近來(lái)樂(lè)視投資的法拉第未來(lái)（Faraday Future）汽車被媒體推至風(fēng)口浪尖的位置，此前，樂(lè)視CEO賈躍亭表示，法拉第未來(lái)首款汽車還需注資幾十至一百億元才能量產(chǎn)。

　　日前，賈躍亭在微博上分享了一段法拉第未來(lái)首款量產(chǎn)車與其他代表性車型加速性能比拼的視頻。賈躍亭附文稱：“FaradayFuture，全球百公里加速新王者，最快量產(chǎn)車新紀(jì)錄即將誕生！看全球頂級(jí)豪車、全球最牛超跑、地表最快電動(dòng)SUV如何被一一瞬秒。”

　　從視頻中我們可以看到，法拉第未來(lái)在設(shè)計(jì)首款量產(chǎn)車的時(shí)候本來(lái)最初目標(biāo)是希望該車能在4秒內(nèi)完成0-60英里（96.56公里）/小時(shí)的加速，不過(guò)最后新車出來(lái)的時(shí)候其提速性能超乎他們的想象。

　　法拉第未來(lái)為了測(cè)試新車加速極限，挑選了三款具有代表性的汽車作為對(duì)比測(cè)試對(duì)象，分別是賓利添越、法拉利488 GTB和特斯拉Model X P100D，這三者中最快的是特斯拉，其Model X P100D在Ludicrous模式下跑出了2.90秒的成績(jī)，但仍被法拉第新車超越。

　　現(xiàn)在又有近一步的消息，賈躍亭微博發(fā)布圖片顯示，2017年1月3日，樂(lè)視將在拉斯維加斯舉辦的國(guó)際冬季消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)（CES）上發(fā)布“史上首款互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)電動(dòng)車”。

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　　董明珠王健林賈躍亭 為什么這些大佬要跨界造車？

　　盤(pán)點(diǎn)最近財(cái)經(jīng)屆的“網(wǎng)紅”，大概是躲不過(guò)格力電器掌門(mén)人董明珠和樂(lè)視控股CEO賈躍亭，再算上萬(wàn)達(dá)集團(tuán)董事長(zhǎng)王健 林，三人都有一個(gè)共同的目標(biāo)——造車。這些大佬排除萬(wàn)難都要造車的原因究竟是啥？

　　董明珠：看好新能源實(shí)現(xiàn)“造車夢(mèng)”

　　12月15日，董明珠在“中國(guó)制造高峰論壇”上表示：“我愿意拿我所有的資產(chǎn)投入到銀隆里面去，因?yàn)槲铱吹剿俏磥?lái)成為中國(guó)制造強(qiáng)國(guó)之夢(mèng)的一條必經(jīng)之路。……因?yàn)槲铱春昧诉@個(gè)技術(shù)（新能源），更重要的是看好了它給我們中國(guó)乃至于世界帶來(lái)的環(huán)境保護(hù)。”

　　說(shuō)起“董小姐”對(duì)造車的青睞，要從今年8月份開(kāi)始講。

　　當(dāng)時(shí)，格力電器擬以130億元的對(duì)價(jià)發(fā)行股份收購(gòu)珠海銀隆100%股權(quán)，并向格力集團(tuán)等股東募資不超過(guò)97億元。收購(gòu)?fù)瓿珊螅履茉雌髽I(yè)珠海銀隆將成為格力電器的全資子公司。但是該方案最終宣告失敗。

　　然而，董明珠的“造車夢(mèng)”并未熄滅。 12月15日，她在上述論壇上表示：“我今天還是跟大家宣布，新能源（格力）雖然沒(méi)有收購(gòu)成功，但是我董明珠一定要做。”

　　她不但自己做，還拉上了許多小伙伴。

　　當(dāng)天中集集團(tuán)微信公眾號(hào)披露，中集集團(tuán)下屬企業(yè)、萬(wàn)達(dá)集團(tuán)、北京燕趙匯金國(guó)際投資有限責(zé)任公司、江蘇京東邦能投資管理有限公司4家企業(yè)，以及董明珠個(gè)人同時(shí)與珠海銀隆簽署增資協(xié)議，共同增資30億元，獲得珠海銀隆22.388%的股權(quán)。

　　這次投資對(duì)董明珠來(lái)說(shuō)，可以說(shuō)是投入了“全部身家”。據(jù)《財(cái)經(jīng)》雜志報(bào)道，銀隆董事長(zhǎng)魏銀倉(cāng)透露，董明珠個(gè)人出資10億元參與銀隆的第三輪融資。而董明珠的工資并不高，她在2015年全國(guó)“兩會(huì)”上透露，其稅前年薪500萬(wàn)元，稅后200多萬(wàn)元。

　　“董小姐”如此“拼命”究竟為何？她在5月31日的接受媒體采訪時(shí)透露了答案：“不少人在質(zhì)疑，如今我們頻頻玩跨界，是否有些不務(wù)正業(yè)？格力用行動(dòng)闡述當(dāng)前格力的目標(biāo)是多品牌經(jīng)營(yíng)，讓更多中國(guó)品牌走向世界。”

　　時(shí)隔半年后，她再次表示：“在未來(lái)的五年當(dāng)中，我們相信像銀隆這樣的追求技術(shù)、挑戰(zhàn)自我的企業(yè)會(huì)不斷地涌現(xiàn)。中國(guó)一定能實(shí)現(xiàn)中國(guó)制造強(qiáng)國(guó)之夢(mèng)，我們中國(guó)制造一定能夠因?yàn)槲覀兊募夹g(shù)改變這個(gè)世界。”

　　這樣的話，也只有“董小姐”說(shuō)出來(lái)才會(huì)讓人信服吧。

　　王健林：信任董明珠儲(chǔ)能項(xiàng)目有前途

　　就在15日，首富王健林被“董小姐”拉著又上了一回頭條。

　　在“中國(guó)制造高峰論壇”中，王健林表示投資銀隆的原因有兩方面：一是基于對(duì)董明珠的信任；二是從項(xiàng)目的發(fā)展前景看，自己判斷是有前途的。

　　銀隆集團(tuán)董事長(zhǎng)魏銀倉(cāng)也透露：“萬(wàn)達(dá)集團(tuán)并沒(méi)有做盡職調(diào)查，完全是看董總的面子。”但王健林顯然不會(huì)對(duì)投資如此不嚴(yán)肅。他在論壇中說(shuō)，作為萬(wàn)達(dá)近30年投資制造業(yè)的首單，比起新能源汽車的制造，他個(gè)人更看好銀隆集團(tuán)在儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)上的發(fā)展。王健林表示，如果把儲(chǔ)能技術(shù)商業(yè)化，這個(gè)公司市值就會(huì)翻倍，在這一點(diǎn)上也看到了前景。

　　另?yè)?jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》報(bào)道，萬(wàn)達(dá)與銀隆的具體合作模式，或從萬(wàn)達(dá)城停車場(chǎng)的充電樁開(kāi)始。王健林說(shuō)：“我們是中國(guó)最大的停車場(chǎng)公司，現(xiàn)在有接近30萬(wàn)的停車位，每年有大概6萬(wàn)到7萬(wàn)的停車位在增加，每一個(gè)萬(wàn)達(dá)城還要配1萬(wàn)到2萬(wàn)個(gè)停車位。現(xiàn)在我們要建新的廣場(chǎng)，政府都會(huì)要求我們配建充電樁。”

　　當(dāng)然對(duì)于王健林而言，這次投資完全算不上“拼命”。談到萬(wàn)達(dá)集團(tuán)的參股份額時(shí)，王首富再出金句：“（這回參股的數(shù)額）不大不大不大，五個(gè)億啊，不大。”

　　也是，五個(gè)億對(duì)于首富先生而言也不過(guò)是五個(gè)“小目標(biāo)”，網(wǎng)友們對(duì)此紛紛感慨：這很王健林，一如既往的壕啊……

　　賈躍亭：看好產(chǎn)業(yè)鏈打造交通互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)

　　賈老板最近的麻煩有點(diǎn)多，一切似乎都因一封引發(fā)資金鏈質(zhì)疑的內(nèi)部信開(kāi)始。賈躍亭公開(kāi)承認(rèn)在樂(lè)視汽車項(xiàng)目上投入的資金過(guò)多，造成資金鏈的緊張。幾周后，樂(lè)視獲得了來(lái)自“中國(guó)好同學(xué)”的6億美元資金支持。12月樂(lè)視再次陷入風(fēng)波：股價(jià)大跌被指接近股權(quán)質(zhì)押平倉(cāng)線，樂(lè)視體育大裁員……

　　種種危機(jī)，說(shuō)白了都是因?yàn)殄X(qián)不夠。一般的企業(yè)此時(shí)可能會(huì)收縮業(yè)務(wù)，節(jié)省開(kāi)支，而賈老板逆勢(shì)而上，仍將繼續(xù)推動(dòng)汽車業(yè)務(wù)。他在12月11日接受媒體采訪時(shí)強(qiáng)調(diào)，方向不會(huì)改變，只是節(jié)奏、策略和執(zhí)行實(shí)施的方案，行動(dòng)方案和行動(dòng)計(jì)劃有調(diào)整。

　　在12月11日中國(guó)企業(yè)領(lǐng)袖年會(huì)中，賈躍亭力頂壓力出席，闡述了他對(duì)樂(lè)視汽車產(chǎn)業(yè)的藍(lán)圖。

　　“大家將在未來(lái)的汽車上看到很多樂(lè)視今天業(yè)務(wù)的縮影：現(xiàn)在的樂(lè)視電視將成為未來(lái)汽車的顯示系統(tǒng)；現(xiàn)在的樂(lè)視手機(jī)將成為未來(lái)汽車的大腦；現(xiàn)在的EUI將成為未來(lái)汽車的神經(jīng)中樞；現(xiàn)在的樂(lè)視影視，體育，音樂(lè)，車聯(lián)網(wǎng)將成為未來(lái)汽車的娛樂(lè)服務(wù)系統(tǒng)；現(xiàn)在的樂(lè)視云平臺(tái)將成為未來(lái)汽車的人工智能，自動(dòng)駕駛平臺(tái)；現(xiàn)在的易到和零派樂(lè)享將成為未來(lái)汽車共享的平臺(tái)。”

　　對(duì)于賈躍亭來(lái)說(shuō)，他看好的是汽車產(chǎn)業(yè)鏈，汽車不僅僅是一個(gè)出行工具，而是一個(gè)未來(lái)的交通互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)。換句話說(shuō)，汽車就像手機(jī)一樣，成為集成樂(lè)視多種業(yè)務(wù)內(nèi)容于一體的終端設(shè)備。樂(lè)視汽車是賈躍亭對(duì)樂(lè)視未來(lái)規(guī)劃的重要部分，也是他的夢(mèng)想。正因如此，他才會(huì)在演講中提出“Dream On and All In（堅(jiān)守夢(mèng)想全力前行）”。

　　新能源電動(dòng)汽車既是未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的發(fā)展方向，也是政策扶持的重點(diǎn)內(nèi)容。在市場(chǎng)更新?lián)Q代的窗口期，誰(shuí)采取主動(dòng)誰(shuí)便先占據(jù)制高點(diǎn)，新能源汽車有望成為一片新藍(lán)海，這或許才是大佬們“拼了命”也要搭上這班順風(fēng)車的真正原因。