據報道，華為云公開了2017年的相關數據，以5億美元的盈利證實了人們眼中的不可能。華為云進行數字化轉型，也就是意味著華為云計算正進入Cloud 2.0時代，同時將帶動AI等技術發展。

在2018開年之際，華為云BU總裁鄭葉來談到公司發展核心時再一次表示：“為什么我們在做云時要提‘三不’，就是因為這是解決安全性的問題，是人與人，企業與企業之間信任的紐帶。” ”當初很多人認為華為宣布進入云業務是徒勞，就連華為內部食堂的大師傅都覺得這事兒成不了。”鄭葉來打趣說到。華為云公開了2017年相關銷售數據，5億美元的盈利讓抱有質疑的人改變了想法。

華為云業務進入2.0時代

鄭葉來談到，業務驅動企業，用新技術和新商業模式進行變革，云計算將是政企客戶重構IT的關鍵技術。云計算正進入Cloud 2.0時代。傳統大中型企業將成為推動云計算產業發展的中堅力量。如東風本田、康佳集團、吉利汽車等大中型企業選擇華為云，作為自己的云服務提供商，支撐業務轉型。

對于目前華為云的戰略基礎，鄭葉來表示，技術是提供安全最底層的保證，華為云恪守業務邊界，遵守“上不做應用，下不碰數據，不做股權投資”的“三不”承諾。鄭葉來說到：“去年我們提出‘三不’承諾，很多客戶很認可，廣大政企客戶需要一個穩定可靠、安全可信、可持續發展的云服務提供商。‘三不’承諾中，生態是核心，華為云希望攜手伙伴實現共贏。”

云業務或帶動AI等技術發展

針對2018年的營收計劃及目標，鄭葉來沒有正面回答，反而提到自己數學不好，不計較數字規劃。他表示，集團對云BU沒有硬性指標，年初僅會制定相應的技術目標。“營收數字的多少并不重要，重要的是技術為產業帶來了什么新變化，只有創新才能改變行業，這也是華為一直認定的做法。”鄭葉來說。

人工智能的熱潮也為云帶來了機會，而真正的人工智能至少要解決兩點問題：一是解決企業應用，目前華為開發的一系列人工智能平臺已經可以智能解決內部多個問題，例如供應鏈、全球技術服務、以及整個運輸的問題;二是經濟成本效率最大化，怎樣通過軟件硬件實現創新，讓人工智能的經濟成本效率最高。2018年云BU沒有真正的數字目標，只有給產業帶來什么變化、解決什么問題、才算是實現了突破。

車聯網的興盛也帶給華為云機會。針對于眾多車企的合作，在談到與車企合作時，鄭葉來表示，車企選擇華為，是因為華為與其業務沒有直接競爭。首先車聯網的核心是聯，而在通信領域，華為的能力深入人心;其次是芯片，華為在芯片領域植耕多年擁有豐富經驗，所以與華為云的合作就變得更為高效便捷。

針對目前外界關于”公有云市場的上半場已經結束”的觀點，鄭葉來表示每個產業都沒有結束的時候，服務企業的征程才剛剛開始，互聯網公司都在提“上云”，而現在這些公司都在尋求第二家云供應商，可見多云是未來趨勢。