汽車圈最近太熱鬧了；小米造車最新消息來了；小米要革掉傳統汽車廠商的命嗎？ 先是搞手機；然后再造車？此前有百度聯合吉利造車，阿里牽手賽克成立智己，華為聯合長安寧德時代打造高端品牌，新能源汽車大熱啊！

　　前有樂視、恒大，后有華為造車傳聞，現在加入了小米；當然，百度和蘋果也不能夠掉隊的。

　　百度有Apollo自動駕駛平臺；華為有鴻蒙系統，蘋果也是巨頭，布局自動駕駛多年，那么小米有什么？小米有大佬雷軍；貌似被雷軍看上的并且做下手做了的事情幾乎都做成了。

　　小米曾說「但凡說小米要造車的，都是假新聞」；或者要打個問號？現在供應鏈非常完善，跨界+傳統的組合；再自帶互聯網營銷，還是極有可能成功的。

　　2月19日，據媒體報道，小米已確定造車，并視其為戰略級決策，不過具體形式和路徑還未確定，或許仍有變數。一位知情人士稱，小米造車或將由小米集團創始人雷軍親自帶隊。

　　對此，小米方面尚未作出回應。

　　或受此消息影響，小米集團（1810.HK）股價直線飆升。

　　港股收市前，一則小米確定造車，或由雷軍親自帶隊的消息，將小米集團股價暴力拉升，從微跌立馬拉升至漲逾12%。從造車消息傳出，小米集團股價快速啟動，到收盤市值漲約500億港元。截止收盤，股價有所回落，小米集團股價仍大漲6.42%，收報30.65港元，市值7765億港元。根據《財經》雜志報道，從多個信息源獲悉，小米已確定造車，并視其為戰略級決策，不過具體形式和路徑還未確定，或許仍有變數。一位知情人士稱，小米造車或將由小米集團創始人雷軍親自帶隊。

　　對于造車傳聞，小米集團最新回應媒體：“晚點等公告”，更多信息暫不予回應。2013年，雷軍就曾兩次去美國拜訪特斯拉CEO埃隆。馬斯克（Elon Musk）。面對當時市值一年漲7倍，超過200億美元的特斯拉和它所在的智能電動汽車行業，雷軍在自己的公眾號上撰文稱，他有極大好奇心。雖然小米狂漲，不過港股的重要科技股騰訊、美團仍是微跌，電信股中國移動大漲6.44%，H股中國平安漲國美零售漲18%，環聯連訊掛牌首日漲近27%。

　　消息傳出后，小米集團就造車傳聞向媒體回應，給出的說法是“等等看看，暫時沒有”，更多消息則暫不回應。

　　換句話說，小米其實并沒有把話說死，給出的結論是“暫時沒有”。仍存在小米下場造車的可能。

　　一位接近小米的人士更是直接表示，小米造車完全沒有理由。他講到了如下幾個關鍵點：

　?。?）小米在手機市場還有大把機會。華為芯片斷供后手機產量不足，給國內空出了不小的市場。同時在歐洲，華為也處于大幅收縮態勢，小米手機的銷量在中外都有很大的增長空間，小米應該優先抓自己的核心市場。

　　（2）小米與百度不同，在自動駕駛、車聯網領域并沒有什么積累，在最關鍵的汽車智能化上，沒有核心競爭力。

　?。?）汽車沒有完整的代工體系，自建工廠造車跟造手機難度完全不是一個量級，小米在手機制造領域的經驗難以復用。

　　（4）現在開始造車，最快也得到2025年上市。屆時大眾、豐田等傳統車企的電動車大軍已經撲面而來，新品牌很難與傳統車企抗衡。而小鵬、蔚來、理想等新造車玩家則靠抓住了時間機遇，在傳統車企沒有王牌電動車的時候，率先搶占了一定的市場。

　　最后，他也強調，如果小米非要造車，小米更多的可能是通過收購一家車企來切入，從頭自研的可能性很低。

　　二、小米此前已在汽車領域展開布局

　　在終于決定自己上場造車之前，小米其實已在陸陸續續在汽車領域進行過布局。

　　2014年，小米投資了地圖廠商凱立德。2015年、2016年，雷軍通過順為資本先后對國內造車新勢力蔚來和小鵬汽車進行投資，但都是以跟投為主。

　　此后，順為資本又在2019年對小鵬汽車進行了投資。

　　另外在2019年，梅賽德斯-奔馳乘用車中國研發中心與小米智能語音助手“小愛同學”達成合作。

　　這之后，小米在汽車領域還參與到車載系統服務廠商博泰的B輪融資中，并注冊了“小米車聯”的商標。

　　當前，智能電動汽車大勢已至，特斯拉和新造車公司風頭正盛，蘋果、谷歌、亞馬遜、百度等科技和互聯網巨頭都在積極布局，以制造業起家的小米更是很難不為所動，所以才會不時傳出小米造車的消息。

　　但趨勢面前，如何抓住趨勢才是關鍵。正如上述接近小米的人士所言，目前手機市場仍有大好機會，并且造車時機的第一波機遇已過，小米到底要不要親自下場，還需要雷軍和小米高層們仔細揣摩。

　　綜合自 來源：車東西 證券時報　品玩、晚點 LatePost