近日，微軟和HERE達成了新的合作，宣布將共同探索HERE地圖數(shù)據(jù)與微軟汽車互聯(lián)業(yè)務的深度整合。其實，在此之前，微軟已經(jīng)與HERE在地圖數(shù)據(jù)方面有相關合作，如微軟Bing地圖、微軟小娜（Cortana）和相關地圖服務都來自于HERE的基礎地圖數(shù)據(jù)，同時Bing地圖的API開發(fā)接口也由HERE地圖提供技術支持。

　　注：HERE于2015年被前任股東諾基亞出售，被奧迪、奔馳、寶馬三家公司臨時組成的聯(lián)盟以28億歐元價格收購，全部交易于2015年底完成。

　　同日，微軟還與另一家圖商TomTom（這家圖商還曾與微軟有過專利糾紛）簽署了合作協(xié)議。協(xié)議的內容包括TomTom向微軟打包提供基于其地圖數(shù)據(jù)的“企業(yè)級”的定位服務、實時交通信息和導航軟件，并將這些內容整合在微軟的Azure云計算平臺上，供這一平臺的開發(fā)者在其軟件中使用定位和地圖數(shù)據(jù)。

　　HERE的發(fā)言人表示，與微軟合作的細節(jié)還未完全敲定。但其也透露說與微軟的這項合作將會是一個“長期戰(zhàn)略合作協(xié)議”。早些時候，來自戴姆勒公司的消息顯示，微軟正在聯(lián)合亞馬遜，試圖購入HERE公司小部分股權。而對于這一消息，筆者也向HERE的發(fā)言人進行了確認，該發(fā)言人表示“目前微軟并未持有HERE的股權”。

　　微軟公司副總裁，Bing項目負責人Jordi Ribas表示，“對于微軟來說，能夠整合并向微軟的用戶和開發(fā)者們提供高品質的地圖和位置服務（車云菌注：這其中包括導航地圖和高精地圖）是我們業(yè)務拓展的關鍵”。

　　而對于本次深化合作涉及的內容，HERE方面表示，內容不僅包括地圖數(shù)據(jù)，還包括實時交通流量信息甚至公交數(shù)據(jù)的深度合作。

　　HERE和微軟的合作歷程

　　眾所周知，微軟和HERE兩家公司已經(jīng)不只一次“走在一起”了。曾經(jīng)，微軟作為HERE前股東諾基亞的戰(zhàn)略合作伙伴，在手機領域一同對抗過iPhone和Android手機，微軟在自家Lumia智能手機中還使用過HERE地圖。但不幸的是，兩家企業(yè)最終都沒能成功，智能手機市場被iPhone和Android瓜分。2014年，微軟以72億美元的價格收購了諾基亞的手機業(yè)務，由于不看好HERE地圖，在交易中并未包含HERE業(yè)務，HERE仍作為諾基亞的地圖業(yè)務運營。

　　后來，在微軟推出其“全新一代”操作系統(tǒng)Windows 8系列時，HERE地圖也曾為微軟系統(tǒng)專門開發(fā)了APP并在Windows 8.1的應用商店中提供下載，但是到2016年，HERE下線了在Windows 10和Windows Phone的相關軟件。

　　與此同時，HERE的地圖數(shù)據(jù)在微軟后臺的作用愈發(fā)重要。特別是在微軟將技術和戰(zhàn)略觸角深入人工智能等新技術領域，包括在微軟小娜，都有賴于HERE地圖和相關數(shù)據(jù)進行“賦能”。HERE將定位數(shù)據(jù)和地圖數(shù)據(jù)在后臺導入微軟，支持Bing和相關服務；同時，為Bing地圖API接口提供支持，以吸引更多的開發(fā)者接入Azure平臺（該平臺是微軟云計算戰(zhàn)略的關鍵）。

　　合作動機

　　對于微軟來說，在新一輪的科技浪潮之下，特別在汽車智能互聯(lián)的領域中，微軟在技術和實踐上似乎已不再是“帶頭大哥”。但是顯然，微軟并不想錯過這次可能發(fā)生在汽車行業(yè)的重要變革。無論是和TomTom達成的合作協(xié)議，還是與HERE更進一步的合作，都是微軟發(fā)力汽車智能互聯(lián)領域、提升技術實力的重要標志。通過合作協(xié)議很明顯得看出，微軟希望擁有更多的車機地圖裝載量、提供更加豐富的定位服務、在Azure平臺之上擁有更多的開發(fā)者和應用。當然，也可能是一些我們從未想到過的更多創(chuàng)新的業(yè)務，在基礎地圖和Azure平臺的支持下持續(xù)推出。

　　對于HERE來說，由于地圖運營耗資巨大，HERE每年需要花費10億美元以維持正常運營；因此，這次合作意味著能夠產生一些新的利潤，減輕HERE的壓力。

　　“HERE的目標是為全球消費者和相關商業(yè)伙伴提供優(yōu)質的地圖和定位服務，我們非常高興本次與微軟達成的深度合作，來支持微軟未來的產品和業(yè)務創(chuàng)新。”HERE地圖分管銷售與商務的副總裁Bruno Bourguet在一份聲明中表示。