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基于無線傳輸?shù)母咚倭熊囕S溫集中監(jiān)測系統(tǒng)

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怎樣去設(shè)計一種高速圖像傳輸系統(tǒng)

怎樣去設(shè)計高速圖像傳輸系統(tǒng)的硬件部分?怎樣去設(shè)計高速圖像傳輸系統(tǒng)的軟件部分?
2021-05-31 06:17:38

操作系統(tǒng)對嵌入式列車控制系統(tǒng)有什么影響?

為確保安全和效率,鐵路和運(yùn)輸系統(tǒng)正在實(shí)施各種保護(hù)系統(tǒng),如列車自動保護(hù)(ATP)、積極列車控制(PTC)和基于通信的列車控制(CBTC)等。地鐵和其他軌道交通系統(tǒng)正在采用自動列車操作(ATO)系統(tǒng)并運(yùn)行“無人駕駛”列車(沒有駕駛員或駕駛員只用來處理緊急情況的列車)。
2019-08-22 07:29:59

機(jī)器視覺與鐵路安全的未來-如何減少列車事故

視覺技術(shù)為鐵路自動監(jiān)測系統(tǒng)提供了一種可能,系統(tǒng)通過使用多種成像技術(shù)可以記錄和報告列車、鐵軌和基礎(chǔ)設(shè)施的狀況,如圖1所示。通過檢查鐵軌、機(jī)車和車輛的缺陷可以提高鐵路安全性、可靠性和服務(wù)質(zhì)量。 圖1機(jī)器
2015-12-01 16:38:23

機(jī)泵狀態(tài)無線監(jiān)測系統(tǒng)方案

▲全自動監(jiān)測設(shè)備的健康狀態(tài) 系統(tǒng)特點(diǎn)●施工簡單:電池供電,無線傳輸,無需布線●安裝方便: 不破壞原設(shè)備結(jié)構(gòu)●擴(kuò)展性強(qiáng):各類無線采集器無縫組網(wǎng)●防爆性能:本安型防爆Exla II CT4 Ga●低溫性能
2019-09-03 11:01:26

水、電、氣三表無線集中抄表系統(tǒng)方案

  上海上志電子信息技術(shù)有限公司無線抄表方案:一、GPRS三表集中抄表及控制系統(tǒng)組成由主站通過遠(yuǎn)程通信信道(無線信道)將多個無線計量表計量數(shù)據(jù)及相關(guān)信息集中抄讀、集中監(jiān)測集中
2010-02-26 14:50:04

求一種無線氣體監(jiān)測系統(tǒng)的設(shè)計方案

如何去設(shè)計無線氣體監(jiān)測系統(tǒng)的硬件電路?如何去設(shè)計無線氣體監(jiān)測系統(tǒng)的軟件部分?
2021-05-19 06:16:01

求一種電能質(zhì)量無線監(jiān)測系統(tǒng)的方案

求一種電能質(zhì)量無線監(jiān)測系統(tǒng)的方案
2021-05-20 06:50:45

污水處理監(jiān)測系統(tǒng)

極為迫切建立廢水在線監(jiān)測系統(tǒng),提高水質(zhì)監(jiān)測能力,勢在必行。在污水治理監(jiān)測項目中,所涉及的污水處理監(jiān)測系統(tǒng),很多必需無人值守設(shè)備或監(jiān)測點(diǎn),受到地形、氣候、監(jiān)測范圍等因素影響,不適合用有線通信的數(shù)據(jù)傳輸方式
2014-06-07 16:05:17

溫度的監(jiān)測和水電氣三表的數(shù)據(jù)無線傳輸過程用什么傳感器好?

本人做的畢設(shè)是《建筑能耗無線監(jiān)測系統(tǒng)設(shè)計》,初期想發(fā)是采用51單片機(jī)以及無線模塊實(shí)現(xiàn)溫度的監(jiān)測和水電氣三表的數(shù)據(jù)無線傳輸。可是老師說,要采集插座的用電能耗,不能采用現(xiàn)有的儀器儀表,必須自己制作一個插座能耗采集器,自己一下子懵了,不知道用什么傳感器,求各位大神指點(diǎn)一二,謝謝!
2019-07-23 01:39:42

環(huán)境噪聲無線監(jiān)測系統(tǒng)應(yīng)用方案

的依據(jù),對推動環(huán)保領(lǐng)域的技術(shù)進(jìn)步和科技發(fā)展具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。系統(tǒng)組成廈門芯聚的噪聲遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)主要通過遠(yuǎn)方噪聲監(jiān)測儀、噪聲監(jiān)測數(shù)據(jù)采集設(shè)備,無線傳輸設(shè)備實(shí)時監(jiān)測區(qū)域噪聲,然后經(jīng)過分析、處理、打包通鷺
2015-12-15 10:58:53

紅外無線傳輸環(huán)境監(jiān)測系統(tǒng)

`硬件組成:1、紅外發(fā)射板,采用 STC 89C52RC 單片機(jī)a、溫度傳感器b、環(huán)境光監(jiān)測c、紅外發(fā)射二極管d、無線遙控器2、紅外接收板,采用 STC 89C52RC 單片機(jī)a、紅外接收三極管b
2020-02-28 17:03:30

請問無線監(jiān)測系統(tǒng)中如何選擇無線傳輸模塊?

的數(shù)字信號傳輸等。而無線傳輸技術(shù)的最大作用安裝方便、成本低、傳輸可靠。本文介紹的是遠(yuǎn)程無線環(huán)境監(jiān)測系統(tǒng)選擇深圳市大為智通科技無線數(shù)據(jù)收發(fā)器作為無線傳輸的載體,使該系統(tǒng)不僅數(shù)據(jù)傳輸效率高,而且結(jié)構(gòu)簡單,操作方便
2018-07-20 10:16:13

采用LabVIEW實(shí)現(xiàn)橋梁運(yùn)行狀態(tài)長期監(jiān)測系統(tǒng)

摘 要:論述鐵路橋梁運(yùn)行狀態(tài)長期監(jiān)測系統(tǒng)的設(shè)計方法, 介紹它的硬件組成、軟件結(jié)構(gòu)以及系統(tǒng)功能,本系統(tǒng)利用網(wǎng)絡(luò)傳感器、以太網(wǎng)技術(shù)和虛擬儀 器技術(shù),在LabVIEW平臺上實(shí)現(xiàn)了現(xiàn)場數(shù)據(jù)的網(wǎng)絡(luò)化遠(yuǎn)程傳輸
2019-05-07 09:40:03

高鐵列車的動力來源是交流電還是直流電?

高鐵列車的動力來源是交流電還是直流電?高速列車如何獲取電能作為動力?高速列車與接觸線的連接部分是金屬嗎?
2021-06-18 06:46:46

負(fù)氧離子監(jiān)測系統(tǒng)

景區(qū)、旅游景點(diǎn)負(fù)氧離子在線監(jiān)測系統(tǒng)是一款用于景區(qū)、公園、林業(yè)、環(huán)保、氣象、農(nóng)業(yè)等領(lǐng)域的實(shí)時環(huán)境氣象監(jiān)測與發(fā)布的監(jiān)測系統(tǒng),主要針對景區(qū)、濕地公園空氣質(zhì)量環(huán)境進(jìn)行集中監(jiān)控和管理,是一套可無人值所24小時
2021-03-22 11:50:49

土壤墑情無線監(jiān)測系統(tǒng)

土壤墑情無線監(jiān)測系統(tǒng)【FT-TS100】本系統(tǒng)為風(fēng)途科技獨(dú)立研發(fā),自帶太陽能供電系統(tǒng),自帶GPRS上傳模塊。無需插電,可根據(jù)需要快速布置。在支持手機(jī)端電腦端實(shí)時查看數(shù)據(jù),做到對環(huán)境24小時遠(yuǎn)程監(jiān)控
2021-03-25 15:02:30

UWB在室內(nèi)高速無線傳輸中的應(yīng)用研究

針對室內(nèi)高速無線傳輸環(huán)境,介紹了超寬帶傳輸新技術(shù)。研究了UWB應(yīng)用于室內(nèi)無線傳輸時信號波形設(shè)計、調(diào)制方式、多址技術(shù)、信道特性與系統(tǒng)構(gòu)成等方面的特點(diǎn)及存在的問題。
2008-11-20 12:08:0611

無線監(jiān)控系統(tǒng)列車中的應(yīng)用

本文分析了無線監(jiān)控系統(tǒng)的整體網(wǎng)絡(luò)架構(gòu),然后分析了系統(tǒng)的硬件方面和軟件方面的設(shè)計,通過對系統(tǒng)的有效設(shè)計實(shí)現(xiàn)了對列車的實(shí)時監(jiān)控,保證了列車行駛的安全。關(guān)鍵字:
2009-06-16 10:36:3316

基于MSP430F149的列車完整性監(jiān)測系統(tǒng)設(shè)計

本文介紹了以MSP430F149 單片機(jī)為核心設(shè)計的列車完整性監(jiān)測系統(tǒng),詳細(xì)闡述了該系統(tǒng)的硬件結(jié)構(gòu)、軟件設(shè)計、抗干擾措施和應(yīng)用前景等。關(guān)鍵詞:MSP430F149 單片機(jī);列車完整性
2009-06-18 10:29:327

智能傳感器及其在高速機(jī)車狀態(tài)監(jiān)測中的應(yīng)用

智能傳感器以數(shù)字量形式和串行通訊的方式完成信息的傳遞,具有精度高、抗干擾能力強(qiáng)、工作穩(wěn)定可靠等特點(diǎn)。以數(shù)字式溫度傳感器DS1820 為基礎(chǔ)開發(fā)的高速機(jī)車軸監(jiān)測系統(tǒng)在SS7D
2009-06-30 08:47:3810

模糊控制在高速列車制動中的應(yīng)用

針對高速列車列車制動系統(tǒng)存在的復(fù)雜性、非線性、時變性、不確定性等因素,本文設(shè)計了用于高速列車制動系統(tǒng)的模糊控制器以實(shí)現(xiàn)列車的安全平穩(wěn)制動。仿真結(jié)果表明該控制
2009-08-14 16:23:4124

一種基于無線網(wǎng)絡(luò)的列車安全監(jiān)測診斷系統(tǒng)

針對危及旅客列車運(yùn)行安全主要因素進(jìn)行實(shí)時監(jiān)測診斷,為列車運(yùn)行狀態(tài)實(shí)行動態(tài)管理提供技術(shù)支持是旅客列車安全監(jiān)測系統(tǒng)發(fā)展的方向。本文介紹了一種基于無線網(wǎng)絡(luò)的列車安全
2009-08-27 14:46:4424

高速列車運(yùn)行監(jiān)控核心系統(tǒng)設(shè)計與實(shí)現(xiàn)

本文設(shè)計了高速列車運(yùn)行監(jiān)控系統(tǒng)中核心模塊具體實(shí)現(xiàn)方案,深入研究和分析高速列車運(yùn)行時實(shí)時監(jiān)控的必要性和需求分析,給出了利用實(shí)時數(shù)據(jù)庫作為后臺的綜合處理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)
2009-09-16 09:41:3912

基于高速傳輸技術(shù)的OFDM系統(tǒng)設(shè)計

結(jié)合軟件無線電的思想,提出了一種基于高速傳輸技術(shù)的OFDM系統(tǒng)設(shè)計方案,包括硬件構(gòu)成和系統(tǒng)設(shè)計的實(shí)現(xiàn);構(gòu)建了一個通用硬件平臺,在該平臺上可實(shí)現(xiàn)高速多載波和常規(guī)單載波
2009-10-22 10:33:0219

地鐵及高速列車智能控制診斷網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)

地鐵及高速列車智能控制診斷網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng):智求進(jìn)能越的來診控斷越制目水高及前,平診列這及斷車就列網(wǎng)運(yùn)需絡(luò)車營要控系商列制統(tǒng)對車。品列這具質(zhì)車就備要的對先出列系能了力統(tǒng)
2009-11-29 17:55:2513

基于高速傳輸技術(shù)的OFDM系統(tǒng)設(shè)計

結(jié)合軟件無線電的思想,提出了一種基于高速傳輸技術(shù)的OFDM 系統(tǒng)設(shè)計方案,包括硬件構(gòu)成和系統(tǒng)設(shè)計的實(shí)現(xiàn);構(gòu)建了一個通用硬件平臺,在該平臺上可實(shí)現(xiàn)高速多載波和常規(guī)單載波
2009-12-02 16:56:1719

支持多種無線傳輸集中器的設(shè)計與實(shí)現(xiàn)

介紹了自動抄表系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)和集中器的基本功能,對集中器中紅外通信模塊和GPRS 模塊的設(shè)計做了詳細(xì)說明。另外,在無線局域網(wǎng)的基礎(chǔ)上,提出了一種切實(shí)可行的抄表
2009-12-19 16:37:4227

模糊控制在高速列車制動中的應(yīng)用

針對高速列車列車制動系統(tǒng)存在的復(fù)雜性、非線性、時變性、不確定性等因素,本文設(shè)計了用于高速列車制動系統(tǒng)的模糊控制器以實(shí)現(xiàn)列車的安全平穩(wěn)制動。仿真結(jié)果表明該控制器提
2010-07-13 16:31:459

旅客列車供電系統(tǒng)

旅客列車供電系統(tǒng) 旅客列車上除了照明,還有很多用電的設(shè)備。尤其是近幾年研制的新型快速列車、準(zhǔn)高速列車更是增加了空調(diào)裝置、車門集中
2008-10-07 21:28:432478

基于高速傳輸技術(shù)的OFDM系統(tǒng)設(shè)計

摘要 結(jié)合軟件無線電的思想,提出了一種基于高速傳輸技術(shù)的OFDM系統(tǒng)設(shè)計方案,包括硬件構(gòu)成和系統(tǒng)設(shè)計的實(shí)現(xiàn);構(gòu)建了一個通用硬件平臺,在該平臺上可實(shí)現(xiàn)高速多載波
2009-03-29 15:16:371070

無線傳輸在實(shí)時水位監(jiān)測系統(tǒng)中的應(yīng)用

無線傳輸在實(shí)時水位監(jiān)測系統(tǒng)中的應(yīng)用 隨著我國信息化進(jìn)程的推進(jìn),水利行業(yè)也面臨著信息化建設(shè)的問題[1]。目前,水利行業(yè)的信息化受到高度重視,
2009-10-17 10:29:471123

列車互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)無線傳輸DS-CDMA系統(tǒng)設(shè)計

列車互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)無線傳輸DS-CDMA系統(tǒng)設(shè)計 鐵路是我國最主要也是最重要的交通手段。中國的鐵路列車每年約發(fā)送旅客16億人次。為了緩解鐵路運(yùn)輸能力的不足,京廣、京滬
2010-04-07 14:08:301008

DSP的高速列車測振儀

DSP的高速列車測振儀   0 引 言   列車的振動性能,包括舒適性、平穩(wěn)性的檢測與*價是新型列車研究、檢驗過程中的一項重要工作。隨著我國鐵路新型高速
2010-04-13 11:39:42724

列車軸溫隨車監(jiān)測報警器電路圖

采用人工感覺和較先進(jìn)的紅外探測技術(shù)監(jiān)測列車軸溫,都只能在停車時定點(diǎn)測量。本
2010-09-12 20:15:41880

機(jī)車軸承溫度監(jiān)測報警裝置

適用范圍 本細(xì)測規(guī)定了機(jī)車軸承溫度監(jiān)測報警裝置的產(chǎn)品質(zhì)量檢驗的全部項目,適用于機(jī)車軸承溫度監(jiān)測報警裝置的產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督抽查檢驗,具體檢驗項目根據(jù)當(dāng)年的監(jiān)督抽查計劃調(diào)整確定。
2011-02-19 13:10:2969

七號信令集中監(jiān)測系統(tǒng)

現(xiàn)代各種通信網(wǎng)絡(luò)的網(wǎng)內(nèi)和網(wǎng)問信令系統(tǒng)大多是七號信令系統(tǒng),其對于通信網(wǎng)的服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)水平起著非常重要的作用。七號信令集中監(jiān)測系統(tǒng)可準(zhǔn)確地定位和分析通信網(wǎng)的故障。采
2011-04-03 20:08:0429

基于單片機(jī)的無線溫度監(jiān)測系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)

本次設(shè)計要求利用單片機(jī)及無線傳輸模塊實(shí)現(xiàn)無線溫度監(jiān)測系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)溫控范圍調(diào)節(jié)及其超溫范圍報警。
2011-07-26 09:15:076709

基于無線通信的電能質(zhì)量監(jiān)測系統(tǒng)

介紹了一種基于 無線通信 的用戶 電能質(zhì)量 監(jiān)測系統(tǒng),可以對用戶的電能質(zhì)量進(jìn)行實(shí)時監(jiān)測,利用無線數(shù)據(jù)傳輸實(shí)現(xiàn)在線監(jiān)測終端與監(jiān)控室微機(jī)的實(shí)時通信。給出了系統(tǒng)的組成結(jié)構(gòu),詳
2011-08-09 15:03:5251

一種軸溫探測系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)

無線傳感器網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)裝在列車各車廂的特定位置,節(jié)點(diǎn)間以自組織的方式形成網(wǎng)絡(luò),可以有效實(shí)時地對車軸參數(shù)進(jìn)行采集和傳輸
2011-08-30 10:40:171519

基于Lonworks現(xiàn)場總線的列車實(shí)時網(wǎng)絡(luò)監(jiān)測系統(tǒng)_石楠

基于Lonworks現(xiàn)場總線的列車實(shí)時網(wǎng)絡(luò)監(jiān)測系統(tǒng)_石楠
2017-01-18 20:24:573

Harris角點(diǎn)檢測在列車滑動監(jiān)測系統(tǒng)中的應(yīng)用_潘崢嶸

Harris角點(diǎn)檢測在列車滑動監(jiān)測系統(tǒng)中的應(yīng)用_潘崢嶸
2017-03-19 11:26:540

基于鐵軌識別的列車滑動在線監(jiān)測系統(tǒng)潘崢嶸

基于鐵軌識別的列車滑動在線監(jiān)測系統(tǒng)_潘崢嶸
2017-03-16 08:00:000

動車信號調(diào)度集中系統(tǒng)(CTC)的工作方式

系統(tǒng)(ATS)、列車自動防護(hù)子系統(tǒng)(ATP)、列車自動運(yùn)行系統(tǒng)(ATO)三個部分。信號集中監(jiān)測系統(tǒng)像是一只獨(dú)立的眼睛,全程監(jiān)控以上信號系統(tǒng)發(fā)生的所有過程。 按照中國動車系統(tǒng)具備的自動閉塞系統(tǒng),每兩個車站之間的區(qū)間線路,會被劃分
2017-11-13 14:34:258

基于無線傳輸高速列車軸集中監(jiān)測系統(tǒng)[圖]

列車高速運(yùn)行的過程中,機(jī)車與鋼軌的頻繁沖擊會造成車輛軸承的發(fā)熱,當(dāng)軸承磨損和產(chǎn)生缺陷時,會造成機(jī)損從而影響車輛的正常運(yùn)行,甚至出現(xiàn)熱切軸,直接導(dǎo)致火車發(fā)生故障翻車,給國家和社會在鐵路運(yùn)輸造成巨大
2018-01-17 18:13:46555

列車無線監(jiān)控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成及方案設(shè)計

1. 實(shí)現(xiàn)列車各個車廂的監(jiān)控圖像通過無線監(jiān)控傳輸的方式傳輸列車長和乘警辦公室,集中監(jiān)控。
2020-11-22 09:36:372092

基于5G同步信號的高速列車定位綜述

基于5G同步信號的高速列車定位綜述
2021-06-19 12:04:5311

TXGA混合型D-sub連接器,為超高速軌道列車實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的高質(zhì)量信號傳輸

隨著軌道列車運(yùn)行速度的不斷提升,現(xiàn)有的列車信號傳輸系統(tǒng)容易受到外部因素影響,造成信號傳輸的不穩(wěn)定和不準(zhǔn)確。 為減少超高速行駛環(huán)境對列車信號傳輸的不良影響,TXGA研發(fā)生產(chǎn)的混合型D-sub連接器
2023-04-25 10:18:51488

【虹科新品】HK-MR660多軸光纖加速度傳感器:解決高速列車因速度帶來的難題

受電弓監(jiān)測相信我們都已經(jīng)發(fā)現(xiàn)高鐵給我們的出行帶來的便捷。現(xiàn)代高速列車的時速可達(dá)300公里。在這樣高的速度下,列車所有部件都要承受特殊負(fù)載,就必然會導(dǎo)致列車能量供應(yīng)不穩(wěn)定。本文主要分享應(yīng)對這一挑戰(zhàn)
2022-05-19 15:59:02708

【虹科新品】HK-MR660多軸光纖加速度傳感器:解決高速列車因速度帶來的難題

受電弓監(jiān)測相信我們都已經(jīng)發(fā)現(xiàn)高鐵給我們的出行帶來的便捷。現(xiàn)代高速列車的時速可達(dá)300公里。在這樣高的速度下,列車所有部件都要承受特殊負(fù)載,就必然會導(dǎo)致列車能量供應(yīng)不穩(wěn)定。本文主要分享應(yīng)對這一挑戰(zhàn)
2022-05-12 11:22:37654

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