耗較大。...
泄放電路就是將一部分能量轉(zhuǎn)換成熱或者其它形式能量的電路。單板斷電后，LED燈長(zhǎng)時(shí)間沒有熄滅，就是對(duì)儲(chǔ)能器件的能量沒有合理的泄放掉。...
由于這種開關(guān)工作，受開關(guān)側(cè)LS電壓和電流變化的影響，不僅在開關(guān)側(cè)的LS產(chǎn)生浪涌，還會(huì)在同步側(cè)的HS產(chǎn)生浪涌。...
有關(guān)疊層，在高速信號(hào)過程中與疊層相關(guān)，而電源也跟疊層有關(guān)，由于功率原因，很多會(huì)使用多層板，而多層板又帶來環(huán)路的改變，因此疊層和環(huán)路設(shè)計(jì)也需要注意。...
面對(duì)成本占比達(dá) 40%-60%，重量占比達(dá) 20%-40%的大包袱，行業(yè)苦電池久矣。如何解決掉電池帶給企業(yè)和顧客的焦慮成為老大難的問題。很近武漢舉辦的藍(lán)皮書論壇上，眾多行業(yè)大佬都點(diǎn)出，勝過燃油車的購(gòu)買及使用經(jīng)濟(jì)性才是新能源汽車行業(yè)能否迅速發(fā)展的關(guān)鍵。...
隨著各種電動(dòng)汽車的發(fā)展，動(dòng)力電池充電器的需求將越來越多。充電器質(zhì)量的優(yōu)劣關(guān)系到電池性能的發(fā)揮及壽命、充電器本身的智能化關(guān)系到用戶的使用方便及電力系統(tǒng)電力計(jì)費(fèi)等管理問題。不同電池，特點(diǎn)不同，充電策略也不相同。...
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