據說科學家特斯拉在1901年的時候已經完成了大功率無線傳輸技術，只是后來他去世了，被美國高層把技術鎖在某個地方作為機密藏起來了，這個只是神馬傳說，不過也證明100多年前人家就開始研究無線充電了，但是即使到今天，手機無線充電發展這么多年，似乎也沒有完全鋪開進入市場，手機功率還這么小，電池容量不大，至于汽車功率這么大，還真不知道何年馬月才可以實現了，正如那一句話，前途是光明的，道路是曲折的，漫漫科技人生，就慢慢等待吧。

無線充電也有好幾種形式，不過基本道理都一樣，本質都是利用了交變電場和電磁感應來實現傳輸的，有感應式，磁共振，微波形式，電場耦合等，汽車上的基本上是感應式和磁共振形式。

我們現在用的有線充電，因為線路損耗和充電口損耗等，大概有95%的效率，而不管何種無線充電，最終都會轉換成有線充電模式，所以它的效率稍微低一點，但是也有90%左右，這個從能量變換的角度來看，還是可以接受的。畢竟有線充電有插頭，很多標準，而且可能會存在接觸不良，而如果無線化了，就會方便很多，理論上還要穩定一點。

但是無線充電的功率都不太大，雖然汽車上用的已經比手機使用的要大很多，但是也都在10KW以內，這個功率，只能和家庭用電的供電功率差不多，給電動自行車是可以的，給電動汽車也就是慢充而已，從這個角度來看，無線的優勢一下子就沒有了。

大家對手機的輻射開始都有疑慮的，怕會影響身體健康，實際上手機功率太小，根本不會影響到人體安全的，但是汽車上用的，功率這么大，就不好說了，如果是使用微波這樣的形式，微波本身是致癌的，所以無線傳輸大功率應用在汽車充電上，還真可能會影響到人體健康了。

不過技術的發展還是很快的，功率小，可以在道路上直接設計了無線充電功能，這樣車子在開的時候，可以一邊跑一邊充，這樣相信如果能夠大規模推廣開來，電動汽車充電難的問題還真可解決了，即使只有幾個KW，但是再也不用擔心開到半路跑不動了，回不了家。至于安全方面，只要發射是有方向性的，而且附近又是密封的，也不會影響到人體的。