制造業實現智能化、自動化、數字化轉型升級，如今已經成為大勢所趨。5G、云計算、大數據、物聯網等前沿科技的推廣應用，也讓傳統制造業“舊貌換新顏”，呈現出勃勃生機。

圖片剛剛過去的2019年，對于5G技術研發和正式商用是十分關鍵的一年。受萬眾矚目的5G技術，終于從一個概念構想站到了正式商用的新賽道上。一時間關于5G的消息鋪天蓋地而來，5G＋AR、5G＋VR、5G＋IOT，也成為了普通人街談巷議的熱點話題。

2019年6月，工信部向中國電信等運營商發布5G商用牌照。同年11月，運營商推出5G商用套餐。隨后，產業鏈上下游企業通過積極合作也開始積極研制5G手機，5G應用的觸角開始延伸到電子產品制造、遠程精準醫療、在線直播課堂等多個細分場景。

伴隨著5G正式商用消息而來的，是關于5G組網方式的的大討論。對此，國家有關部門也高度重視。2020年3月24日，工業和信息化部發布關于推動5G加快發展的通知。通知要求加快5G網絡建設部署，支持基礎電信企業以5G獨立組網（SA）為目標，控制非獨立組網（NSA）建設規模，加快推進主要城市的網絡建設，并向有條件的重點縣鎮逐步延伸覆蓋。

相關政策的出臺，讓人們將關注的視線集中在5G的組網模式上。綜合來看，5G組網模式分為NSA和SA兩種。SA是指獨立組網方式，該組網方式主要通過建設獨立的5G基站實現組網。與NSA相比，SA覆蓋進度更慢。NSA是指非獨立組網模式，它通過整合5G基站和4G基站的方式組網。目前大多數國家主流商用的組網模式采用的都是NSA。

5G SA組網方式能夠在全球多個國家和地區得到廣泛采用，與其所具備的顯著優勢是密不可分的。有市場調研機構認為，5G網絡的標準是達到毫秒級端到端時延，理想狀況下端到端時延為1毫秒。4G網絡端到端理想時延為10毫秒左右。與4G相比，5G的低時延可以解決諸多問題。就拿自動駕駛汽車來說，網絡和汽車之間的信息傳遞的速度越快、時延越短，汽車自動駕駛的安全性能才能更高。

而要想實現低時延，則必須以5G獨立組網為基礎。借助5G獨立組網的方式，5G核心網和5G基站可以高效結合起來，并使5G網絡的全部功能和特點得以發揮。5G獨立組網在智慧工廠投入應用，正給制造效率提升、制造模式優化帶來新的驅動力。

日前，浙江省首個5G SA（獨立組網）工業互聯網應用試點在余杭建成啟用。由于采取了獨立組網所支持的5G邊緣計算技術，通過在廠區內部部署網關、服務器等設備，企業在廠區內就可以對所有生產數據進行就地進行處理和傳輸，效率又高又方便。同時，不需要通過外部公網傳輸數據的方式，也讓企業在選擇數據信息傳輸網絡時有了更多自主權。

在5G獨立組網的智能工廠，終端設備反應更為敏捷。5G增強現實攝像頭智能監控、5G物流小車在智能工廠內穿梭往來，5G條碼掃描槍隨處掃碼上傳生產數據，這些生動、有趣、帶有科技感畫面的出現，正是智能工廠采用5G、云計算、物聯網等前沿科技完成產品智造的一個縮影。

實際上，不管是NSA組網，還是SA組網也罷，對于大部分用戶來說，安全、可靠、快捷是基本要求。除了典型的智能工廠應用外，智慧倉儲、智慧園區等都將成為5G系統、技術、平臺的“前沿陣地”。組網能力的全面提升和優化，將為相關產品的線上營銷、展示和推廣提供新的契機。

建設基站、確定頻段、制定法規、攻關技術、培養人才等每一個環節，對于5G的規模化商用來講都不可或缺。打通制約5G應用的核心技術欠缺、基礎設施不完善等關鍵環節，將會讓5G在商用和民用領域得到更好發展。

那些心懷夢想、肩負重任的5G科研人員，將成為5G加快商用的探索者和先行者。而相信到2020年年末之時，我們對于5G組網方式將會有更加全面、深入的接觸和了解。為了實現5G在各領域又好又快的商用，各界人士還需要再接再厲！

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