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電子發(fā)燒友網(wǎng)>vr|ar|虛擬現(xiàn)實(shí)>蘋(píng)果AR/VR到底在哪里?原來(lái)用在無(wú)人駕駛系統(tǒng)

蘋(píng)果AR/VR到底在哪里?原來(lái)用在無(wú)人駕駛系統(tǒng)

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2016-05-20 10:20:564130

【科普】什么是ARVR,區(qū)別在哪里

許多用戶都有去搜索過(guò)什么是ARVR,但是大家可以看看百度百科上的,全是官方行業(yè)話語(yǔ),對(duì)于一些小白用戶表示根本看不懂這種高大上的表述方式,以下小編就為大家簡(jiǎn)單直白的告訴大家什么是ARVR,又區(qū)別在哪里
2016-10-14 14:12:544954

無(wú)人駕駛系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)解決方案

道路上行駛。 鑒于以上兩點(diǎn),國(guó)創(chuàng)中心主導(dǎo),整合行業(yè)資源共同打造了一款 L4 的無(wú)人駕駛汽車(chē),目前已經(jīng)在首鋼園區(qū)內(nèi)穩(wěn)定運(yùn)行。系統(tǒng)總體方案如圖 1 所示。 2. ? 無(wú)人駕駛系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn) 無(wú)人駕駛系統(tǒng)是通過(guò)多種車(chē)載傳感器獲取車(chē)輛自
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Mobileye指出無(wú)人駕駛市場(chǎng)成熟的三大前提

Uber無(wú)人駕駛汽車(chē)撞死人事件說(shuō)明,今天的無(wú)人駕駛汽車(chē)市場(chǎng)還不夠成熟。那么問(wèn)題到底在哪里?ADAS(汽車(chē)駕駛輔助系統(tǒng))全球領(lǐng)先公司Mobileye中國(guó)區(qū)銷(xiāo)售總監(jiān)童立豐指出:“無(wú)人駕駛汽車(chē)是當(dāng)前汽車(chē)業(yè)研究發(fā)展重點(diǎn),但這個(gè)市場(chǎng)的成熟還需要三大前提條件。”
2018-03-23 13:45:483338

如何在ROS的基礎(chǔ)上提升無(wú)人駕駛系統(tǒng)的可靠性

本文著重介紹基于機(jī)器人操作系統(tǒng)ROS的無(wú)人駕駛系統(tǒng)。文中將介紹ROS以及它在無(wú)人駕駛場(chǎng)景中的優(yōu)缺點(diǎn),并討論如何在ROS的基礎(chǔ)上提升無(wú)人駕駛系統(tǒng)的可靠性、通信性能和安全性。 在上篇解析光學(xué)雷達(dá)
2021-02-15 10:26:003216

2017全球無(wú)人駕駛汽車(chē)展

:00) 參會(huì)(參展)行業(yè)無(wú)人駕駛設(shè)備:無(wú)人駕駛汽車(chē),無(wú)人駕駛列車(chē),無(wú)人駕駛航空設(shè)備等;無(wú)人駕駛輔助系統(tǒng):環(huán)境感知系統(tǒng),傳感器,雷達(dá)系統(tǒng)(毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)),高精度導(dǎo)航系統(tǒng),高精度定位系統(tǒng),視頻
2017-02-22 19:57:21

到底什么是VRAR、MR、CR?它們的區(qū)別在哪

`最近一段時(shí)間,VR火的不行不行的,有一種你不知道VR都不好意思出去跟別人聊天的意思。但是還是有很多人文章看了不少,就是不知道VR到底是什么,VRAR到底有什么區(qū)別,對(duì)MR、CR就更是不解了,今天
2016-12-23 23:25:30

無(wú)人駕駛上的車(chē)輛傳感器

近來(lái)無(wú)人駕駛車(chē)輛引起了廣泛熱議。 業(yè)界正在努力開(kāi)發(fā)這種技術(shù),將其作為提高安全性和節(jié)省費(fèi)用的方法。 這已不再是遙不可及的構(gòu)想,寶馬、奔馳和特斯拉等公司均已發(fā)布或即將發(fā)布可使汽車(chē)自動(dòng)駕駛的車(chē)輛系統(tǒng)。一些
2017-04-28 17:11:01

無(wú)人駕駛與自動(dòng)駕駛的差別性

及時(shí)發(fā)現(xiàn)前方車(chē)輛并作出反應(yīng)。相比之下,在谷歌“無(wú)人駕駛”模式下,無(wú)人駕駛系統(tǒng)被視為“駕駛員”并對(duì)行車(chē)安全負(fù)完全責(zé)任,責(zé)任是非常清晰的。就可靠性而言,特斯拉公司同樣表示目前其自動(dòng)駕駛(Autopilot)處于
2017-09-28 16:50:52

無(wú)人駕駛分級(jí)及關(guān)鍵技術(shù)

無(wú)人駕駛分級(jí)無(wú)人駕駛汽車(chē)關(guān)鍵技術(shù)
2021-01-21 07:13:47

無(wú)人駕駛導(dǎo)航平臺(tái)

和實(shí)用性方面走在前列的國(guó)家是美國(guó)和德國(guó),且已經(jīng)有多套系統(tǒng)在城市中運(yùn)營(yíng)和試運(yùn)營(yíng),均取得了不錯(cuò)的效果。我國(guó)在無(wú)人駕駛汽車(chē)的開(kāi)發(fā)方面要比國(guó)外稍晚。國(guó)防科技大學(xué)從20世紀(jì)80年代開(kāi)始進(jìn)行該項(xiàng)技術(shù)研究。無(wú)人駕駛
2014-11-11 11:21:30

無(wú)人駕駛汽車(chē)將改變?nèi)藗兊纳睢⒐ぷ饕约俺鞘械慕⒑驮O(shè)計(jì)

在通往無(wú)人駕駛的神奇之路上,英特爾勇往直前。在1939年世界博覽會(huì)上,通用汽車(chē)的未來(lái)世界展覽預(yù)示,由嵌入技術(shù)的道路控制汽車(chē)的新時(shí)代終將到來(lái)。早期的無(wú)人駕駛汽車(chē)概念更關(guān)注支持車(chē)輛的基礎(chǔ)設(shè)施,而非車(chē)輛本身。
2020-05-13 06:07:36

無(wú)人駕駛汽車(chē)時(shí)代即將到來(lái)?

最近有很多關(guān)于無(wú)人駕駛的新聞和言論,特別是在亞利桑那州。上周,通用汽車(chē)公司宣布已開(kāi)始在斯科茨的街道上測(cè)試其自動(dòng)車(chē)Chevrolet Bolt,這街離安森美半導(dǎo)體在菲尼克斯的總部以北僅幾英里。谷歌
2018-11-01 09:00:20

無(wú)人駕駛汽車(chē)的關(guān)鍵技術(shù)是什么?

無(wú)人駕駛汽車(chē)開(kāi)發(fā)的關(guān)鍵技術(shù)主要有兩個(gè)方面:車(chē)輛定位和車(chē)輛控制技術(shù)。這兩方面相輔相成共同構(gòu)成無(wú)人駕駛汽車(chē)的基礎(chǔ)。
2020-03-18 09:02:01

無(wú)人駕駛汽車(chē)的工作原理是什么?

無(wú)人駕駛汽車(chē)的工作原理是什么?無(wú)人駕駛汽車(chē)包括哪些技術(shù)?
2021-06-28 07:19:59

無(wú)人駕駛汽車(chē)的未來(lái)會(huì)怎樣?

、車(chē)載網(wǎng)絡(luò)、LED照明、動(dòng)力總成、車(chē)身和主動(dòng)安全方案。觀看此視頻,了解安森美半導(dǎo)體如何幫助汽車(chē)設(shè)計(jì)工程師和制造商解決創(chuàng)建連接的和無(wú)人駕駛汽車(chē)面臨的獨(dú)特挑戰(zhàn)。
2018-10-19 09:08:15

無(wú)人駕駛電子與安全

目前無(wú)人駕駛出現(xiàn)了兩種技術(shù)方向,一種是超級(jí)大腦類(lèi)型,即從有人駕駛一步到無(wú)人駕駛的研究方向。另一種則是通過(guò)半自動(dòng)駕駛逐步實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛技術(shù)的研究路線。ADI公司汽車(chē)電子事業(yè)部大中華區(qū)市場(chǎng)總監(jiān)許智斌先生
2017-02-22 16:07:56

無(wú)人駕駛的發(fā)展難點(diǎn)及現(xiàn)階段技術(shù)手段

自動(dòng)駕駛還需要較長(zhǎng)的路要走ADAS、自動(dòng)駕駛無(wú)人駕駛、智能汽車(chē)等詞語(yǔ)風(fēng)靡科技圈,如果哪個(gè)智能硬件團(tuán)隊(duì)或科技公司無(wú)法與這些關(guān)鍵詞建立關(guān)聯(lián),頗有被世界遺棄之感。但是,如果客觀的去分析,真正意義上的自動(dòng)駕駛尚有較長(zhǎng)的路要走。
2020-05-07 06:59:06

無(wú)人駕駛的未來(lái)正在改變

員提供了輔助信息。例如,車(chē)道保持輔助和主動(dòng)巡航控制能夠在汽車(chē)偏離車(chē)道等特定情況下對(duì)汽車(chē)進(jìn)行自動(dòng)控制,不過(guò)駕駛員始終能夠根據(jù)實(shí)際情況脫離系統(tǒng)的自動(dòng)操作。無(wú)人駕駛車(chē)輛目前尚處于試驗(yàn)階段,并且有可能需要十幾年
2018-08-30 15:39:10

無(wú)人駕駛研究平臺(tái)

` 本帖最后由 anyhero 于 2016-6-7 20:50 編輯 各位技術(shù)大咖,我和朋友在上海,去年九三閱兵和朋友一起成立了無(wú)人駕駛研究小組(非營(yíng)利性),希望可以做出一個(gè)借口全部打開(kāi)的可控
2016-06-06 21:17:26

無(wú)人駕駛硬件系統(tǒng)主要包括哪些

本文是無(wú)人駕駛技術(shù)系列的第十篇,著重介紹無(wú)人駕駛硬件平臺(tái)設(shè)計(jì)。無(wú)人駕駛硬件系統(tǒng)是多種技術(shù)、多個(gè)模塊的集成,主要包括:傳感器平臺(tái)、計(jì)算平臺(tái)、以及控制平臺(tái)。本文將詳細(xì)介紹這三個(gè)平臺(tái)以及現(xiàn)有的解決方案
2021-09-09 08:16:33

無(wú)人駕駛硬件之傳感器平臺(tái)

`無(wú)人駕駛系統(tǒng)是一個(gè)龐大而又復(fù)雜的系統(tǒng)工程,從物理結(jié)構(gòu)上看,它分為硬件、操作系統(tǒng)、軟件、外設(shè)等幾個(gè)不同的部分。每一個(gè)部分的細(xì)分和辨別,甚至都是一個(gè)復(fù)雜的生態(tài)系統(tǒng)。硬件是這個(gè)系統(tǒng)工程的基礎(chǔ),任何離開(kāi)
2017-09-30 16:50:53

LPDDR4X與LPDDR4的區(qū)別到底在哪里

LPDDR4X與LPDDR4的區(qū)別到底在哪里?LPDDR4X在LPDDR4的基礎(chǔ)上有哪些提升?
2021-06-18 09:07:43

SLAM技術(shù)目前主要應(yīng)用在哪些領(lǐng)域

  目前,SLAM(即時(shí)定位與地圖構(gòu)建)技術(shù)主要被運(yùn)用于無(wú)人機(jī)、無(wú)人駕駛、機(jī)器人、AR、智能家居等領(lǐng)域,從各應(yīng)用場(chǎng)景入手,促進(jìn)消費(fèi)升級(jí)。  機(jī)器人  激光+SLAM是目前機(jī)器人自主定位導(dǎo)航所
2020-12-01 14:26:37

“厘米級(jí)”gps定位預(yù)計(jì)2018年面世,無(wú)人駕駛汽車(chē)新時(shí)代將來(lái)臨

最近一項(xiàng)最新的研究使得GPS能夠精確到厘米的級(jí)別。這項(xiàng)新技術(shù)不只是讓司機(jī)不會(huì)在路上迷失方向,同時(shí)還是無(wú)人駕駛汽車(chē)上路的關(guān)鍵,甚至讓航空旅行變得更加安全。我們中的大多數(shù)人都依賴(lài)于全球定位系統(tǒng)(GPS
2017-10-16 11:04:26

【TL6748 DSP申請(qǐng)】基于DSP的無(wú)人駕駛和語(yǔ)音操作

申請(qǐng)理由: 我們團(tuán)隊(duì)準(zhǔn)備進(jìn)行汽車(chē)的無(wú)人駕駛和語(yǔ)音智能系統(tǒng)開(kāi)發(fā),因?yàn)樾枰M(jìn)行視頻和語(yǔ)音的高速處理,這里我們看中了TI的DSP。無(wú)人駕駛和語(yǔ)音操作是未來(lái)智能化的一個(gè)方向,這里正好正好利用廣州創(chuàng)龍的開(kāi)發(fā)板
2015-09-10 11:08:15

【威雅利 汽車(chē)】蘋(píng)果最新專(zhuān)利曝光,要把VRAR帶進(jìn)自動(dòng)駕駛汽車(chē)

最新曝光的這一個(gè)最為引人注目。蘋(píng)果在專(zhuān)利中描述了一套為自動(dòng)駕駛汽車(chē)設(shè)計(jì)的VR系統(tǒng),它可以大幅改變汽車(chē)的內(nèi)飾和車(chē)內(nèi)環(huán)境,為乘坐者帶來(lái)更多樂(lè)趣。圖1展示乘客佩戴VR頭顯觀看,而圖2展示的是通過(guò)AR技術(shù)把
2018-04-24 17:05:48

【話題】無(wú)人駕駛汽車(chē),真的要來(lái)了么?

無(wú)人駕駛時(shí)代真的來(lái)了么?真正的無(wú)人駕駛離我們還有多遠(yuǎn)?傳統(tǒng)行業(yè)巨頭和科技巨頭誰(shuí)能吃掉這塊蛋糕?無(wú)人駕駛技術(shù)目前面臨的技術(shù)突破點(diǎn)在哪里?怎么解決安全性問(wèn)題? 對(duì)于無(wú)人駕駛技術(shù),你們?cè)趺纯矗? `
2016-06-24 14:28:03

中國(guó)無(wú)人駕駛汽車(chē)市場(chǎng)將具有更大優(yōu)勢(shì)

  據(jù)相關(guān)網(wǎng)站報(bào)道,相關(guān)媒體的一項(xiàng)新報(bào)告顯示,全球無(wú)人駕駛汽車(chē)保有量到2035年將增長(zhǎng)到2100萬(wàn)輛。  此次更新的數(shù)據(jù)相比之前的評(píng)估大幅增長(zhǎng),預(yù)期銷(xiāo)量的上漲主要緣于無(wú)人駕駛汽車(chē)的研究和開(kāi)發(fā)已經(jīng)吸引
2016-06-13 14:55:19

介紹無(wú)人駕駛硬件平臺(tái)設(shè)計(jì)

本文是無(wú)人駕駛技術(shù)系列的第十篇,著重介紹無(wú)人駕駛硬件平臺(tái)設(shè)計(jì)。無(wú)人駕駛硬件系統(tǒng)是多種技術(shù)、多個(gè)模塊的集成,主要包括:傳感器平臺(tái)、計(jì)算平臺(tái)、以及控制平臺(tái)。本文將詳細(xì)介紹這三個(gè)平臺(tái)以及現(xiàn)有的解決方案
2021-09-09 07:37:47

從先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)無(wú)人駕駛

  2016亞太智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)國(guó)際峰會(huì)暨展覽會(huì)  時(shí)間:2016年12月8-9日(周四至周五)  地點(diǎn):上海嘉定  主題:從先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)無(wú)人駕駛  峰會(huì)暨展覽介紹:作為新一代自動(dòng)駕駛和信息網(wǎng)
2016-10-27 15:53:48

全球首款模塊化無(wú)人駕駛汽車(chē)Edit:可定制想要風(fēng)格

有許多朋友去買(mǎi)車(chē)時(shí)候發(fā)現(xiàn)要找到合適自己風(fēng)格的汽車(chē)真不是很容易,基于此,模塊化無(wú)人駕駛汽車(chē)就這樣亮相,據(jù)英國(guó)《每日郵報(bào)》報(bào)道稱(chēng),香港公司OSVehicle近日展示全球首款模塊化無(wú)人駕駛汽車(chē)Edit,該
2017-05-23 18:10:29

關(guān)于無(wú)人駕駛硬件平臺(tái)的解決方案,不看肯定后悔

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2021-11-03 06:32:54

內(nèi)幕!無(wú)人駕駛,一場(chǎng)重構(gòu)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的革命

的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。  對(duì)于無(wú)人駕駛及相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì),幾點(diǎn)看法是:  ▎無(wú)人駕駛是一項(xiàng)系統(tǒng)性工程,目前不管從技術(shù)成熟度,還是現(xiàn)實(shí)的產(chǎn)業(yè)化推廣,無(wú)人駕駛汽車(chē)離大規(guī)模運(yùn)用還有很長(zhǎng)的路,特別是一些基礎(chǔ)性技術(shù)—V2X
2016-06-21 16:21:14

基于光電導(dǎo)航的無(wú)人駕駛智能車(chē)

基于光電導(dǎo)航的無(wú)人駕駛智能車(chē)下個(gè)月學(xué)校舉行這個(gè)智能車(chē)比賽,比在相同路段跑的時(shí)間,看到這個(gè)題目,沒(méi)有任何思路。。望高手指教下,原理圖,設(shè)計(jì)思路。。都可以!!謝謝~
2013-04-10 10:19:23

如何實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛硬件平臺(tái)的設(shè)計(jì)?

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2021-11-02 09:29:23

如何構(gòu)建一輛無(wú)人駕駛車(chē)呢?

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2021-09-30 07:37:34

成熟的無(wú)人駕駛方案離不開(kāi)激光雷達(dá)

廣泛的應(yīng)用。 由于激光雷達(dá)可以形成精度高達(dá)厘米級(jí)的 3D 環(huán)境地圖, 因此在 ADAS 及無(wú)人駕駛系統(tǒng)中具有重要作用。激光雷達(dá)在無(wú)人駕駛中的作用路徑規(guī)劃,是解決無(wú)人車(chē)從起點(diǎn)到終點(diǎn),走怎樣路徑
2017-10-23 17:51:41

未來(lái)時(shí)代無(wú)人駕駛汽車(chē)與石英晶振

無(wú)人駕駛汽車(chē)在中國(guó)這個(gè)汽車(chē)高增長(zhǎng)的國(guó)家是否能行得通呢?中國(guó)從2000年起到2010年按照十年計(jì)算,汽車(chē)的產(chǎn)量從200多萬(wàn)輛上升到1000萬(wàn)輛連續(xù)十年的時(shí)間超速增長(zhǎng)了,有關(guān)業(yè)界人士表示,這是從有汽車(chē)
2015-01-09 10:45:11

機(jī)器學(xué)習(xí)算法如何用于制造無(wú)人駕駛汽車(chē)?

機(jī)器學(xué)習(xí)算法如何用于制造無(wú)人駕駛汽車(chē)
2021-03-18 06:27:18

激光雷達(dá)-無(wú)人駕駛汽車(chē)的必爭(zhēng)之地

、速度等特征量的雷達(dá)系統(tǒng),正是這樣的一個(gè)系統(tǒng),成為了無(wú)人駕駛汽車(chē)的靈魂所在。激光雷達(dá)成名于2012年谷歌無(wú)人駕駛汽車(chē)的橫空出世,當(dāng)時(shí)頭頂“大鐵桶”的谷歌無(wú)人駕駛汽車(chē)在全世界范圍內(nèi)引起轟動(dòng),“大鐵桶”也
2017-10-20 15:49:06

百度無(wú)人駕駛車(chē)北京完成路測(cè)

國(guó)內(nèi)無(wú)人駕駛汽車(chē)的消息一直處于沉寂狀態(tài),終于有一家打破國(guó)內(nèi)該行業(yè)的平靜局面。12月10日,百度正式對(duì)外宣布,百度無(wú)人駕駛車(chē)首次實(shí)現(xiàn)城市、環(huán)路及高速道路混合路況下的全自動(dòng)駕駛,測(cè)試時(shí)最高速度達(dá)到100
2015-12-12 16:53:14

福特CEO曾揚(yáng)言無(wú)人駕駛將會(huì)在2020年實(shí)現(xiàn)商用,你們同意嗎?

表示:完全的無(wú)人駕駛在5年之內(nèi)實(shí)現(xiàn),幾乎不大可能,而ADAS(高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng))是目前來(lái)說(shuō)更為現(xiàn)實(shí)的選擇。在制造無(wú)人車(chē)的道路上,傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)采用的是漸進(jìn)式路徑,從基本的輔助駕駛、半自動(dòng)駕駛,逐漸過(guò)渡
2017-02-07 14:58:38

結(jié)構(gòu)體和聯(lián)合體的區(qū)別到底在哪里

在單片機(jī)軟件編程中,結(jié)構(gòu)體和枚舉類(lèi)型都很常用到,聯(lián)合體相對(duì)來(lái)用的就比較少。那么結(jié)構(gòu)體和聯(lián)合體的區(qū)別到底在哪里?我們先列舉一個(gè)結(jié)構(gòu)體如下:struct test{int office;char
2021-11-22 07:54:38

請(qǐng)問(wèn)不同編程語(yǔ)言的區(qū)別到底在哪里

不同編程語(yǔ)言的區(qū)別到底在哪里??C語(yǔ)言、python、ruby、java...撇開(kāi)前端開(kāi)發(fā)語(yǔ)言不談,但論這些后端語(yǔ)言。他們到底有什么區(qū)別呢? ?
2020-06-02 06:44:13

谷歌欲在英國(guó)首推無(wú)人駕駛汽車(chē)

前兩天,百度已經(jīng)在北京完成路測(cè),如今國(guó)外又傳來(lái)谷歌無(wú)人駕駛汽車(chē)的消息。12月14日,谷歌在過(guò)去的兩年里,不斷與英國(guó)***進(jìn)行多次會(huì)談,希望能在英國(guó)推廣無(wú)人駕駛汽車(chē)。谷歌認(rèn)為,無(wú)人駕駛汽車(chē)技術(shù)可以讓
2015-12-14 14:07:13

無(wú)人駕駛》1-0 引言#無(wú)人駕駛

無(wú)人駕駛無(wú)人駕駛汽車(chē)
jf_49750429發(fā)布于 2022-11-11 16:43:32

無(wú)人駕駛》1-1 發(fā)展歷程#無(wú)人駕駛

無(wú)人駕駛無(wú)人駕駛汽車(chē)
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無(wú)人駕駛》2-0 概述#無(wú)人駕駛

無(wú)人駕駛無(wú)人駕駛汽車(chē)
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無(wú)人駕駛》2-1-1 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)無(wú)人化改造(一)#無(wú)人駕駛

無(wú)人駕駛無(wú)人駕駛汽車(chē)
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無(wú)人駕駛》2-4 案例介紹#無(wú)人駕駛

無(wú)人駕駛
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無(wú)人駕駛》5-0 前言#無(wú)人駕駛

無(wú)人駕駛
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無(wú)人駕駛》5-3-2 matlab示例#無(wú)人駕駛

無(wú)人駕駛無(wú)人駕駛汽車(chē)
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無(wú)人駕駛》5-4-2回波強(qiáng)度的應(yīng)用#無(wú)人駕駛

無(wú)人駕駛無(wú)人駕駛汽車(chē)
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無(wú)人駕駛》5-5-1引言#無(wú)人駕駛

無(wú)人駕駛無(wú)人駕駛汽車(chē)
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無(wú)人駕駛》5-5-2CNN介紹#無(wú)人駕駛

無(wú)人駕駛無(wú)人駕駛汽車(chē)
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無(wú)人駕駛》7-0 引言#無(wú)人駕駛

無(wú)人駕駛無(wú)人駕駛汽車(chē)
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無(wú)人駕駛》7-3-1概述#無(wú)人駕駛

無(wú)人駕駛無(wú)人駕駛汽車(chē)
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無(wú)人駕駛》7-3-3Dijkstra算法#無(wú)人駕駛

無(wú)人駕駛無(wú)人駕駛汽車(chē)
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無(wú)人駕駛》7-5 運(yùn)動(dòng)規(guī)劃#無(wú)人駕駛

無(wú)人駕駛無(wú)人駕駛汽車(chē)
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無(wú)人駕駛》8-0 概述#無(wú)人駕駛

無(wú)人駕駛無(wú)人駕駛汽車(chē)
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無(wú)人駕駛》8-3 純跟蹤與Stanley算法#無(wú)人駕駛

無(wú)人駕駛無(wú)人駕駛汽車(chē)
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無(wú)人駕駛》8-4 PID控制#無(wú)人駕駛

無(wú)人駕駛無(wú)人駕駛汽車(chē)
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無(wú)人駕駛》DR組合定位#無(wú)人駕駛

無(wú)人駕駛無(wú)人駕駛汽車(chē)
jf_49750429發(fā)布于 2022-11-11 19:20:54

無(wú)人駕駛》應(yīng)用前景、體系結(jié)構(gòu)#無(wú)人駕駛

無(wú)人駕駛無(wú)人駕駛汽車(chē)
jf_49750429發(fā)布于 2022-11-11 19:24:04

無(wú)人駕駛何時(shí)來(lái)到咱身邊

在眾多企業(yè)口中,無(wú)人駕駛技術(shù)已經(jīng)大踏步前進(jìn),但敢將無(wú)人駕駛真正商用落地的寥寥無(wú)幾。被視作下一個(gè)風(fēng)口的無(wú)人駕駛到底離咱們還有多遠(yuǎn)?
2017-02-06 14:16:42852

無(wú)人駕駛感知系統(tǒng)的依靠

本文是無(wú)人駕駛技術(shù)系列的第三篇,著重介紹基于計(jì)算機(jī)視覺(jué)的無(wú)人駕駛感知系統(tǒng)。在現(xiàn)有的無(wú)人駕駛系統(tǒng)中,LiDAR是當(dāng)仁不讓的感知主角。但是由于LiDAR的成本高等因素,業(yè)界有許多是否可以使用成本較低
2017-09-30 16:13:430

馬克·羅博,幫助蘋(píng)果開(kāi)發(fā)了無(wú)人駕駛汽車(chē)VR娛樂(lè)系統(tǒng)

專(zhuān)利文件顯示,以拍攝DIY科學(xué)視頻著稱(chēng)的YouTube網(wǎng)紅馬克·羅博(Mark Rober)幫助蘋(píng)果開(kāi)發(fā)了無(wú)人駕駛汽車(chē)虛擬現(xiàn)實(shí)(VR)娛樂(lè)系統(tǒng)
2018-07-25 17:22:00523

無(wú)人駕駛車(chē)?yán)锿嬗螒?VR+無(wú)人駕駛是怎么樣的體驗(yàn)

2018年全球無(wú)人駕駛汽車(chē)消費(fèi)者調(diào)查報(bào)告顯示,全球來(lái)看只有30%的人表示完全樂(lè)意使用無(wú)人駕駛汽車(chē),而相當(dāng)數(shù)量的人表示不會(huì)使用。對(duì)于無(wú)人駕駛的顧慮,一方面出于對(duì)安全的不信任,還有不少車(chē)主認(rèn)為一旦普及了無(wú)人駕駛汽車(chē),他們駕駛的樂(lè)趣會(huì)被剝奪。
2018-04-09 11:03:329505

蘋(píng)果和大眾聯(lián)合宣布將會(huì)共同研發(fā)無(wú)人駕駛

分享到 今天,蘋(píng)果和大眾聯(lián)合宣布將會(huì)共同研發(fā)無(wú)人駕駛,將把大眾的一款新T6Transporter車(chē)型打造成無(wú)人駕駛蘋(píng)果職員班車(chē)。此前“閉門(mén)造車(chē)”處處碰壁的蘋(píng)果開(kāi)始“內(nèi)外聯(lián)合”,向外部車(chē)企尋求合作
2018-05-30 10:43:00794

蘋(píng)果無(wú)人駕駛VR娛樂(lè)系統(tǒng),可以解決在車(chē)輛上觀看內(nèi)容時(shí)產(chǎn)生的“暈動(dòng)病”

專(zhuān)利文件顯示,以拍攝DIY科學(xué)視頻著稱(chēng)的YouTube網(wǎng)紅馬克·羅博(Mark Rober)幫助蘋(píng)果開(kāi)發(fā)了無(wú)人駕駛汽車(chē)虛擬現(xiàn)實(shí)(VR)娛樂(lè)系統(tǒng)
2018-06-29 07:38:001545

同品牌下,電視價(jià)格的差距到底在哪里

舉例以60英寸電視來(lái)算最便宜的只要2999元,而貴的則要11999元,這還是同品牌下。那到底電視價(jià)格的差距體現(xiàn)在哪里呢?讓我們一一解讀。
2018-08-06 14:39:005471

蘋(píng)果無(wú)人駕駛VR系統(tǒng)能夠解決眩暈感

虛擬現(xiàn)實(shí)市場(chǎng)遭遇了低迷,不過(guò)自動(dòng)駕駛卻在全球風(fēng)生水起。有趣的是,虛擬現(xiàn)實(shí)和自動(dòng)駕駛正在產(chǎn)生一個(gè)交集,一些公司開(kāi)始研發(fā)車(chē)載VR(虛擬現(xiàn)實(shí))。據(jù)外媒最新消息,一份蘋(píng)果專(zhuān)利文件顯示,YouTube網(wǎng)紅馬克·羅博(Mark Rober)正在幫助蘋(píng)果開(kāi)發(fā)無(wú)人駕駛汽車(chē)虛擬現(xiàn)實(shí)(VR)娛樂(lè)系統(tǒng)
2018-11-27 15:19:49778

蘋(píng)果內(nèi)憂外困,切掉無(wú)人駕駛能否自救?

蘋(píng)果內(nèi)憂外困,切掉無(wú)人駕駛能否自救?
2019-01-25 09:30:42688

無(wú)人駕駛系統(tǒng)的軟件架構(gòu)是怎樣的

基于本人對(duì)無(wú)人駕駛系統(tǒng)的理解,對(duì)無(wú)人駕駛系統(tǒng)的軟件架構(gòu)進(jìn)行分層,大致分別以下3層:感知層、決策層與控制層。
2019-07-08 10:09:045781

人工智能和大數(shù)據(jù)對(duì)于教育來(lái)講,它的優(yōu)勢(shì)到底在哪里

其次,人工智能+教育的使用風(fēng)險(xiǎn)是什么?互聯(lián)網(wǎng)具有互聯(lián)性、虛擬性、開(kāi)放性,大數(shù)據(jù)擁有情報(bào)性、統(tǒng)計(jì)性等,那么人工智能和大數(shù)據(jù)對(duì)于教育來(lái)講,它的優(yōu)勢(shì)到底在哪里?如何在培養(yǎng)人才和管理方面發(fā)揮人工智能的優(yōu)勢(shì)?應(yīng)用的時(shí)候有沒(méi)有風(fēng)險(xiǎn)?
2019-11-06 09:22:494771

視覺(jué)傳感器在無(wú)人駕駛上有什么成績(jī)

目前無(wú)人駕駛的發(fā)展仍然面臨行駛方式待檢驗(yàn)、無(wú)人駕駛如何年檢、交通違章如何處理等諸多問(wèn)題,因此需要更多SLAM前沿技術(shù)做支持,在降低SLAM算法難度的同時(shí),加大對(duì)新型傳感器的研發(fā)力度,讓用戶在AR/VR、機(jī)器人、無(wú)人機(jī)、無(wú)人駕駛領(lǐng)域體驗(yàn)感更強(qiáng)。
2020-03-24 10:15:031155

物聯(lián)網(wǎng)和工業(yè)4.0最關(guān)鍵的在哪里

真正的物聯(lián)網(wǎng)和工業(yè)4.0其真相很無(wú)聊,因?yàn)闊o(wú)法從表象看到厲害的地方到底在哪里
2020-03-27 14:53:51651

到底誰(shuí)最需要無(wú)人駕駛汽車(chē)?

帶著這個(gè)問(wèn)題,我們采訪了Juliussen,希望了解無(wú)人駕駛汽車(chē)領(lǐng)域各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的具體情況、存在哪些核心參與方、目前的發(fā)展態(tài)勢(shì)如何、以及世界各地的參與方正在進(jìn)行哪些測(cè)試與開(kāi)發(fā)探索。
2020-07-17 14:25:172168

無(wú)人駕駛汽車(chē)的功能_無(wú)人駕駛汽車(chē)構(gòu)造

本文主要闡述了無(wú)人駕駛汽車(chē)的功能及無(wú)人駕駛汽車(chē)構(gòu)造。
2020-09-01 15:47:299355

蘋(píng)果駕駛汽車(chē)和VR相結(jié)合 助力未來(lái)無(wú)人駕駛技術(shù)

。 這項(xiàng)專(zhuān)利應(yīng)該是為了給未來(lái)無(wú)人駕駛汽車(chē)所準(zhǔn)備的,用戶可以通過(guò)該專(zhuān)利中所描述的設(shè)備在無(wú)人駕駛的汽車(chē)上完成工作或是進(jìn)行各種娛樂(lè)活動(dòng)。 常規(guī)的VR設(shè)備沒(méi)有辦法區(qū)分用戶的運(yùn)動(dòng)是實(shí)際身體運(yùn)動(dòng)還是外力形成的位移,所以在告訴行駛的
2020-10-20 11:22:531551

無(wú)人駕駛到底顛覆了什么,運(yùn)營(yíng)商在無(wú)人駕駛的場(chǎng)景下的機(jī)遇有哪些

無(wú)人駕駛是5G、AI、云計(jì)算等前沿技術(shù)最值得期待且最具顛覆性的應(yīng)用。無(wú)人駕駛在未來(lái)5年將大規(guī)模普及。當(dāng)無(wú)人駕駛成為可能,在無(wú)人駕駛已經(jīng)普遍應(yīng)用情況下,電信運(yùn)營(yíng)商將會(huì)迎來(lái)何種的機(jī)遇?
2020-11-11 15:12:002195

無(wú)人駕駛汽車(chē)有什么優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)

無(wú)人駕駛技術(shù)被廣泛研究的時(shí)代,大家對(duì)于無(wú)人駕駛或多或少都有所了解。目前,我國(guó)已有無(wú)人駕駛汽車(chē)正在投入試用,于規(guī)定道路上取得一定成果。那么,無(wú)人駕駛汽車(chē)有哪些優(yōu)點(diǎn)呢?無(wú)人駕駛汽車(chē)又存在哪些缺點(diǎn)?本文中,小編將對(duì)無(wú)人駕駛汽車(chē)優(yōu)缺點(diǎn)予以介紹。如果你對(duì)無(wú)人駕駛汽車(chē)具有興趣,不妨繼續(xù)往下閱讀哦。
2020-11-22 10:40:2188278

TVS管與穩(wěn)壓二極管,區(qū)別到底在哪里

TVS管與穩(wěn)壓二極管,區(qū)別到底在哪里
2023-12-05 14:49:31282

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