Google 無(wú)人駕駛汽車(chē)還在測(cè)試中,一份新的專(zhuān)利文件顯示,Google 找到了無(wú)人汽車(chē)撞車(chē)后,保護(hù)行人的辦法,那就是把行人黏在車(chē)前蓋和保險(xiǎn)杠上,防止行人遭受二次撞擊。
2016-05-20 09:08:39987 可以做到最小,并能完全滿(mǎn)足各規(guī)范電參數(shù)要求;3,性?xún)r(jià)比最高,全智能控制的 25W 以?xún)?nèi)電源成本可以控制在: 8 元以?xún)?nèi);4,電源,我公司可以按客戶(hù)要求任意做變形設(shè)計(jì);實(shí)現(xiàn)功能:光照強(qiáng)度隨著外界照明條件
2015-03-09 18:06:14
偵測(cè)系統(tǒng)能夠檢測(cè)車(chē)附近的人從而使車(chē)輛保持安全距離車(chē)上的傳感器能夠檢測(cè)到附近的人,并在你離的太近時(shí)進(jìn)行報(bào)警。如果時(shí)間緊迫無(wú)法及時(shí)報(bào)警,車(chē)輛將會(huì)自動(dòng)剎車(chē),避免撞上行人。騎行偵測(cè)系統(tǒng)能讓你知道附近的騎行
2016-01-27 17:31:22
汽車(chē)行業(yè)安全法規(guī)日益嚴(yán)苛,消費(fèi)者安全意識(shí)也隨著提高,主動(dòng)安全系統(tǒng)在汽車(chē)應(yīng)用中得以不斷增長(zhǎng)。圖像傳感器在主動(dòng)安全方面發(fā)揮著至關(guān)重要的作用,例如,在視覺(jué)應(yīng)用中可用于倒車(chē)影像、全景泊車(chē)影像系統(tǒng)和車(chē)鏡替代等
2020-05-07 08:34:53
我司提供行人檢測(cè)/人體檢測(cè)/人體抓拍海思解決方案,同時(shí)還有ARM行人檢測(cè)攝像機(jī)方案。人體檢測(cè)自動(dòng)識(shí)別攝像機(jī)基于視頻圖像智能分析技術(shù)原理研制,采用公司自主研發(fā)的人體輪廓識(shí)別技術(shù),綜合識(shí)別人體頭部、肩部
2018-06-14 11:29:46
HyperWorks在汽車(chē)與行人腿部碰撞仿真中的應(yīng)用是什么?
2021-05-11 06:10:15
MATLAB的行人目標(biāo)檢測(cè)的方法有哪些,就是主要的方法,基于背景的,基于目標(biāo)的,還有其他的。都有哪些?
2023-08-23 16:30:20
網(wǎng)上的教程都是在人臉上加個(gè)框框,進(jìn)行人臉識(shí)別,而不是進(jìn)行人臉檢測(cè)。請(qǐng)問(wèn)有誰(shuí)嘗試過(guò)和face++進(jìn)行交互,能夠識(shí)別攝像頭前的人是預(yù)存的人,嗯,類(lèi)似于人臉開(kāi)密碼箱那種的。但是又想加上一部檢測(cè)到運(yùn)行拍照發(fā)郵件那個(gè)?
2020-06-10 09:28:11
的被動(dòng)式系統(tǒng)會(huì)仰賴(lài)早已充斥在都市航道的現(xiàn)有 WiFi 訊號(hào)。 頻譜占用與功率放射徹底缺乏,可確保我們的雷達(dá)不會(huì)被偵測(cè)到,所以很適合都市區(qū)的軍事與安全監(jiān)控項(xiàng)目。圖 1. 使用創(chuàng)新的雷達(dá)系統(tǒng)來(lái)監(jiān)控人質(zhì)安危
2014-12-26 10:48:40
xiaoqiang_track是一個(gè)利用攝像頭捕捉的圖像進(jìn)行人體追蹤的程序。它有比較好的穩(wěn)定性,能夠可靠的追蹤目標(biāo)。同時(shí)也具有比較好的擴(kuò)展性。可以方便的對(duì)關(guān)鍵的追蹤算法進(jìn)行調(diào)整。在運(yùn)動(dòng)的控制上
2021-05-16 19:11:34
Detection System)行人偵測(cè)系統(tǒng)PDS是一種偵測(cè)車(chē)輛前方行人狀況的智能高科技。另外,不同于夜視系統(tǒng)只能在夜間感應(yīng)前方行人狀況,PDS可識(shí)別道路行人狀況并在駕駛者疏忽時(shí)預(yù)防任何潛在的事故發(fā)生
2015-07-09 14:16:04
英飛凌科技股份公司的KP200壓力傳感器在汽車(chē)發(fā)生碰撞事故時(shí)增強(qiáng)對(duì)行人和駕乘人員的保護(hù)方面發(fā)揮了重要作用。該壓力傳感器被用于汽車(chē)系統(tǒng)供應(yīng)商大陸股份公司與另一家知名的汽車(chē)廠(chǎng)商合作開(kāi)發(fā)的全新安全
2018-11-05 15:41:09
可燃?xì)怏w傳感器有效保障家庭燃?xì)馐褂?b class="flag-6" style="color: red">安全
2020-11-23 06:54:47
在嵌入式開(kāi)發(fā)板上如何用opencv調(diào)用caffe模型進(jìn)行人臉識(shí)別并截圖呢?其代碼該如何去實(shí)現(xiàn)呢?
2021-12-27 06:56:49
定位是感知應(yīng)用的一個(gè)重要屬性。在室內(nèi)環(huán)境中,如果位置信息可用并非常可靠,有更多的應(yīng)用場(chǎng)景可以實(shí)現(xiàn)的。行人航位推算(PDR) 就是這樣一種技術(shù),在室內(nèi)環(huán)境中可提供行人航位信息并提高定位可靠性。慣性
2018-11-07 16:14:34
本文將通過(guò)基于專(zhuān)業(yè)熱設(shè)計(jì)軟件TAITherm進(jìn)行人體熱舒適性分析的案例對(duì)上述問(wèn)題給出答案。
2021-01-14 06:31:11
一定進(jìn)展,但大都需要大量的訓(xùn)練數(shù)據(jù).針對(duì)這一問(wèn)題,提出了一種基于遷移學(xué)習(xí)的半監(jiān)督行人分類(lèi)方法:首先基于稀疏編碼,從任意的未標(biāo)記樣本中,學(xué)習(xí)到一個(gè)緊湊、有效的特征表示;然后通過(guò)遷移學(xué)習(xí),將學(xué)習(xí)到的特征表示
2010-04-24 09:48:05
文章根據(jù)目前車(chē)輛夜間遠(yuǎn)近光切換不及時(shí),易造成車(chē)輛前方非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員和行人產(chǎn)生炫目的現(xiàn)象,提出了一種利用紅外攝像技術(shù)和毫米波雷達(dá)測(cè)距技術(shù)的自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈控制系統(tǒng)。該系統(tǒng)利用紅外攝像和雷達(dá)獲取車(chē)輛前方的路面信息,通過(guò)控制器的內(nèi)置算法計(jì)算出車(chē)輛當(dāng)前時(shí)刻以及下一時(shí)刻的遠(yuǎn)近光照明狀態(tài)
2022-03-25 10:27:33
電子警察的出現(xiàn)有效控制了機(jī)動(dòng)車(chē)闖紅燈的現(xiàn)象,但人行道上行人及自行車(chē)違規(guī)的問(wèn)題未得到有效解決,行人闖紅燈極易導(dǎo)致交通事故。為減少行人、自行車(chē)的違規(guī)行為,多數(shù)城市安排交通勸導(dǎo)員現(xiàn)場(chǎng)指揮,一方面增加了
2018-11-05 15:45:12
車(chē)和行人,都會(huì)造成安全隱患,怎么辦? 在LAB X DAY論壇上,歐司朗分享了其在車(chē)燈照明領(lǐng)域的最新研究成果——智能可控式高分辨率LED照明方案。 ▲歐司朗Senior APAC AM AE
2019-05-09 22:55:52
山東康道智能資訊:如何保障桁架機(jī)器人的安全,山東康道智能研發(fā)的桁架式機(jī)器人,其結(jié)構(gòu)緊湊,外形美觀(guān),運(yùn)行速度靈敏,好的定位,有效的故障報(bào)警系統(tǒng)裝制,具有可調(diào)性,通用性,為客戶(hù)創(chuàng)造、持久的生產(chǎn)效益,并且
2018-09-29 12:08:34
物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代,智能家居,共享設(shè)備等物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備安全和云服務(wù)安全成為產(chǎn)品是否能得到市場(chǎng)認(rèn)可的最大障礙,物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備與系統(tǒng)需要有效的防護(hù)措施,以免遭受惡意攻擊,盜取用戶(hù)信息和仿造應(yīng)用場(chǎng)景,物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備安全
2018-09-07 10:36:55
如何為交換式電源供應(yīng)器設(shè)計(jì)主動(dòng)式橋式整流器?如何利用主動(dòng)式橋式整流器直接有效的改善全機(jī)效率電路?
2021-03-10 06:34:33
和***立法也在驅(qū)動(dòng)著汽車(chē)安全標(biāo)準(zhǔn)的改進(jìn),主動(dòng)型和預(yù)測(cè)型防碰撞安全系統(tǒng)在現(xiàn)代汽車(chē)中越來(lái)越盛行起來(lái)。例如,高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)(ADAS)的增值功能——電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)和后視攝像頭,以及基于視覺(jué)的行人檢測(cè)
2019-09-02 07:32:59
如何對(duì)RK3399的HDMI進(jìn)行人臉識(shí)別呢?如何對(duì)識(shí)別結(jié)果進(jìn)行模糊化處理呢?
2022-03-07 12:48:06
探測(cè)器)來(lái)探測(cè),如果探測(cè)到障礙物,比如停泊或慢速行駛在主路上的車(chē)輛和行人,雷達(dá)會(huì)自動(dòng)將遠(yuǎn)光打向無(wú)限遠(yuǎn)的角度,提醒駕駛者注意前方情況。2、主動(dòng)適應(yīng)駕駛意圖:它可以通過(guò)轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)角等各種車(chē)載傳感器,從而判斷出
2013-11-07 10:42:29
安全理念也在逐漸發(fā)生變化,傳統(tǒng)的安全理念很被動(dòng),比如安全帶、安全氣囊、保險(xiǎn)杠等多是些被動(dòng)的方法并不能有效解決交通事故的發(fā)生,而隨著科技的進(jìn)步,汽車(chē)的安全被細(xì)化,汽車(chē)主動(dòng)安全發(fā)展趨勢(shì)非常明顯。 特別是
2014-08-21 10:14:26
`之前實(shí)驗(yàn)了檢測(cè)車(chē)輛,網(wǎng)址如下:運(yùn)動(dòng)車(chē)輛檢測(cè)-汽車(chē)安全輔助駕駛用https://bbs.elecfans.com/forum.php?mod=viewthread&tid
2014-06-27 22:44:05
安全智能傳感終端、傳感數(shù)據(jù)通信基站和智慧式用電安全管理云服務(wù)平臺(tái)組成。1. 用電安全智能傳感終端用電安全智能傳感終端能實(shí)時(shí)監(jiān)控供電線(xiàn)路的剩余電流、電流、導(dǎo)線(xiàn)溫度及環(huán)境溫度等參數(shù);當(dāng)供電線(xiàn)路用電安全
2018-08-22 10:49:50
必須受到重視。如果電池包采用的是一鍵式脫離的主動(dòng)安全設(shè)計(jì),人們便可在第一時(shí)間將電池包迅速脫離車(chē)體,整個(gè)過(guò)程僅耗時(shí)幾秒鐘,可有效保證乘客和公共財(cái)產(chǎn)安全。電池包可快速脫離車(chē)體的主動(dòng)安全技術(shù)非常關(guān)鍵,行業(yè)
2016-01-11 15:56:15
。
無(wú)人機(jī)干擾與反制技術(shù) 在偵測(cè)到非法無(wú)人機(jī)后,知語(yǔ)云智能科技的干擾與反制技術(shù)能夠迅速發(fā)揮作用。通過(guò)發(fā)射特定頻率的信號(hào),干擾無(wú)人機(jī)的通信和控制系統(tǒng),使其失去控制并安全降落。這一技術(shù)的成功應(yīng)用,有效遏制了無(wú)
2024-02-27 10:41:24
在檢測(cè)道路行駛過(guò)程中的車(chē)輛或行人的存在或者行為狀態(tài)所用到的感應(yīng)器件
2019-06-08 10:33:41
對(duì)于無(wú)人機(jī)的實(shí)時(shí)偵測(cè)技術(shù),目前大概也分為兩種技術(shù)路線(xiàn):一種是主動(dòng)式雷達(dá)探測(cè)技術(shù);二是被動(dòng)式的機(jī)遇頻譜分析的偵測(cè)技術(shù)。基于雷達(dá)系統(tǒng)的偵測(cè)技術(shù)雷達(dá)的原理是二次世界大戰(zhàn)就已經(jīng)成熟的技術(shù)。近年來(lái),雷達(dá)技術(shù)
2020-09-17 10:43:10
`行人是交通系統(tǒng)的主要參與者,保障行人安全和降低其對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)的干擾是城市交通系統(tǒng)建設(shè)的重要目標(biāo).日前開(kāi)展的城市交通系統(tǒng)研究中,把汽車(chē)作為重點(diǎn),而很少考慮行人交通,主要評(píng)價(jià)指標(biāo)為汽車(chē)的延誤、排隊(duì)長(zhǎng)度等
2018-12-12 15:24:03
食品安全智能分析系統(tǒng)產(chǎn)品介紹: 食品安全智能分析系統(tǒng)可快速檢測(cè)200多項(xiàng)目,包含非食用化學(xué)物質(zhì)、濫用食品添加劑、農(nóng)藥殘留、獸藥殘留、重金屬、病害肉
2021-04-15 10:54:26
EVP-6100演示視頻 行人檢測(cè)系統(tǒng)
視頻教程
2010-11-18 16:21:4843 1 概述
交通事故傷害中,約65%為易受傷害的道路使用者。行人作為道路使用者中的弱勢(shì)群體,屬于交通事故中的高危人群,死亡率極高。車(chē)輛與行人碰撞事故中,人體的損傷
2010-07-27 09:42:29956 為提高城市交通環(huán)境下車(chē)輛主動(dòng)安全性,保障行人安全,提出了基于車(chē)載視覺(jué)傳感器的行人保護(hù)方法。利用Adaboost 算法實(shí)現(xiàn)行人的快速檢測(cè),結(jié)合Kalman 濾波原理跟蹤行人,以獲取其運(yùn)行
2012-03-29 17:46:292965 采用集成H.264硬件編解碼視頻處理單元Hi3512來(lái)設(shè)計(jì)視頻監(jiān)控系統(tǒng),并探討行人目標(biāo)的自動(dòng)偵測(cè)問(wèn)題。在對(duì)視頻圖像進(jìn)行形態(tài)學(xué)分析的基礎(chǔ)上,利用背景差方法實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)目標(biāo)區(qū)域的粗提取
2012-10-24 10:53:2161 一、目前主流運(yùn)輸安防產(chǎn)品的弊端 二、物聯(lián)網(wǎng)新產(chǎn)品---安全智能鎖 三、如何使用安全智能鎖 四、使用安全智能鎖的好處 五、應(yīng)用領(lǐng)域及典型案例 六、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)展情況 七、公司簡(jiǎn)介
2013-09-17 14:52:52102 汽車(chē)輪胎安全智能檢測(cè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)_王現(xiàn)軍
2017-02-07 15:05:001 基于Codebook背景建模的視頻行人檢測(cè)_黃成都
2017-03-19 11:41:390 基于PDR_UWB緊耦合的足綁式行人導(dǎo)航技術(shù)_孫璧文
2017-03-19 11:41:230 行人慣性導(dǎo)航零速檢測(cè)算法_費(fèi)程羽
2017-03-19 19:07:044 行人檢測(cè)如今已經(jīng)應(yīng)用到生活的多個(gè)領(lǐng)域,如智能監(jiān)控、無(wú)人駕駛和智能相機(jī)等。自hog提出行人檢測(cè)這一思想,到如今已經(jīng)有約有數(shù)千種方法。現(xiàn)有的行人檢測(cè)方法大致可以分成三大類(lèi):DPM變體、深度網(wǎng)絡(luò)和決策森林
2017-11-05 10:43:385 對(duì)圖像和視頻中的不同類(lèi)別的對(duì)象的檢測(cè)是計(jì)算機(jī)視覺(jué)研究的基本任務(wù)。行人檢測(cè)是一個(gè)熱門(mén)的研究課題。行人是交通系統(tǒng)中的主要參與者,所以對(duì)視頻監(jiān)控系統(tǒng)中的行人檢測(cè)對(duì)智能交通系統(tǒng)的研究和應(yīng)用有著重要的意義
2017-11-15 10:51:5611 檢測(cè)算法相融合,提高行人外觀(guān)特征提取的準(zhǔn)確性;然后,提出自適應(yīng)顯著特征選擇方法,有效地提取行人特征描述;最后,通過(guò)動(dòng)態(tài)加權(quán)平均排名模型將多特征融合。實(shí)驗(yàn)表明,所提出的方法提高了行人識(shí)別的準(zhǔn)確性,同時(shí)對(duì)姿態(tài)的變化具有較
2017-11-21 16:18:082 針對(duì)復(fù)雜環(huán)境中的行人檢測(cè)問(wèn)題,提出了一種有效的基于分層稀疏編碼的圖像表示方法。首先通過(guò)兩層稀疏編碼模型結(jié)合基于KSVD的深度學(xué)習(xí)算法來(lái)獲得圖像的稀疏表示,對(duì)圖像塊及同一區(qū)域的高階依賴(lài)關(guān)系進(jìn)行了建模
2017-11-24 10:24:060 檢測(cè)算法的可變形部件模型( BBCDPM)算法。首先,選取梯度方向直方圖(HOG)特征作為描述人體目標(biāo)的特征,從而生成特征金字塔;然后,進(jìn)行可變形部件模型的建模,并使用隱變量支持向量機(jī)( LSVM)對(duì)模型進(jìn)行訓(xùn)練;同時(shí),為了提高行人檢測(cè)的
2017-11-30 15:52:080 未來(lái)智能駕駛汽車(chē)普及的時(shí)代,行人未來(lái)不再需要憂(yōu)慮隨意穿越馬路的危險(xiǎn)性與合法性。可運(yùn)用軟件與基礎(chǔ)建設(shè),透過(guò)車(chē)輛協(xié)調(diào)、交通量降低及無(wú)訊號(hào)延遲,提供一致、可靠的移動(dòng)環(huán)境,讓街道完全行人優(yōu)先.
2017-12-14 14:23:23607 路徑選擇是人們?nèi)粘I钪蓄l繁遭遇的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。針對(duì)在行人導(dǎo)航系統(tǒng)的輔助下,行人仍然需要通過(guò)主觀(guān)判斷識(shí)別路徑指示信息中的地標(biāo)和真實(shí)地標(biāo)是否匹配的問(wèn)題,建立了顧及主觀(guān)判斷延誤的行人道路網(wǎng)絡(luò)模型。通過(guò)將主觀(guān)
2017-12-21 17:02:540 在分析、比較現(xiàn)有疏散仿真模型的基礎(chǔ)上,提出一種基于正六邊形元胞自動(dòng)機(jī)的行人疏散模型。該模型中疏散空間被分成相等的正六邊形,每個(gè)行人有包括靜止在內(nèi)的7個(gè)運(yùn)動(dòng)方向。給出速度等級(jí)的概念用來(lái)描述行人的疏散
2018-01-31 16:02:350 為使舞蹈機(jī)器人根據(jù)行人的運(yùn)動(dòng)軌跡進(jìn)行路徑的動(dòng)態(tài)規(guī)劃,增強(qiáng)與人共處的能力,提出一種基于激光雷達(dá)的室內(nèi)行人跟蹤方法。獲取激光原始數(shù)據(jù)并進(jìn)行預(yù)處理,根據(jù)激光數(shù)據(jù)的分布特點(diǎn)對(duì)DBSCAN算法進(jìn)行優(yōu)化,實(shí)現(xiàn)
2018-02-05 15:33:330 MEMS傳感器和高性能的行人航位推算算法。本文主要討論各種行人航位推算算法上需要用到的傳感器組件的數(shù)學(xué)表述,以及可用性和可靠性更高的PDR行人航位推算算法的測(cè)試結(jié)果。定位技術(shù)概述全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)。
2018-03-15 16:02:175153 為解決非重疊視域監(jiān)控系統(tǒng)中的目標(biāo)匹配問(wèn)題,提出一種基于行人主顏色統(tǒng)計(jì)信息和空間分布信息的特征提取模型。使用最近鄰聚類(lèi)法對(duì)HSV顏色空間的目標(biāo)進(jìn)行聚類(lèi),得到行人主顏色分布特征,在此基礎(chǔ)上,對(duì)行人各個(gè)
2018-03-20 10:00:531 針對(duì)非重疊視角下的行人重識(shí)別和高維特征提取等問(wèn)題,提出基于塊稀疏表示的行人重識(shí)別方法。采取典型相關(guān)分析( CCA)方法進(jìn)行特征投影變換,通過(guò)提高特征匹配能力來(lái)避免高維特征運(yùn)算引起的維數(shù)災(zāi)難問(wèn)題,并在
2018-03-29 14:57:480 FLIR智能交通助力宜昌“智能斑馬線(xiàn)”道路應(yīng)用Monday, March 20, 2017 背景 由于湖北宜昌市無(wú)信號(hào)燈的行人通過(guò)斑馬線(xiàn)上屢次發(fā)生交通事故,因此宜昌市交管局委托宜昌交通科研所立即研發(fā)更安全的斑馬線(xiàn)。旨在借助現(xiàn)代技術(shù)、更為靈敏地提醒行駛車(chē)輛,在行人通過(guò)斑馬線(xiàn)時(shí),進(jìn)行減速慢行。
2018-04-17 12:43:003199 全新沃爾沃V40在2012年日內(nèi)瓦車(chē)展上市,這款車(chē)是全球首款配備了行人安全氣囊的車(chē)型。行人安全氣囊技術(shù)由嵌入車(chē)身前部的7個(gè)傳感器將信號(hào)傳輸?shù)娇刂茊卧.?dāng)車(chē)身與物體接觸時(shí),信號(hào)會(huì)發(fā)生改變。控制單元將對(duì)信號(hào)進(jìn)行評(píng)估,若信號(hào)分析顯示碰撞到人的腿部,氣囊將自動(dòng)張開(kāi)。本文將詳細(xì)解析一下這項(xiàng)行人安全技術(shù)。
2018-06-27 10:56:009967 ,使用了安森美半導(dǎo)體公司(On Semiconductor Corp)的產(chǎn)品,之前豐田主動(dòng)安全套裝TSS的自動(dòng)制動(dòng)功能僅支持探測(cè)日間行人。
2018-08-05 11:10:001450 據(jù)外媒報(bào)道,豐田汽車(chē)公司(Toyota Motor Corp)已將用于豐田主動(dòng)安全套裝Toyota Safety Sense (TSS)高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)(ADAS)內(nèi)的單目攝像頭的CMOS圖像
2018-08-06 11:43:001517 行人是城市交通系統(tǒng)的主要參與者,保障行人安全和減少其對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)的干擾是城市交通系統(tǒng)建設(shè)的重要目標(biāo),因此對(duì)行人交通的研究也越來(lái)越受到重視。行人交通研究的主要問(wèn)題包括行人檢測(cè)、目標(biāo)跟蹤和行為分析。基于視頻
2019-07-29 08:06:002092 可以同時(shí)學(xué)習(xí)一個(gè)具有辨別力的卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)(CNN)特征和相似性度量,并預(yù)測(cè)兩個(gè)輸入圖像的行人身份以及判斷它們是否屬于同一個(gè)行人;然后,通過(guò)h互近鄰方法來(lái)降低圖像錯(cuò)誤匹配的情況;最后,將歐氏距離和杰卡德距離加權(quán)來(lái)對(duì)排序表進(jìn)行重
2018-11-22 17:06:003 隨著機(jī)動(dòng)車(chē)禮讓行人規(guī)定的貫徹實(shí)施,提高了行人過(guò)街的安全性,但同時(shí)也在一定程度上增加了路段追尾事故發(fā)生率,并降低了城市路段的通行效率。針對(duì)以上問(wèn)題,本文設(shè)計(jì)了城市路段行人過(guò)街輔助系統(tǒng)。利用紅外檢測(cè)裝置
2019-03-01 09:17:398 為了避免由于注意力分散而造成相關(guān)行人交通意外,韓國(guó)土木工程與建筑技術(shù)學(xué)院(Korea Institute of Civil Engineering and Building Technology ,簡(jiǎn)稱(chēng)“KICT”)開(kāi)發(fā)了一個(gè)智能的人行道系統(tǒng),采用LED警示燈提醒駕駛員和行人注意交通安全。
2019-03-07 15:17:131226 行人再識(shí)別起源于多攝像頭跟蹤,指在非重疊視角域多攝像頭網(wǎng)絡(luò)下進(jìn)行的行人匹配,即確認(rèn)不同位置的攝像頭在不同的時(shí)刻拍攝到的行人目標(biāo)是否為同一人。
2019-07-09 11:00:503410 西寧市城西區(qū)城鄉(xiāng)建設(shè)局建設(shè)管理科副科長(zhǎng)曾向軍介紹,這款“神器”全名叫做行人過(guò)街智能語(yǔ)音警示柱,兩個(gè)一組,裝在斑馬線(xiàn)兩側(cè),內(nèi)部與斑馬線(xiàn)對(duì)應(yīng)的交通信號(hào)燈相連,有些看手機(jī)的行人聽(tīng)到提示音后,會(huì)自覺(jué)地停下腳步。
2019-11-07 10:27:104724 目前安全智能鎖的普及率還很低,很多消費(fèi)者對(duì)一些基本概念還不是很熟悉,國(guó)民科技首先介紹一些安全智能鎖的基本知識(shí)。 ? 一、什么是智能鎖 簡(jiǎn)單地說(shuō),智能鎖是機(jī)械鎖的一個(gè)完全現(xiàn)代化的版本。類(lèi)似于智能
2021-07-05 17:37:201566 或刮擦,從而保護(hù)交通環(huán)境中的運(yùn)動(dòng)行人安全,運(yùn)動(dòng)行人檢測(cè)技術(shù)的研究開(kāi)發(fā)將為我國(guó)車(chē)輛安全輔助駕駛技術(shù)的研究提供有力的理論和技術(shù)支持。
2020-07-30 17:53:005 Sabre旅行人工智能將帶來(lái)新一代的先進(jìn)技術(shù),以使Sabre零售、分銷(xiāo)以及配送組合中的產(chǎn)品更趨豐富。具體來(lái)說(shuō),Sabre旅行人工智能利用實(shí)時(shí)購(gòu)買(mǎi)信息以及豐富的旅行業(yè)務(wù)見(jiàn)解,憑借谷歌云人工智能解決方案和自動(dòng)機(jī)器學(xué)習(xí)工具來(lái)感知、分析與預(yù)測(cè)消費(fèi)者的行為。
2020-10-23 15:55:071471 ? 熱烈祝賀有為信息一體化主動(dòng)安全智能視頻監(jiān)控終端K5-P第一批通過(guò)粵標(biāo)檢測(cè)! 有為信息積極響應(yīng)全國(guó)各省/市/地區(qū)對(duì)道路運(yùn)輸車(chē)輛主動(dòng)安全智能視頻監(jiān)控的測(cè)試認(rèn)證,現(xiàn)已通過(guò)
2021-01-18 11:37:254663 ? 近日,國(guó)外一網(wǎng)友在 TikTok 上發(fā)布視頻稱(chēng),自己駕駛特斯拉汽車(chē)在無(wú)人墓地行駛,車(chē)輛卻檢測(cè)到了周?chē)?b class="flag-6" style="color: red">行人,非常瘆人。 ? 無(wú)獨(dú)有偶,二月十八日,廈門(mén)一名特斯拉車(chē)主爆料,自己駕駛的特斯拉車(chē)在隧道
2021-03-03 15:33:233608 行人重識(shí)別是指利用計(jì)算機(jī)視覺(jué)技術(shù)識(shí)別不同監(jiān)控設(shè)備下的目標(biāo)行人,該技術(shù)在公共安全與相冊(cè)管理等方面應(yīng)用較廣。然而現(xiàn)有行人重識(shí)別算法在局部特征區(qū)域劃分后出現(xiàn)離異值使該區(qū)域內(nèi)容不一致,導(dǎo)致局部特征區(qū)分性降低
2021-03-21 10:49:055 行人是城市交通系統(tǒng)的主要參與者,保障行人安全和減少其對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)的干擾是城市交通系統(tǒng)建設(shè)的重要目標(biāo),因此對(duì)行人交通的研究也越來(lái)越受到重視。行人交通研究的主要問(wèn)題包括行人檢測(cè)、目標(biāo)跟蹤和行為分析。基于視頻
2021-03-29 11:47:122454 行人航位推算系統(tǒng)(PDR)因其無(wú)需部署信標(biāo)節(jié)點(diǎn)、成本低廉的特點(diǎn)被廣泛應(yīng)用于室內(nèi)定位中。圍繞基于行人航位推算
2021-05-05 00:17:002574 行人檢測(cè)是目標(biāo)檢測(cè)領(lǐng)域中重要的研究課題,其在智能駕駛系統(tǒng)、視頻監(jiān)控、人流量密度監(jiān)測(cè)等領(lǐng)域有廣泛應(yīng)用。但由于行人背景的復(fù)雜以及個(gè)體本身的差異,行人檢測(cè)成為目標(biāo)檢測(cè)領(lǐng)域的研究難點(diǎn)之一。
2021-05-02 09:55:003487 針對(duì)行人再識(shí)別過(guò)程中相同身份行人圖像顏色不一致,以及不同身份行人圖像顏色相近問(wèn)題,提出一種基于雙分支殘差網(wǎng)絡(luò)的行人再識(shí)別方法。將RGB圖像和灰度圖像分別輸入預(yù)訓(xùn)練的 Resnet-50網(wǎng)絡(luò),獲得
2021-04-29 11:09:546 行人再識(shí)別是當(dāng)前圖像識(shí)別領(lǐng)域的一個(gè)重要硏究分支,在取得眾多研究成果的同時(shí),在實(shí)際場(chǎng)景中的應(yīng)用也存在諸多挑戰(zhàn)。攝像設(shè)備和拍攝場(chǎng)景的差異,以及穿著、尺度、部分遮擋、姿態(tài)等對(duì)行人外觀(guān)的影響,給行人再識(shí)別
2021-05-12 16:22:334 面對(duì)日益加強(qiáng)的法律法規(guī),前視主動(dòng)安全系統(tǒng)將逐漸成為五星安全等級(jí)車(chē)輛的必須配置。前視主動(dòng)安全攝像頭安裝在前風(fēng)擋玻璃后面,僅通過(guò)單目圖像處理即可獲取車(chē)道線(xiàn),跟車(chē)車(chē)輛,會(huì)車(chē)車(chē)輛,前方行人,交通標(biāo)志等多種
2021-05-19 08:59:262376 行人是交通系統(tǒng)中的主要參與者,也是交通事故中的主要受害者,如何利用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)來(lái)保護(hù)行人的生命安全變得越來(lái)越迫切。行人檢測(cè)作為智能交通控制系統(tǒng)、高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)(ADAS)、姿態(tài)估計(jì)等相關(guān)
2021-05-19 13:51:533038 行人再識(shí)別是視頻監(jiān)控中一項(xiàng)極具挑戰(zhàn)性的仼務(wù)。圖像中的遮擋、光照、姿態(tài)、視角等因素,會(huì)對(duì)行人再識(shí)別的準(zhǔn)確率造成極大影響。為了提高行人再識(shí)別的準(zhǔn)確率,提出一種融合視點(diǎn)機(jī)制與姿態(tài)估計(jì)的行人再識(shí)別方法。首先
2021-05-28 16:41:155 基于DSP控制器的油氣安全智能巡檢機(jī)器人
2021-06-22 16:41:3637 自行科技從國(guó)家政策、監(jiān)管部門(mén)、車(chē)企運(yùn)營(yíng)管理單位需求切入,率先打造城市公交主動(dòng)安全智能終端系統(tǒng)【御行】,是一款適合城市公交企業(yè)運(yùn)營(yíng)安全管理需要而定制研發(fā)的產(chǎn)品。能夠滿(mǎn)足客戶(hù)在法規(guī)安全、行程監(jiān)控、效率管理、成本管理等多方面的需求,實(shí)現(xiàn)全方位風(fēng)險(xiǎn)管控。
2022-05-12 14:25:472556 燈光不足、霧霾天氣、雨雪等惡劣天氣,駕駛員和行人視線(xiàn)不夠清晰而無(wú)法提前避讓行人,或者行人來(lái)不及躲開(kāi)車(chē)輛,或因駕駛?cè)塑?chē)速過(guò)快,剎車(chē)無(wú)法立馬停止等等緣由,導(dǎo)致了斑馬線(xiàn)上容易發(fā)生意外事故。 為了提高群眾出行的安全性
2022-12-13 14:34:331098 需要ROS,OSDK,MSDK,三大類(lèi)的包,后面是行人監(jiān)測(cè)+KCF追蹤。
2023-01-29 15:10:40629 在先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)中, 基于視覺(jué)的行人檢測(cè)只能對(duì)攝像頭視野范圍內(nèi)的無(wú)遮擋行人進(jìn)行檢測(cè), 并且易受天氣的影響, 在極端天氣下無(wú)法工作。
2023-02-22 10:17:462314 行人過(guò)街智能預(yù)警系統(tǒng)是一種設(shè)置在無(wú)交通信號(hào)燈控制的人行橫道線(xiàn)處,通過(guò)采集過(guò)街行人和車(chē)輛數(shù)據(jù),向行人或車(chē)輛預(yù)警的系統(tǒng),包括單向預(yù)警與雙向預(yù)警兩種。
2021-09-17 17:08:391609 利用行人監(jiān)測(cè)雷達(dá)相關(guān)創(chuàng)新技術(shù),開(kāi)發(fā)一種新型行人過(guò)街文明禮讓預(yù)警系統(tǒng),為行人斑馬線(xiàn)裝上智慧的“雙眼”,成為消除現(xiàn)有行人過(guò)街出現(xiàn)各類(lèi)交通安全隱患、提高行人和機(jī)動(dòng)車(chē)在道路內(nèi)的通行效率、實(shí)現(xiàn)智慧交通系統(tǒng)全面發(fā)展的迫切要求和重要問(wèn)題,同時(shí)也帶來(lái)了巨大市場(chǎng)空間。
2022-03-31 17:23:27386 微波雷達(dá)人車(chē)區(qū)分的原理是通過(guò)發(fā)射雷達(dá)信號(hào),獲取雷達(dá)信號(hào)的回波信號(hào),從而精準(zhǔn)且快速地識(shí)別并區(qū)分車(chē)輛和行人。
2021-11-05 09:56:551031 摘 要:近年來(lái),我國(guó)軌道交通行業(yè)發(fā)展迅速,軌道交通線(xiàn)網(wǎng)的規(guī)模在逐漸擴(kuò)大。基于地鐵車(chē)站服務(wù)設(shè)施相關(guān)規(guī)劃設(shè)計(jì)的 思想分析可知,車(chē)站的整體和各服務(wù)設(shè)施的設(shè)計(jì)與車(chē)站客流量的實(shí)際情況不符,所以行人相關(guān)特征
2023-07-20 14:45:010 基于單張RGB圖像在3D場(chǎng)景空間中定位行人對(duì)于各種下游應(yīng)用至關(guān)重要。目前的單目定位方法要么利用行人的包圍盒,要么利用他們身體的可見(jiàn)部分進(jìn)行定位。
2023-09-08 09:29:24418 動(dòng)態(tài)的偵測(cè)、提示、引導(dǎo),實(shí)現(xiàn)道路交通安全有序、保障交通參與者生命和財(cái)產(chǎn)安全的目標(biāo)。項(xiàng)目主要設(shè)置在道路轉(zhuǎn)角處,集醒目預(yù)警、測(cè)速測(cè)距、輔助查看功能于一體。可以主動(dòng)判斷轉(zhuǎn)角道路對(duì)側(cè)移動(dòng)物體(行人/車(chē)輛),若轉(zhuǎn)角對(duì)側(cè)移動(dòng)物體是行人(車(chē)輛),則裝置上的人形(車(chē)形)警示標(biāo)志會(huì)不斷閃爍,
2023-12-07 12:20:02326
評(píng)論
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