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電子發(fā)燒友網(wǎng)>通信網(wǎng)絡(luò)>車載以太網(wǎng)-FlexRay的通信冗余設(shè)計(jì)

車載以太網(wǎng)-FlexRay的通信冗余設(shè)計(jì)

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名稱:5電口環(huán)網(wǎng)冗余工業(yè)以太網(wǎng)交換機(jī)型號(hào):IER-3000-5T-R1基本說(shuō)明:IER-3000-5T-R1是一款5電口環(huán)網(wǎng)冗余工業(yè)以太網(wǎng)交換機(jī),采用無(wú)風(fēng)扇設(shè)計(jì)、低功耗的工業(yè)級(jí)交換機(jī),主要應(yīng)用于
2018-11-14 16:57:58

以太網(wǎng)

以太網(wǎng)資料,各位大神幫下忙,郵箱:973494291
2013-05-22 10:14:41

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誰(shuí)知道以太網(wǎng)用什么軟件測(cè)試傳輸速率啊?我做了一個(gè)以太網(wǎng),想測(cè)試一下速率為多少,但是一直沒找到用什么軟件。。。
2017-07-31 14:48:22

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那個(gè)有以太網(wǎng)方面的資料
2013-05-07 19:10:13

以太網(wǎng)為何如此耗電?如何去降低以太網(wǎng)的功耗?

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2021-05-17 06:46:14

以太網(wǎng)和工業(yè)以太網(wǎng)的不同

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2019-08-01 06:07:08

以太網(wǎng)接入技術(shù)的特點(diǎn)是什么?

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以太網(wǎng)相較工業(yè)以太網(wǎng)有以下四大缺陷
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以太網(wǎng)通信模塊調(diào)試問(wèn)題求助

有兩塊通信模塊,中間是網(wǎng)線連接,一個(gè)是CAN轉(zhuǎn)以太網(wǎng)的,另外一個(gè)是以太網(wǎng)轉(zhuǎn)232的,兩個(gè)模塊都可以單獨(dú)通信,但是進(jìn)行兩模塊的相互通信時(shí)就不能工作,求助一下。CAN轉(zhuǎn)以太網(wǎng)的模塊是CANET-2的,設(shè)置如下圖另外一個(gè)以太網(wǎng)轉(zhuǎn)232模塊是有人的USR-TCP232-200,設(shè)置如下圖
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車載以太網(wǎng)中文版資料

車載以太網(wǎng)權(quán)威指南中文版第一手資料,國(guó)內(nèi)購(gòu)買不到
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車載以太網(wǎng)在未來(lái)汽車的應(yīng)用

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ADAS以太網(wǎng)解決汽車業(yè)的挑戰(zhàn)

車載網(wǎng)絡(luò)總線,故挑戰(zhàn)依舊存在。包括攝像頭系統(tǒng)在內(nèi)的先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) 是業(yè)內(nèi)正尋求以太網(wǎng)優(yōu)勢(shì)最大化的應(yīng)用之一。
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Broadcom車載以太網(wǎng)

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FPGA怎么助力工業(yè)以太網(wǎng)交換機(jī)的發(fā)展?

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2019-08-05 07:57:43

Linux以太網(wǎng)怎么實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)?

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2020-04-03 07:22:19

STM32能否實(shí)現(xiàn)千兆以太網(wǎng)通信

最近想用STM32做一個(gè)千兆以太網(wǎng)通信接口,ARM小白,請(qǐng)求大神指點(diǎn):1、能否實(shí)現(xiàn)?2、需要使用哪個(gè)系列的ARM?3、需要使用哪種以太網(wǎng)控制器?在此拜謝!
2017-06-05 21:25:33

TPYBoard v201與以太網(wǎng)轉(zhuǎn)TTL串口模塊是如何實(shí)現(xiàn)HTTP協(xié)議通信

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2014-04-22 18:47:50

車載以太網(wǎng)權(quán)威指南》中文版

車載以太網(wǎng)權(quán)威指南,此書是中文版全篇42章內(nèi)容,對(duì)于工作使用車載以太網(wǎng)開發(fā)測(cè)試的人員是非常好的學(xué)習(xí)材料,內(nèi)容很豐富和全面,是目前車載以太網(wǎng)學(xué)習(xí)的最強(qiáng)資料。
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為什么以太網(wǎng)模塊書里面沒有以太網(wǎng)實(shí)驗(yàn)?

原子哥 問(wèn)題1我買了個(gè)以太網(wǎng)模塊 但是書里面好像沒有以太網(wǎng)實(shí)驗(yàn)?zāi)?問(wèn)題2以太網(wǎng)模塊有原理圖沒 能給大家看看么 謝謝原子哥
2019-08-09 01:43:24

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2019-07-19 04:35:31

如何設(shè)計(jì)嵌入式系統(tǒng)的以太網(wǎng)接口?

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2019-10-08 07:27:36

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2008-10-20 08:57:18

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2021-01-13 07:07:04

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2014-12-15 14:28:41

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現(xiàn)在以太網(wǎng)總線是很火,我學(xué)習(xí)了FLEXRAY總線,感覺有點(diǎn)過(guò)時(shí)了,有沒有對(duì)以太網(wǎng)總線比較了解的,給點(diǎn)資料,學(xué)過(guò)FLEXRAY總線的朋友,可以互相交流一下
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2019-08-06 08:05:25

詳解工業(yè)以太網(wǎng)

第一部工業(yè)以太網(wǎng)解決方案的優(yōu)勢(shì)和作用目前,世界各地的制造工廠都依賴以太網(wǎng)解決方案來(lái)滿足工業(yè)應(yīng)用對(duì)實(shí)時(shí)性能和耐用性的要求。與傳統(tǒng)現(xiàn)場(chǎng)總線相比,以太網(wǎng)能提供更快的速率,能更好地處理大批量數(shù)據(jù),最終還能
2019-07-18 07:40:03

請(qǐng)問(wèn)以太網(wǎng)和FreeRTOS如何實(shí)現(xiàn)socket通信

請(qǐng)問(wèn)以太網(wǎng)和FreeRTOS如何實(shí)現(xiàn)socket通信
2021-10-29 06:49:22

請(qǐng)問(wèn)CH317是走的標(biāo)準(zhǔn)以太網(wǎng)協(xié)議嗎?

CH317寫的是USB延長(zhǎng)器,公司網(wǎng)站上只有一個(gè)簡(jiǎn)單的介紹文檔。用它來(lái)做為usb轉(zhuǎn)千兆以太網(wǎng)接口可行嗎?哪里有詳細(xì)的datasheet?CH317是否是USB轉(zhuǎn)換為標(biāo)準(zhǔn)以太網(wǎng)協(xié)議,還是自定義的網(wǎng)絡(luò)協(xié)議?如果通過(guò)外接以太網(wǎng)PHY與電腦連接是否可以通信?實(shí)際的轉(zhuǎn)換速率能達(dá)到多少?
2022-07-11 07:21:58

高可用性無(wú)縫冗余以太網(wǎng)通信解決方案

工廠自動(dòng)化、運(yùn)輸和其他市場(chǎng)。主要特色符合有關(guān) HSR 以太網(wǎng)通信的 IEC 62439-3 第 5 條規(guī)范基于 VLAN ID 的流量過(guò)濾、多播和廣播支持以及內(nèi)置的風(fēng)暴預(yù)防機(jī)制發(fā)生網(wǎng)絡(luò)故障時(shí)的零
2018-10-16 19:24:28

思博倫車載以太網(wǎng)一致性測(cè)試

隨著自動(dòng)駕駛和車輛網(wǎng)成為現(xiàn)實(shí),成本和性能優(yōu)勢(shì)以及未來(lái)帶寬需求的飛漲,使車載以太網(wǎng)在汽車中的重要性大大增加。 新系統(tǒng)和協(xié)議的到來(lái)要求新的測(cè)試方法,今天的汽車制造商都要面對(duì)技術(shù)進(jìn)步帶來(lái)的新挑戰(zhàn)
2022-07-25 17:08:24

漢源高科導(dǎo)軌式千兆4光8電網(wǎng)管型工業(yè)以太網(wǎng)交換機(jī)可組光纖環(huán)形冗余網(wǎng)絡(luò)自愈時(shí)間小于30ms

HY5700-7548G-X導(dǎo)軌式網(wǎng)管型工業(yè)以太網(wǎng)交換機(jī),支持8個(gè)千兆以太網(wǎng)電口。4個(gè)千兆光口用于組建ERPS千兆光纖環(huán)形冗余網(wǎng)絡(luò)。千兆以太網(wǎng)冗余協(xié)議ERPS/X-Ring(自愈時(shí)間
2022-08-01 12:25:40

基于BF537的雙冗余以太網(wǎng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

   針對(duì)嵌入式系統(tǒng)平臺(tái)下以太網(wǎng)雙網(wǎng)冗余技術(shù)的實(shí)現(xiàn)問(wèn)題,基于Blackfin系列處理器BF537設(shè)計(jì)了2種雙冗余以太網(wǎng)的實(shí)現(xiàn)方案。方案1以BF537自帶的以太網(wǎng)控制器和通過(guò)數(shù)據(jù)總線
2010-07-21 16:15:0315

車載以太網(wǎng)開發(fā)及測(cè)試設(shè)備#車載以太網(wǎng)

以太網(wǎng)測(cè)試設(shè)備車載以太網(wǎng)
北匯信息POLELINK發(fā)布于 2022-11-10 08:29:22

Profibus總線與以太網(wǎng)之間的冗余通信

在介紹Profibus總線和工業(yè)以太網(wǎng)的基礎(chǔ)上,提出了冗余異型網(wǎng)關(guān)的設(shè)計(jì)方法,實(shí)現(xiàn)Profibus總線與以太網(wǎng)之間的冗余通信
2011-06-16 17:44:2038

車載以太網(wǎng)測(cè)試之實(shí)錘-物理層PMA測(cè)試實(shí)踐#車載以太網(wǎng)

以太網(wǎng)PM車載以太網(wǎng)
北匯信息POLELINK發(fā)布于 2022-11-14 07:52:09

EtherCAT-Analyzer實(shí)時(shí)以太網(wǎng)分析儀# 以太網(wǎng)

以太網(wǎng)ethercat
ZLG致遠(yuǎn)電子發(fā)布于 2022-12-12 09:59:58

EtherCAT實(shí)時(shí)以太網(wǎng)分析儀直擊痛點(diǎn)#以太網(wǎng)

以太網(wǎng)ethercat
ZLG致遠(yuǎn)電子發(fā)布于 2022-12-12 10:01:26

EtherCAT實(shí)時(shí)以太網(wǎng)分析儀應(yīng)用場(chǎng)景#以太網(wǎng)

以太網(wǎng)ethercat
ZLG致遠(yuǎn)電子發(fā)布于 2022-12-12 10:02:50

EtherCAT實(shí)時(shí)以太網(wǎng)分析儀功能詳解#以太網(wǎng)

以太網(wǎng)ethercat
ZLG致遠(yuǎn)電子發(fā)布于 2022-12-12 10:04:00

AFDX以太網(wǎng)冗余管理的算法設(shè)計(jì)

為了實(shí)現(xiàn)AFDX以太網(wǎng)冗余發(fā)送功能,文中通過(guò)研究AFDX以太網(wǎng)協(xié)議,分析AFDX冗余調(diào)度管理的概念和冗余發(fā)送過(guò)程中順序號(hào)的定義與作用,根據(jù)順序號(hào)的定義來(lái)分析數(shù)序號(hào)在接收端與發(fā)送
2013-07-24 15:42:4721

以太網(wǎng)是什么鬼?以太網(wǎng)基礎(chǔ)知識(shí)詳解

以太網(wǎng)
電子學(xué)習(xí)發(fā)布于 2023-02-07 21:05:57

一分鐘了解什么是TSN(時(shí)間敏感網(wǎng)絡(luò))?#車載以太網(wǎng) #TSN

以太網(wǎng)時(shí)鐘車載以太網(wǎng)TSN
北匯信息POLELINK發(fā)布于 2023-02-18 10:29:23

車載以太網(wǎng)快速入門#車載以太網(wǎng)

車載以太網(wǎng)
北匯信息POLELINK發(fā)布于 2023-09-01 17:54:31

車載以太網(wǎng)的接口卡VN5650開箱視頻來(lái)啦!#車載以太網(wǎng)

接口車載以太網(wǎng)
北匯信息POLELINK發(fā)布于 2023-09-04 14:32:29

車載以太網(wǎng)測(cè)試系統(tǒng)組成#車載以太網(wǎng)

車載以太網(wǎng)
北匯信息POLELINK發(fā)布于 2023-09-05 16:47:18

Vector的車載以太網(wǎng)總線接口卡VN5000系列快速入門#車載以太網(wǎng)

車載以太網(wǎng)
北匯信息POLELINK發(fā)布于 2023-09-12 11:19:23

車載以太網(wǎng)測(cè)試系統(tǒng)測(cè)試實(shí)例介紹#車載以太網(wǎng)

車載以太網(wǎng)
北匯信息POLELINK發(fā)布于 2023-09-12 17:27:48

車載以太網(wǎng)基礎(chǔ)培訓(xùn)——物理層簡(jiǎn)介#車載以太網(wǎng)

車載以太網(wǎng)
北匯信息POLELINK發(fā)布于 2023-09-18 16:37:56

車載以太網(wǎng)基礎(chǔ)培訓(xùn)——車載以太網(wǎng)的鏈路層#車載以太網(wǎng)

車載以太網(wǎng)
北匯信息POLELINK發(fā)布于 2023-09-19 16:25:21

車載以太網(wǎng)基礎(chǔ)培訓(xùn)——網(wǎng)絡(luò)層#車載以太網(wǎng)

車載以太網(wǎng)
北匯信息POLELINK發(fā)布于 2023-09-20 08:51:32

車載以太網(wǎng)總線基礎(chǔ)培訓(xùn)——傳輸層#車載以太網(wǎng)

車載以太網(wǎng)
北匯信息POLELINK發(fā)布于 2023-09-21 10:57:36

車載以太網(wǎng)基礎(chǔ)視頻——應(yīng)用層#車載以太網(wǎng)

車載以太網(wǎng)
北匯信息POLELINK發(fā)布于 2023-09-22 09:05:01

車載以太網(wǎng)絡(luò)崛起 可望開辟車聯(lián)網(wǎng)新道路

由于車載系統(tǒng)攸關(guān)駕駛安全,需要更大的帶寬來(lái)應(yīng)付龐大的資料傳輸,而CAN與FlexRay等網(wǎng)絡(luò)無(wú)法提供這樣的速度,因此在自駕車及連結(jié)性成為市場(chǎng)開發(fā)重心的今日,也掀起高帶寬車載以太網(wǎng)絡(luò)導(dǎo)入熱潮。
2018-05-19 05:22:001140

車載以太網(wǎng)的未來(lái)趨勢(shì)如何?

1 什么是車載以太網(wǎng) 車載以太網(wǎng)是連接車內(nèi)不同汽車電子設(shè)備的一種新型局域網(wǎng)技術(shù)。不同于傳統(tǒng)以太網(wǎng)的點(diǎn)在于,傳統(tǒng)以太網(wǎng)使用4對(duì)非屏蔽雙絞線電纜,而車載以太網(wǎng)在單對(duì)非屏蔽雙絞線上即可實(shí)現(xiàn)百兆、千兆
2021-02-25 14:19:114634

車載以太網(wǎng)時(shí)代的車輛網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)和解決方案

了汽車總線種類朝向多元化發(fā)展,“多拓?fù)洳⒋?網(wǎng)關(guān)集中控制”是當(dāng)前汽車總線的基本形態(tài),FlexRay和MOST總線面臨淘汰風(fēng)險(xiǎn),車載以太網(wǎng)作為高速骨干網(wǎng)絡(luò)成為主流趨勢(shì),推動(dòng)車載通信由“面向信號(hào)”向“面向服務(wù)”轉(zhuǎn)變。主流車企和供應(yīng)
2021-05-18 14:38:474723

車載以太網(wǎng)和CAN的區(qū)別

車載以太網(wǎng)和CAN的網(wǎng)絡(luò)撲拓結(jié)構(gòu)不同,車載以太網(wǎng)采用的是點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的星型拓?fù)浣Y(jié)構(gòu),而CAN總線采用的是總線型結(jié)構(gòu)。
2022-02-05 15:41:009292

車載以太網(wǎng)挑戰(zhàn)CAN總線

隨著汽車智能化的發(fā)展,車載以太網(wǎng)成為先進(jìn)汽車電子架構(gòu)必不可缺的一部分,在中心節(jié)點(diǎn),車載以太網(wǎng)已經(jīng)占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)地位,但在邊緣節(jié)點(diǎn),CAN、CAN-FD和FlexRay等總線依然占據(jù)主要地位
2022-03-23 09:09:003046

車載以太網(wǎng)PHY標(biāo)準(zhǔn)分布

車載以太網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)分物理層PHY和鏈路層兩大類,TSN標(biāo)準(zhǔn)主要在第二層的鏈路層。車載以太網(wǎng)PHY標(biāo)準(zhǔn)主要是制定單對(duì)雙絞線標(biāo)準(zhǔn),傳統(tǒng)以太網(wǎng)車載以太網(wǎng)最大不同是傳統(tǒng)以太網(wǎng)需要2-4對(duì)線
2022-06-14 11:18:154167

車載以太網(wǎng)在汽車中的作用

車載以太網(wǎng)的普及主要依賴于以太網(wǎng)的兩個(gè)優(yōu)勢(shì):帶寬高和成熟度比較高。車載以太網(wǎng)帶寬目前有100M或者1000M,甚至隨著技術(shù)的發(fā)展后面可以達(dá)到2.5G、5G、10G的帶寬。
2023-01-30 09:12:314257

車載以太網(wǎng)基本原理 常見以太網(wǎng)線束分類

車載以太網(wǎng)技術(shù)是在我們消費(fèi)領(lǐng)域的以太網(wǎng)技術(shù)上發(fā)展過(guò)來(lái)的,是在物理層進(jìn)行了優(yōu)化以適應(yīng)汽車電子要求的一種技術(shù)。 我們常用的以太網(wǎng)車載以太網(wǎng)主要是在物理層不同,基本架構(gòu)依然是MAC+PHY芯片+傳輸鏈路。
2023-07-03 12:48:184875

淺析AutoSAR CP里的車載以太網(wǎng)業(yè)務(wù)邏輯

車載以太網(wǎng)通常采用OSI(開放系統(tǒng)互連)模型的分層結(jié)構(gòu),該模型將網(wǎng)絡(luò)通信劃分為七個(gè)不同的層次,每個(gè)層次負(fù)責(zé)不同的功能。以下是車載以太網(wǎng)的分層結(jié)構(gòu),與OSI模型的對(duì)應(yīng)關(guān)系
2023-08-28 10:38:09416

車載以太網(wǎng)的分層結(jié)構(gòu)解析

車載以太網(wǎng)通常采用OSI(開放系統(tǒng)互連)模型的分層結(jié)構(gòu),該模型將網(wǎng)絡(luò)通信劃分為七個(gè)不同的層次,每個(gè)層次負(fù)責(zé)不同的功能。以下是車載以太網(wǎng)的分層結(jié)構(gòu),與OSI模型的對(duì)應(yīng)關(guān)系。
2023-08-28 14:45:171829

以太網(wǎng)接口分為哪幾種接口?車載以太網(wǎng)接口分為哪幾種接口?

以太網(wǎng)接口有哪些?以太網(wǎng)接口分為哪幾種接口?車載以太網(wǎng)接口分為哪幾種接口? 以太網(wǎng)接口是計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)中最常用的接口類型。它是一種基于局域網(wǎng)(LAN)的標(biāo)準(zhǔn)通信協(xié)議,用于在網(wǎng)絡(luò)中傳輸數(shù)據(jù)。由于以太網(wǎng)接口
2023-08-31 16:56:433382

車載以太網(wǎng)的分層結(jié)構(gòu)介紹

車載以太網(wǎng)通常采用OSI(開放系統(tǒng)互連)模型的分層結(jié)構(gòu),該模型將網(wǎng)絡(luò)通信劃分為七個(gè)不同的層次,每個(gè)層次負(fù)責(zé)不同的功能。以下是車載以太網(wǎng)的分層結(jié)構(gòu),與OSI模型的對(duì)應(yīng)關(guān)系: 應(yīng)用層
2023-10-04 17:14:00354

車載以太網(wǎng)與普通標(biāo)準(zhǔn)以太網(wǎng)的區(qū)別之物理線束

  普通標(biāo)準(zhǔn)以太網(wǎng)采用的是10/100BASE-TX和1000BASE-T,采用RJ45接口,傳輸距離一般在100米左右。   車載以太網(wǎng)采用的標(biāo)準(zhǔn)是100/1000BASE-T1,采用1對(duì)雙絞線傳輸,接口端子一般采用Molex、泰科、羅森伯格等專用車載以太網(wǎng)端子,傳輸距離一般在15米左右。
2023-11-01 10:13:40467

can 以太網(wǎng) 網(wǎng)關(guān)能否在汽車上應(yīng)用?

網(wǎng)絡(luò),例如車載局域網(wǎng)(CAN、LIN、FlexRay等)和以太網(wǎng)(Ethernet),實(shí)現(xiàn)不同網(wǎng)絡(luò)之間的數(shù)據(jù)傳輸和通信。 (2)數(shù)據(jù)集成:以太網(wǎng)網(wǎng)關(guān)可以將來(lái)自不同車載傳感器和系統(tǒng)的數(shù)據(jù)進(jìn)行集成和處理,例如車輛診斷信息、駕駛輔助系統(tǒng)數(shù)據(jù)、娛樂(lè)
2023-12-14 16:15:03178

車載以太網(wǎng)10BASE-T1S通信解決方案

10BASE-T1S規(guī)范是IEEE802.3cg標(biāo)準(zhǔn)的一部分,于2020年初發(fā)布。該技術(shù)的出現(xiàn)彌補(bǔ)了車載以太網(wǎng)10Mbit/s通信領(lǐng)域的空白,允許將以太網(wǎng)連接擴(kuò)展到最遠(yuǎn)邊緣的節(jié)點(diǎn),實(shí)現(xiàn)在整個(gè)車輛系統(tǒng)
2024-01-10 08:24:54873

車載以太網(wǎng)靜態(tài)架構(gòu)介紹

AutoSAR是一種開放的、標(biāo)準(zhǔn)化的汽車電子軟件架構(gòu),旨在提高汽車電子系統(tǒng)的研發(fā)效率和質(zhì)量。車載以太網(wǎng)作為一種高速、可靠的通信技術(shù),已經(jīng)成為現(xiàn)代汽車電子系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)之一。在AutoSAR中,車載
2024-01-19 18:00:43495

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