日前，中國(guó)聯(lián)通洛陽(yáng)分公司在其微信公眾號(hào)發(fā)布消息稱(chēng)，洛陽(yáng)聯(lián)通分別對(duì)已經(jīng)入網(wǎng)的3種不同基站射頻單元設(shè)備（AAU），分不同時(shí)段定時(shí)開(kāi)啟空載狀態(tài)下的深度休眠功能，從而實(shí)現(xiàn)智能化基站設(shè)備能耗管控的目的。

比如，對(duì)于未進(jìn)行單站驗(yàn)證或單站驗(yàn)證完畢的站點(diǎn)，全時(shí)段開(kāi)啟AAU深度休眠功能;對(duì)于正在進(jìn)行單站驗(yàn)證的站點(diǎn)分時(shí)段開(kāi)啟AAU深度休眠功能。

這條信息一發(fā)布便不脛而走，其中不少消費(fèi)者擔(dān)心5G基站休眠會(huì)影響其辦理的5G套餐使用體驗(yàn)，很多人甚至懷疑如此大費(fèi)周章建設(shè)5G卻“慘遭”休眠，究竟為何？

技術(shù)標(biāo)配

在5G通信中，基站是耗電大戶，大約80%的能耗來(lái)自廣泛分布的基站，眾所周知，移動(dòng)通信接入使用了成千上萬(wàn)的基站，基站能耗以電為主，隨著電力成本的增加，移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)大，基站機(jī)房電費(fèi)支出逐漸增大，相比4G網(wǎng)絡(luò)，5G不僅功耗提升了三倍以上，并且由于覆蓋范圍的衰減，5G基站的需求數(shù)量又是成倍增加。

因此，如何優(yōu)化5G基站的能耗成為運(yùn)營(yíng)商在5G建網(wǎng)之路上的一大課題。

目前，為了保證網(wǎng)絡(luò)性能和用戶體驗(yàn)不受影響，運(yùn)營(yíng)商對(duì)現(xiàn)網(wǎng)的節(jié)能設(shè)置了嚴(yán)格的生效門(mén)限，僅釋放了小部分節(jié)能增益，因此，網(wǎng)絡(luò)還存在巨大的節(jié)能空間。

回看此次5G基站休眠事件，中國(guó)聯(lián)通洛陽(yáng)分公司近期分別對(duì)已經(jīng)入網(wǎng)的3種不同基站射頻單元設(shè)備（AAU），分不同時(shí)段定時(shí)開(kāi)啟空載狀態(tài)下的深度休眠功能，從而實(shí)現(xiàn)智能化基站設(shè)備能耗管控的目的。

比如，對(duì)于未進(jìn)行單站驗(yàn)證或單站驗(yàn)證完畢的站點(diǎn)，全時(shí)段開(kāi)啟AAU深度休眠功能;對(duì)于正在進(jìn)行單站驗(yàn)證的站點(diǎn)分時(shí)段開(kāi)啟AAU深度休眠功能（21:00-次日9:00）。

對(duì)于AAU深度休眠功能，中國(guó)聯(lián)通網(wǎng)絡(luò)技術(shù)研究院無(wú)線研究部副主任李福昌表示，AAU空載狀態(tài)的深度休眠功能是指當(dāng)基站業(yè)務(wù)處于長(zhǎng)時(shí)間的閑時(shí)狀態(tài)下，由于無(wú)5G用戶接入，AAU設(shè)備可以關(guān)斷大部分有源設(shè)備的供電，進(jìn)入休眠狀態(tài)，從而實(shí)現(xiàn)降低AAU空載功耗的目的。

毋庸置疑，5G基站休眠并不是關(guān)站，對(duì)用戶影響不大，是運(yùn)營(yíng)商在低業(yè)務(wù)量情況下降低能耗的做法，也是5G基站的技術(shù)標(biāo)配。

“讓空載狀態(tài)下的AAU設(shè)備進(jìn)入深度休眠是網(wǎng)絡(luò)管理精細(xì)化的一個(gè)趨勢(shì)。”獨(dú)立電信分析師付亮認(rèn)為，通過(guò)人工智能的調(diào)度算法，在低速率、低業(yè)務(wù)量的情況下進(jìn)行一些設(shè)備的供電關(guān)斷，達(dá)到節(jié)能的效果，這種做法對(duì)用戶幾乎沒(méi)有影響，卻可以大幅降低運(yùn)營(yíng)商的電費(fèi)及其他維護(hù)費(fèi)用。

付亮還表示，在基站正常開(kāi)啟狀態(tài)下，與高峰期相比，后半夜基站耗能減少不多，但實(shí)際使用的能耗很低，大部分能量消耗是“無(wú)效能耗”。除了近一步降低基站的單位能耗外，如何減少這種“無(wú)效能耗”也成為運(yùn)營(yíng)商、設(shè)備商關(guān)注的焦點(diǎn)。

此前，中國(guó)移動(dòng)研究院無(wú)線與終端技術(shù)研究所高級(jí)研究員劉建華也指出，目前業(yè)界還不具備大容量基站資源池設(shè)備，如何結(jié)合AI等先進(jìn)技術(shù)在保證用戶感知的基礎(chǔ)上節(jié)能降耗，并盡快實(shí)現(xiàn)大規(guī)模成熟商用，尚存在較大挑戰(zhàn)，還需產(chǎn)業(yè)鏈加速協(xié)作。

基站降溫背后：應(yīng)用場(chǎng)景更需發(fā)力

5G時(shí)代，能耗問(wèn)題已經(jīng)成為運(yùn)營(yíng)商建網(wǎng)過(guò)程中主要考量因素之一，高能耗讓運(yùn)營(yíng)商的成本控制經(jīng)受著前所未有的挑戰(zhàn)。

相關(guān)數(shù)據(jù)指出，2025年，通信行業(yè)將消耗全球20%的電力，而對(duì)于運(yùn)營(yíng)商來(lái)說(shuō)，5G的網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)成本也將是4G的10倍以上。

今年以來(lái)，隨著中央有關(guān)部門(mén)多次提到要加強(qiáng)新基建，在政策扶持下5G建設(shè)速度明顯加快。其中，為了解決5G基站用電成本高的難題，各地政府也開(kāi)始相繼出臺(tái)政策。

目前，降低5G基站用電成本的政策支持主要體現(xiàn)在3方面：一是推動(dòng)轉(zhuǎn)供電改為直供電，這是降低用電成本的關(guān)鍵環(huán)節(jié);二是調(diào)降電費(fèi)定向支持;三是地方資金支持。

同時(shí)，以華為、中興、愛(ài)立信、大唐移動(dòng)等信設(shè)備商也不斷提供解決方案，力求把為5G基站 “降溫”。

付亮表示，高能耗將是未來(lái)5G網(wǎng)絡(luò)運(yùn)維面臨的主要問(wèn)題之一。通過(guò)直供電降低部分電價(jià)，可以減少運(yùn)營(yíng)商的部分負(fù)擔(dān)，但這遠(yuǎn)不夠。設(shè)備升級(jí)優(yōu)化、網(wǎng)絡(luò)覆蓋優(yōu)化都能在一定程度上降低電費(fèi)。重要的突破點(diǎn)還在網(wǎng)絡(luò)的智能運(yùn)維上。

然而，在5G基站高能耗的背后，基于自動(dòng)駕駛、5G工業(yè)自動(dòng)化、遠(yuǎn)程醫(yī)療等場(chǎng)景的企業(yè)級(jí)應(yīng)用，才是5G商業(yè)化的中堅(jiān)力量，也是解決5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)成本高、運(yùn)營(yíng)成本高的破局之道。

毋庸置疑，對(duì)于三大運(yùn)營(yíng)商來(lái)說(shuō)，5G帶來(lái)的變革不僅是技術(shù)層面，更是管理和運(yùn)營(yíng)層面的賽道轉(zhuǎn)換，是從C端逐漸轉(zhuǎn)向C端和B端的平衡。如何提前布局，推進(jìn)5G在生產(chǎn)、教育、政務(wù)等領(lǐng)域的深度應(yīng)用，展現(xiàn)出無(wú)線、無(wú)人、互聯(lián)、互動(dòng)對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的巨大推動(dòng)力，是運(yùn)營(yíng)商和各行業(yè)要著重探索的方向。
? ? ? ?責(zé)任編輯：tzh