現如今，售價昂貴、技術先進的汽車已經成為了竊賊集團的主要目標，尤其是在歐洲，這其中，寶馬 7 系列和奔馳 S 系列最容易被竊賊得手。這些被盜竊的汽車很少能被找回，大多被出售給了犯罪組織。外媒 Forbes 表示，雖然汽車制造商已經在汽車鎖的安全性方面下了許多功夫，但是仍然時有汽車盜竊案發生，其根本原因在于車輛的鎖定機制以及信息的提取等方面。

今天，我們就來說一說高科技汽車更容易被偷竊的原因。

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不少車主認為，只有正確的解鎖方式才能打開他們的汽車，但是這個說法并不全對，為了給司機提供更加方便快捷的體驗，許多汽車制造商都使用了無鑰匙鎖定系統，只需要按下口袋或者錢包里的一個按鈕即可解鎖。

雖然無鑰匙系統非常方便，但是這對于竊賊來說同樣是一個福音，他們可以用一些技術工具來攔截依賴于無線通信系統的的信號，以實現規避系統的目的。

目前，幾乎所有的高端汽車產品都提供有無鑰匙進入的選項。安全技術的升級使得無線加密的數據在認證設備和汽車之間順利交換，從而取代了傳統的物理鑰匙。一旦數據被鑒定，車門就可以被打開。同樣的方法還可以用于非接觸式信用卡和報警門鎖。

但是，這種數據交換只是一種無線信號的傳遞，竊賊很容易就攔截了。值得一提的是，所有的這些無線信號發射都需要依賴于低頻(LF)信標技術，汽車黑客可以在幾百米外使用技術工具進行信號攔截，這個距離遠遠大于車主和汽車之間的可操作范圍。

此前，來自德國的安全公司 Lockmasters 曾經做過這樣的實驗，當無線信號被攔截之后，測試人員只需要驗證一次就可以發動汽車，然后重置認證信息。

基于汽車無鑰匙進入系統的問題，蘇黎世一家名為 3db Technologies 的安全公司提出了一種防止無線信號被攔截的解決方案，即在汽車上安裝一款用于通信設備之間信號傳輸的加密芯片。這項加密技術的發明者 Boris Danev 聲稱，使用該芯片之后，德國 Lockmasters 公司實驗時使用的攔截方法將會失去效用。

遺憾的是，這項技術目前還沒有獲得汽車制造商的認可，無法大范圍使用。另外，有專家表示，既然無線傳輸信號有被攔截的風險，我們可以考慮在汽車中加入可以暫時屏蔽外部信號的設備，不過，這一方案也未能投入實際使用。