在世界移動通信大會(MWC上海2019)上，高新興發(fā)布了5G車聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略，并推出了城市級商用車聯(lián)網(wǎng)解決方案。這也意味著高新興開始從解決方案、應(yīng)用設(shè)計(jì)、平臺連接、核心設(shè)備供應(yīng)等多維度布局車聯(lián)網(wǎng)市場。

發(fā)布會上，高新興集團(tuán)首席方案架構(gòu)師兼戰(zhàn)略、品牌總經(jīng)理吳冬升詳述了高新興5G車聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略。他介紹，“高新興將以領(lǐng)先的技術(shù)規(guī)劃、完備的解決方案、豐富的應(yīng)用實(shí)踐和完善的商業(yè)生態(tài)來服務(wù)于汽車智能網(wǎng)聯(lián)，未來將幫助車聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營方構(gòu)建人、車、路、網(wǎng)、云等多維協(xié)同的5G車聯(lián)網(wǎng)。”

在技術(shù)規(guī)劃上，高新興統(tǒng)籌考慮C-V2X的演進(jìn)路線，產(chǎn)品布局上充分考慮4G向5G的邁進(jìn)。在未來的兩年里將為“5G和C-V2X產(chǎn)品研發(fā)項(xiàng)目”逐步投入2.13億元，覆蓋5G通信模組、C-V2X、智能寬帶及RSU等產(chǎn)品。

在解決方案層面上，高新興提出了面向城市級及城際的全場景解決方案，是行業(yè)首次提出了“點(diǎn)-線-區(qū)”的車聯(lián)網(wǎng)城市級解決方案。在應(yīng)用實(shí)踐上，高新興已有落地案例，與全球140多家保險公司合作伙伴開展了UBI業(yè)務(wù)合作，占據(jù)全球UBI 40% 市場份額。目前，高新興已計(jì)劃與車企、運(yùn)營商、交通管理部門一同落地更多信息服務(wù)、安全業(yè)務(wù)、交通效率類應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)安全、效率、便捷等多方面提升。

據(jù)介紹，高新興的車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展將集中在幾個層面：一是和主機(jī)廠的合作，這是高新興重點(diǎn)關(guān)注的層面，2019年會突破更多新的主機(jī)廠商，增加與國外企業(yè)的合作機(jī)會；第二是后裝市場，尤其是面向運(yùn)營商市場和公司重點(diǎn)行業(yè)客戶市場；第三是路側(cè)設(shè)備的部署以及邊緣計(jì)算設(shè)備部署，這是高新興未來在市場拓展中非常重要的一部分；第四是云平臺部署，高新興擁有大量智慧交通項(xiàng)目建設(shè)運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，尤其是涉及到大的智慧交通管控平臺等等，這也是未來車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域非常核心和關(guān)鍵的要素。

此外，高新興結(jié)合智慧出行關(guān)鍵創(chuàng)新技術(shù)和場景，針對城市的“點(diǎn)—線—區(qū)”多場景，打造了基于C-V2X技術(shù)的7大類應(yīng)用場景和超過20項(xiàng)應(yīng)用方案，構(gòu)建首個城市級車聯(lián)網(wǎng)解決方案。

C-V2X場景的典型應(yīng)用包括信息服務(wù)類的緊急呼叫業(yè)務(wù)、交通安全類的交叉路口碰撞預(yù)警、交通頻率類的車速引導(dǎo)和自動駕駛類的遠(yuǎn)程遙控駕駛、車輛編隊(duì)行駛等。“業(yè)內(nèi)現(xiàn)有方案較多集中在單點(diǎn)業(yè)務(wù)的應(yīng)用上，但在城市實(shí)際交通運(yùn)行中，必須要考慮每一種業(yè)務(wù)在多個交通場景中的具體應(yīng)用情況，簡單來說，必須考慮前向車防碰撞技術(shù)在城市主干道、隧道等真實(shí)交通環(huán)境的應(yīng)用。” 吳冬升表示。

以交通應(yīng)用場景為例，可以通過在單個點(diǎn)位如城市十字交叉路口中部署紅綠燈信息下發(fā)、防碰撞預(yù)警及行人檢測預(yù)警等應(yīng)用，來提醒行人、乘客注意安全。而在城市主干道、城市環(huán)島、立交和隧道等較為復(fù)雜的交通系統(tǒng)中，高新興則可通過車載設(shè)備、路側(cè)設(shè)備及汽車電子標(biāo)識相結(jié)合的方式，實(shí)現(xiàn)交通誘導(dǎo)、綠波通行、限速提醒、事故提醒及汽車電子標(biāo)識流量檢測等綜合功能的應(yīng)用。

通過車路協(xié)同的部署，高新興可以將紅綠燈的信息，提前幾公里推送到RSU（路側(cè)設(shè)備）上，再由RSU推送給汽車，以確保車主提前獲取交通狀況，進(jìn)行自主交通判斷。而針對園區(qū)出入口識別及停車位管理等特點(diǎn)，高新興提出通過車載設(shè)備、路側(cè)設(shè)備、電子車牌等多種技術(shù)相結(jié)合的“區(qū)”級解決方案，實(shí)現(xiàn)車輛停車位管理、交通誘導(dǎo)、出入口管理等應(yīng)用。據(jù)介紹，高新興基于超300項(xiàng)的電子車牌核心專利，已在武漢已有封閉園區(qū)項(xiàng)目落地。

吳冬升介紹，高新興提出該解決方案的信心不僅依托于車載單元領(lǐng)域的絕對優(yōu)勢，還來自在全國100多個智慧城市和20多個智慧交通落地項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)。基于此，高新興將打造智慧交通信息化基礎(chǔ)設(shè)施體系，并以此來構(gòu)建城市的四肢和神經(jīng)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對交叉路口、城市主干道、橋梁、隧道、環(huán)島、公交站場、封閉園區(qū)等主要場景的應(yīng)用，讓智慧交通大腦高速運(yùn)轉(zhuǎn)，有效減少交通事故、提高道路及車輛利用率等。