聽了太多情懷和故事后，逐漸冷靜的投資者們要看的是實實在在的利潤。賈躍亭對資金鏈危機的坦承，以及對樂視融資能力不強的定語，無疑正擊中了投資者心中那根敏感的懷疑神經，樂視到底要融多少錢才能讓賈躍亭畫出的美好“大餅”變成現實？

　　我們看到，樂視攤子越鋪越大，形成了三大板塊、七大子生態的局面。這么大的攤子，有幾個公司可以撐得下去。為什么樂視這么缺錢？因為樂視太多地方需要花錢，而企業一直未培育出盈利能力。

　　賈躍亭這個從小鎮走出的青年早已成為一個互聯網的明星人物，樂視一邊是用生態布局的宏大故事，一邊卻是資金鏈屢屢遭受質疑。而賈躍亭在11月6日的***中對樂視資金鏈危機的承認，也讓他和他一手創立的明星公司陷入了一連串的負面危機當中。

　　在11月初，樂視網股價連續多天下跌。而樂視汽車，是導致資金鏈緊張的重要原因。更加雪上加霜的是，樂視投資的美國電動汽車廠商FF也陷入了資金緊張的問題中。樂視余震還在繼續。11月24日，英國《***》稱，法拉第未來（Faraday Future，簡稱“FF”）的首款汽車將不會按時出貨。FF是位于美國硅谷的互聯網電動車公司，樂視則被外界視為FF最大的資金來源。

　　互聯網企業造車成功的目前只有特斯拉

　　互聯網企業造車至今為止，除了特斯拉，并沒有真正成功的產品。而最成功的特斯拉2016年的計劃產量僅在8萬輛左右，而傳統車企的規模大都幾十萬輛起步。而現在的樂視造車，它的經驗從何而來，互聯網車企本身不具備這樣的能力，尤其在硬件方面，都比較艱難。

　　尤其在蘋果退出造車、博泰造車成為前塵往事，董小姐退出格力集團，樂視飽受資金困擾之后，其造車夢還有多久能實現。

　　傳統汽車企業，大多數以傳統車業務作為支撐。而樂視這些新興的企業，基本都是的經歷一個從無到有的過程。造車需要高成本的投入，而沒有傳統業務作為支撐，前期的投入、資金實力都是樂視必須面臨的難題。

　　樂視汽車是樂視生態中最大的“失血”項目，賈躍亭***中稱本人通過質押樂視網股份和套現所得的資金大量投入樂視汽車的投資和運營。如賈躍亭所述，樂視汽車前期投入巨大，陸續花掉100多億的自有資金。

　　樂視汽車內華達工廠還在停工 又在談加州建廠

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法拉第在加州擬議投資第二座汽車工廠

　　就在法樂第（Faraday Future）在內華達投資10億美元的工廠因為樂視資金問題陷入停工之際，法樂第在加州瓦萊霍（Vallejo）擬議投資興建的第二座工廠，其前景也蒙上了一層陰影。

　　據瓦萊霍市政府昨日披露，根據法樂第的申請，當地市議會已經決定將與法樂第的談判期限延長三個月。據當地政府今年6月披露，法樂第計劃在加州瓦萊霍Mare島建造自己的第二座電動車工廠，占地63.5公頃。雙方此前進行了為期六個月的排他性談判，但排他期限已經結束。

　　位于舊金山北部1個小時車程的瓦萊霍近年來一直面臨嚴重的財政危機，2008年更曾經申請過政府破產。因此，這座城市對法樂第的投資項目抱有很大的熱情，希望這個工廠項目能夠帶動當地經濟復蘇。從瓦萊霍往南開車一個小時，就是特斯拉在弗里蒙特（Fremont）的汽車工廠。

　　不過，與今年5月底的形勢相比，由于投資人賈躍亭的資金狀況出現問題，法樂第的工廠項目前景已經有了明顯不同。

　　去年年底，法樂第與內華達州政府以及北拉斯維加斯市政府簽署協議，投資10億美元在北拉斯維加斯市郊沙漠地帶的APEX工業園區建造電動車工廠，為當地創造超過4000個工作崗位。為招商引資，內華達州政府承諾為法樂第提供了2.15億美元的稅務減免以及1.2億美元的基礎設施建設資金。

　　但隨著樂視在上個月公開承認面臨資金短缺問題，法樂第也爆出拖欠施工方AECOM款項導致工廠停工;此前一直質疑樂視缺乏足夠資金的內華達州財政部長施瓦澤（Dan Swachtz）公開抨擊樂視是龐氏騙局，質疑賈躍亭無法同時推進數十億美元的多個投資項目。

　　為此，內華達州長布萊恩·桑多瓦（Brian Sandoval）和北拉斯維加斯市長李約翰（John Lee）甚至發表聯合聲明斥責施瓦澤，表示法樂第已經為此投入了1.2億美元資金，不該遭受指責。

　　但實際上，賈躍亭的汽車夢想并不只有樂視LeSEE項目和法樂第。據文件顯示，他還投資了另外一家硅谷電動汽車創業公司Lucid Motors（此前公司名為Atieva）。賈躍亭在解釋自己造車的采訪中也提到了這家公司。

　　這家公司是由特斯拉前元老謝家鵬創辦的，諸多員工也來自特斯拉，但在樂視控股之后，謝家鵬已于去年離職。該公司上個月與亞利桑那州長共同宣布了投資7億美元的汽車工廠項目，計劃明年第二季度開工建設，2018年底投產。

　　在國內，樂視還有浙江莫干山和天津兩個投資總額超過600億人民幣的汽車園區項目。其中，莫干山項目將于12月9日土地招標。

　　賈躍亭在今年10月曾經透露，樂視自己的LeSee Pro超級汽車原型車已經打造完成，而法樂第的第一輛量產車將于明年1月3日在拉斯維加斯的消費電子展（CES）上正式發布。英國《***》評論說，對法樂第的未來來說，1月發布的新車將至關重要。

　　樂視此前宣布，已經從賈躍亭在長江商學院的同學處融資6億美元，用于LeEco Global（樂視的海外項目）和汽車項目。其中首期3億美元將于本月到位。

　　樂視汽車又有新動作2.79億元浙江德清拿地

12月9日下午，據德清縣公共資源交易中心官網《德土資告（2016）掛字第40號成交公示》，樂視生態汽車（浙江）有限公司以2.79億元成交德清經濟開發區北部砂村區塊創業大道北側“2013-006-1”地塊。

　　該地塊使用性質為工業，安排行業為汽車制造業，出讓面積90.0364萬平方米（1350.546畝），出讓起價310元/平方米，出讓年限50年。

　　對于上述地塊出讓，德清縣國土資源局要求競買保證金6000萬元，自合同約定開工之日起36個月內竣工。

　　2016年8月10日，樂視在浙江省人民大會堂舉行啟動儀式，宣布在莫干山高新區北部園區建設超級汽車工廠和智能汽車生態小鎮，第一階段規劃用地4300畝，計劃年產40萬整車，總計投資200億元。

　　此前，莫干山高新區管委會經濟發展局的相關人士對新京報記者表示，屬于樂視汽車總裝部分的占地需要近4000畝，同時，圍繞該項目還有相關配套的企業，所以，整個北部園區7000多畝的用地都準備給樂視。

　　該人士對記者稱，新能源項目以樂視超級汽車小鎮項目簽約為契機，高新區計劃將北部砂村區塊都給樂視，計劃年底開始建設，2018年底量產。

　　從高調開張到停工遭質疑，造車陷入羅生門

　　11月前后，一直高調在美國發展的樂視公司突遭“信任危機”，引爆點是美國媒體披露，此前宣稱和樂視汽車有戰略合作伙伴關系、注冊在洛杉磯的法拉第未來公司（FF）無法按期支付工程款，其電動汽車工廠項目基建工程停工。

　　樂視發布聲明稱，近期，由于對外溝通中出現問題，造成了一些關于Faraday Future內華達工廠項目的誤解。目前，FF的資金已陸續到位。FF內華達工廠從未停工，已順利完成第一階段的建設，并將于明年2月進入建設的第二階段。聲明還透露，FF首款量產車預計將于2017年CES上亮相。

　　德清樂視超級汽車工廠，是樂視繼FF內華達工廠后第二個籌建的汽車工廠。據媒體報道，浙江德清超級汽車工廠園區內無開工跡象。天津薊縣生態城，招商局官員稱雙方并未正式簽約。不過，在內華達工廠還身陷停工羅生門之時，德清工廠也被媒體報道稱“長滿雜草”，鮮有工程跡象。對此，11月21日樂視回應稱，“莫干山項目即將按計劃于年底前開工”。