5G+計劃出世。這意味著中國移動抓住了5G商用前的機遇期。從中國移動董事長楊杰在中國移動有限公司2018年業績發布會上發布的5G+計劃來看，5G+計劃主要體現在三方面：

一是5G+4G；

二是5G+AICDE；

三是5G+Ecology。

由此可知，中國移動試通過該計劃擴大5G連接數量、培育未來的5G新興支柱型業務、讓產業鏈共贏。5G+計劃的推行，透露著中國移動在5G時代的必勝之心。

首先來看，為何要推動5G和4G協同？業內專家杜建民表示，5G技術仍要經歷一段過程成熟，在此之前仍需要4G持續發力，滿足用戶數據業務和話音業務需求。從近日三大運營商發布的財報上可以看出，中國移動在5G方面投入300億元左右，規模超過電信和聯通5G投資之和。而從歷代對通信技術的投入來看，中國移動一直都是最“大手筆”的。中國移動此前在3G上的投資，截至2014年底，TD-SCDMA網絡建設累計投資超過1880億元。加上中國移動投入終端補貼、營銷資源，保守估計投入遠遠超過2000億元。因此在5G真正“成人”之前，中國移動可以用簡單高效地“一根線、一塊板、一個軟件”方式來實現TD-SCDMA基站向TD-LTE基站平滑演進升級，便可有效節省網絡建設投資。此前在3G、4G時代，中國移動取得了優異成績，相信中國移動在5G時代將繼續保持較強的競爭力。下一步，中國移動表示將繼續保持領先優勢，推動轉型發展，圍繞“4G改變生活，5G改變社會”，堅持公眾客戶市場與政企行業垂直領域并重，實施5G+計劃。

然后再看，為何要與人工智能、物聯網、云計算、大數據、邊緣計算等新信息技術緊密融合？在5G建設之后，除了4G現有應用，5G的商業應用尚不明確。大家都說，4G實現的是人與人之間的連接，5G實現的是物與物之間的連接，但物與物之間的連接商用體現仍然不夠。因此中國移動推出5G+AICDE，這是一種嘗試。推動5G+AICDE，并不代表AICDE的關聯業務都將成為支柱型，中國移動是想嘗試找到運營商在5G時代的支柱產業，并將其最終培育成像流量、語音、短信、專線這樣的業務。非知之難，行之惟難。如果不去培育、嘗試發展，市場怎能握在手里。因此中國移動5G+AICDE的推行實屬明智。

最后再看，為何要進行生態鏈的構建？離合的游戲，終究只能孤身而行。沒有產業鏈支撐，沒有合作伙伴的共贏，沒有健康的生態環境，5G行業發展會舉步維艱。如今，韓國、美國等國家都開始了5G商用，但大家仍然對5G不放心，杜建民認為最重要的原因可能是到目前為止，市場仍沒有出現可以上市應用的5G終端。同時，通信設備也很重要，尤其是芯片。在2018年，中國移動有6個城市都在進行5G試點，而這6個城市分別選擇了中興、華為、愛立信、諾基亞等五六家廠商，在測試不同廠商的5G設備。這就證明，到底哪家的設備是效率最高的、最好的還不確定。因此，5G+Ecology是必然。畢竟5G不僅僅是運營商的事，也不僅僅是設備廠商的事，而是整個社會的事。中國移動表示會積極推動5G發展，全力促進5G標準的制定、技術的成熟、商業的應用、生態的構建。

值得注意的是，楊杰希望5G終端是多模多頻多形態的，并積極探索新的商業模式，改變4G主要以流量單一量綱計費的模式，提供多量綱、多維度、多模式的計費。目前，移動的4G VoLTE用戶滲透率已達到53.4%，中國電信在去年年底開始“火力”推進，最近聯通也一直在加大VoLTE的推廣力度。不過，語音由數據業務來承載的IT化，就面臨著雙層收費的形式，未來語音如何計費，需要運營商們給用戶一個合理的解釋。

正如移動所言，行者方致遠。2019年是邁向5G信息社會的基礎之年，在5G+計劃之下，中國移動將實現5G更大的價值，促進經濟社會發展，更好地滿足人民美好生活需要。